自從單之薔等人2006年在《中國國家地理》雜志上提出“中國人的景觀大道”這個概念以來，從上海市人民廣場綿延五千多公裡直到中尼邊境樟木口岸的318國道作為中國景觀集大成者的地位得到了確認。318國道東部沿線的西湖、黃山、廬山等名山大川多為國人熟悉，但是318國道西部穿越橫斷山區的絕美風光卻不為大眾所知。從成都出發翻越二郎山進入藏區以後，海螺溝冰川、來古冰川、米堆冰川；貢嘎山、南迦巴瓦峰、希夏邦瑪峰、珠穆朗瑪峰；然烏湖、巴松錯、羊卓雍錯；雪域美景一一呈現。而沿線的人文景觀也同樣充滿著吸引力，318國道一端是漢文化地區一端是藏文化地區，神秘的藏族文化和絕美的風光構成了人文與自然的雙重誘惑，誘惑著每一個熱愛自然的人。川藏線全程2100多公裡，一般多是指川藏南線，走川藏北線的人要少些，路程也要稍遠些。08年夏天，汶川地震過後不久，我從成都出發到稻城亞丁走的就是川藏線的，到理塘後折向亞丁，號稱走了川藏南線的前1/3。09年春天，我從拉薩出發到然烏湖折返，號稱走了川藏南線的後1/3。川藏沿線果然都是風光絕美之處，從高聳入雲的蜀山之王貢嘎山、中國最大的冰瀑布海螺溝直到桃花爛漫的雅魯藏布大峽谷、直刺藍天的戰矛南迦巴瓦峰都給自己留下了難以忘卻的記憶，以致今年4月10日，也就是去年出發去西藏整整一周年的那一天，夜裡居然反復夢見拉薩。考慮到全程走川藏的艱難，原本一直欺騙自己川藏線最美的不過兩端，中間僅是趕路而已，但是在內心深處還是極其期待能有一天把川藏線完整地走上一遍。終於，在這個杜鵑花開滿川藏線的春夏之交等到了全程穿越川藏線的機會，這是川藏線最美的季節。所有川藏線的行程安排都只能在網上尋找，這種非常規的線路一般多是些戶外俱樂部牽頭組織，說穿了也簡單就是拼人拼車，關鍵是平台的知名度和美譽度。這次我在網上搜尋到三條川藏線行程，第一條，川藏線+稻城亞丁11天，時間太長，最先斃掉；第二條，純川藏線8日，可以接受，但是聯系後久無下文，看來牽頭者知名度不夠；第三條，川藏南線8日+拉薩1日+日喀則、珠峰大本營4日，拉薩征途戶外俱樂部和西藏茶馬古道旅行社的產品，是最適合我們需求的產品，也是最早和我們落實行程的旅行社，就是它了！其實我們別無選擇，這是最後的機會了，再晚到了6月就是西藏的雨季，川藏線的不確定因素那就太多太多了。征途戶外這條線路與普通川藏南線的區別或者說賣點，一是在瀘定折向丹巴經塔公再到新都橋，走一段川藏北線；二是到達西藏芒康後折向雲南方向直到鹽井返回（實際上我們是到達飛來寺後返回），走一段滇藏線；三是到波密後折向墨脫方向，號稱蓮花聖地的墨脫是中國最後一個通公路的縣，即使到現在這條公路還在建設之中，通車尚需時日，我們的行程也只是安排行至墨脫入口十幾公裡處，但是對於普通旅行者也算是一次難得的體驗。五月十三日 常州--無錫--成都 陰/小雨漸止懷揣著對大美川藏的希望和期待，十三日下午我和朋友踏上了飛赴成都的旅程，MU2925，無錫-成都，18:05的航班。向有晚點慣例的東航居然准點就讓我們登機了，遺憾的是登機後仍是等待起飛，說是航路控制。