因工作原因，經常乘坐國航航班，甚至有的同事非國航不走，國航號稱平原地區安全第一。因此，去九寨就想當然的選擇了國航。
沒想到，國航直飛九寨的航班卻著實令人提心吊膽。
北京出發時航班已經晚點一個小時，經過二小時的飛行，終於接近九黃機場了，心也隨著莫名的激動起來。在空乘的提示下，趕緊打開小窗，同時不由自主向機下望去，只見機外晴空萬裡，零星可見的建築物標志提示機場已近在眼前，只是山峰聳立，非常接近機身，心不禁提了起來。
飛機在山間穿梭，不斷變換行走方向，但就是不降落，很快飛機又升起，加速飛離九黃機場。我知道，十飛九黃的傳說成真了。很快，飛機廣播響起，因九黃機場天氣原因，飛機暫時在成都雙流機場降落。
誰都知道這是個無奈卻安全唯一選擇，於是所有旅客都安靜的坐在座位上等待飛機在雙流機場緩緩停下，緊接著，旅客開始打開手機，我也趕緊打開手機，通知在九黃接機的師傅。電話接通，師傅平靜的聲音響起：“九寨天氣很好，別的航班都降落了，不知為何國航的不降落，機場接機的人都在猜測，國航的飛行員不小心飛過頭了，所以導致無法降落。”這個說法令我非常詫異－－國航，不可能！
抬起頭，前面的一位男士正在和空乘辯論，其它航班都降落了，為何國航不降落？
我扭頭看著窗外，航油車正在加油，又望望空乘：“加完油應該返航了吧？”
空乘果然點頭，九黃機場天氣已經轉好，飛機很快就可以返航。
下午六時多，飛過重山峻嶺，飛機再次接近九黃機場，不知什麼原因，我心依然提在嗓子眼上，又一種莫名的恐懼，這一次，顯然下面依然是一片晴朗，萬裡無雲，氣流很小。飛機在山間盤旋，轉來轉去，越來越接近地面，我閉起眼睛，希望身體很快能感覺到飛機與地表親密接觸的熟悉感覺，過了很久時間，也許是很短時間，我睜開眼睛，大吃一驚，飛機再次駛離九黃機場，向成都飛去。
前排的兩位美國人轉過頭來，問，為什麼還不降落呢，已經距離地面相當接近了，是什麼原因？難道又是天氣原因？
我無奈的搖頭，說，我們先聽空乘的解釋吧？
四十分鐘後，我一日內兩次抵達成都雙流機場。
打開手機，接機的師傅無奈的說：“國航的這位飛行員一定是個新手，九黃機場跑道 短，又在山間，對不熟悉的飛行員來說難度很高。如果還是這位飛行員，建議換乘其它航空公司或明日再飛”
我終於出離憤怒。
生命價最高，國航安全意識高，著陸標准高，旅客應當配合。但國航如果飛不了這種航線，就不應該拿旅客的時間開玩笑。
前排的兩位美國人顯然不清楚原委，我准備棄機而走了，兩位美國人也准備走了。走到乘務長面前，我按捺不住了，問道：“兩次返航是因為天氣原因麼？”乘務長理直氣壯的回復：“是的。”
我再次置問：“是九黃機場地面要求國航飛行員因天氣原因，不能降落麼？”
乘務長回答：“地面只負責提供數據，是否降落由飛行員決定。”
“如果地面提供的數據相同，是否不同的飛行員或不同的航空公司最終的決定是否降落的標准差距很大”我繼續發問。
乘務長說：“是的。”
正在這時，聽到身後的幾位空姐在歡呼，只見機下走來新的一隊乘務人員，包括機長及空乘。
我從來不習慣“鬧事”，看到新來的機務人員，心裡踏實了一些。我已經賭了兩次了，再賭第三次吧。我知道，國航這一次應該是有把握的。於是返回座位。
晚上九點鐘，飛機終於抵達九黃，設想中的甘海子游，天堂洲際酒店溫泉都成了泡影。
我終於明白了強龍難敵地頭蛇的道理，國航擅長平原地區飛行，但山間飛行，國航是沒有金剛鑽，硬攬瓷器活兒。
九寨，山美水秀，我還會再來，但下一次，我決不會選擇國航。