這次東航沒有忽悠大家，無錫碩放機場是個軍民合用機場，這裡駐扎著空**師，廊橋不遠處清晰可見四個巨大的機庫，裡面停著大名鼎鼎的空警2000，這是中國最先進的預警飛機，以往只在國慶60周年閱兵直播中看過，這次親眼看見兩架空警2000從不遠處的機庫中滑出，然後就在我們身旁的跑道上伴隨著巨大的轟鳴聲依次起飛，對我這個半拉子軍迷來說，為此等上半個小時也算值得。飛機晚點半小時到達小雨中的成都，出機場和這次全程的司機黃師傅接上頭，他是成都眉山人，他自我介紹眉山是蘇東坡的出生地，我笑著說：緣分啊！常州是蘇東坡的終老之地，因此常州還建有東坡公園以資紀念。因為不熟悉成都的道路（成都因為地鐵、城建的原因多單行線道路難行），黃師傅帶著姐夫和老婆一道來接我們，靠著他們的朋友電話指導很是費了一番周折才找到我們入住的小憩酒店，這家酒店就位於成雅高速的起點處。成都機場離城較近，短暫的途中，溝通甚好，我提出兩點要求：一是道路上的安全，二是行程上的自由，這是本次旅行的要點，必須事先得到確認。至酒店，先付清12000元旅行費用，其余1000元到林芝付清，實在是我看了太多川藏線旅行因為司機難以駕馭而造成的不愉快事端，方出此下策。送走司機已是晚上十點多，機上那點餐食早就消耗殆盡，成都最出名的就是美女和小吃，這是我第四次來成都，以往每次都是行色匆匆稍作停留，淺嘗輒止，這次成都往返我可以停留三四天，一定要把成都的美食小吃嘗遍。入住的小憩南域店位於成都南門，附近最近的宵夜去處是紫荊路，打的過去小吃店一家挨著一家，雖已近半夜時分，但是還熱鬧得很。見一“玉林串串香”，號稱營業到凌晨五點。坐定點菜，方知是火鍋涮燙串串，分類簡單，葷的一元一串，素的每串一毛二，兩人滿鍋狂涮，買單時看著服務員數簽簽心中盤算該花多少，答案是八十九元。此前曾看鄰座結賬，雖說每根簽上食物不多，但是一對情侶消耗180簽還是蠻驚人的，買單的數字就更驚人了，三十，很簡單的帳，鍋底十塊，再加每簽一毛二。 步行街頭，看著夜市店面門口油光紅亮的熟肉制品，恨不得賣點帶回酒店繼續享用。雄心在前，凄慘在後，不知是自己的腸胃不適應成都的麻辣，還是涮的東西有問題，半夜入眠下腹絞痛，遂起夜N次，看來和成都的小吃還是難以親密接觸，我的心理接受了，但是身體卻拒絕了。五月十四日 陰轉小雨漸止 成都--雅安--二郎山隧道--瀘定橋--丹巴 同處一輛越野車狹小的空間長達十天，與誰同行是非常重要的問題。這次川藏線行程的另外兩位同伴直到今天早晨在酒店大堂集合時才現出真形，年過六旬的田先生，南京人，攝友，閱歷豐富，極其健談；年紀保密自稱Grace的某女，出處不詳，其余莫測，其實到了最後她所保密的東西已近乎路人盡知，早知如此何必當初，陌生人結伴還要戴上面具，多累！出門本就是為了放松。9點准時出發，出酒店即上成雅高速。上車伊始，田先生就對行車路線提出異議，認為應該走都江堰、映秀、日隆到丹巴，繼續溝通下去才知道他和征途戶外談妥的是川藏北線行程，南轅北轍，不知他們是怎麼談的？既已“誤上賊車”也只能將錯就錯，好在川藏南線、北線到了昌都邦達就會合了，殊途同歸，川藏線最美的然烏-波密段不會錯過。最近一段時間四川盆地一直是陰雨天氣 ，今天雖說雨停了，但依舊不見太陽的蹤跡，難怪蜀犬吠日，因為太陽在四川實在是個稀罕物。下高速，過了有“川藏咽喉”之稱的雅安，沿青衣江盤旋而上穿過二郎山隧道。隧道口霧氣彌漫，空氣中恨不得能擰出水來。二郎山不僅是雅安市和甘孜州的地理分界線，還是漢藏的分界線，一過二郎山隧道，就是康巴藏族的地界了。從地理學上講，二郎山的東西兩側也是截然不同的兩個世界，東邊基本還算成都平原的邊緣，而西側則屬於橫斷山脈，氣溫也隨著海拔的升高而逐步下降。中午在勉強還算四川盆地範疇的雅安天全飽餐一頓，從此以後在本次行程中就很難再吃到這樣可口的飯菜了，川藏線的艱難在自己的心中已經有了准備。午後到達瀘定縣城，縣城很小，唯一的景點就是被當年長征途中的紅軍戰士飛奪過的瀘定橋，同伴去體會“大渡橋橫鐵索寒”，我就步行到不遠處的縣城去轉轉看看，我現在每到一地都喜歡去觀察當地人的日常生活（Grace建議我去菜場），應該說瀘定縣還不是個有著濃郁藏族氛圍的地方，除了偶爾看見一些老婦人身著藏族服飾外，基本看不到多少康藏的痕跡。稍後啟程沿大渡河上溯趕往一百多公裡外的丹巴縣城，起初三五十公裡的路況尚好，到了後來，水泥路面變成砂石路面，再後來就分不太清道路的痕跡，有時行車狀況可以用連蹦帶跳來形容，蜀道難,如今依舊!渾黃的江水、稀疏的植被、裸露破碎的山體，大渡河的開發狀況很讓人擔憂。過瀘定後的幾十公裡大渡河已是幾家國字頭電力公司跑馬圈地的場所，沿河綿延不斷盡是規模浩大的建設工地。也許這種梯級開發實現了對水力資源最大限度的利用，但是這些規模巨大的工程對生態環境的破壞也是顯而易見的，山體破碎滑坡，植被幾無，丹巴附近的大渡河由於基本沒有被開發利用，峽谷兩側的植被覆蓋要遠遠好於瀘定段。離丹巴漸近，峽谷兩側開始出現零星的藏族民居，這是丹巴旅游的主要賣點，快到縣城時路邊有觀景台，供游客眺望峽谷對面的梭坡碉樓，遺憾的是天色將晚，天空又飄起了雨點，大家只能稍看幾眼匆忙上車。丹巴位於甘孜州東部，是嘉絨藏族的主要聚居地，以藏寨、碉樓和美女著稱。縣城位於大渡河與大小金川的交彙處，很小，就那麼一兩條街道，和我兩年前看到的景像變化不大。五月十五日 晴 丹巴--甲居藏寨--東谷--塔公草原--新都橋今天是本次行程中最輕松地一天，只有一百多公裡的行程，從丹巴經八美、塔公到新都橋。因下午路線受交通管制影響，上午的行程安排只有甲居藏寨，藏寨位於丹巴縣城外六公裡處，沿小金川河谷西行，盤山而上，片刻便到。甲居在藏語中就是“百戶人家”的意思，這裡是嘉絨藏族的聚居地，嘉絨藏族是藏族中生活習性和漢族最接近的一個分支，屬於農耕文化範疇，和藏族傳統意義上的游牧文化有一定的差異。甲居藏寨在相對高差近1000米的山坡上沿山勢而建，從河谷到山脊都能看到一幢幢漂亮的藏式房屋座落在綠樹叢中，雪白的外牆在陽光照耀下分外醒目。昨天下雨今天經陽光一照，山坡上繚繞著白雲，美極！寨子裡很安靜，除了我們就只有一撥北京、一撥廣東的自駕游客人，我們沒要導游就在寨子裡轉悠了好半天才回丹巴。午後沿東谷河前行往八美方向，這裡的景色被稱為犛牛谷盆景園，其實也就是峽谷風光，溪流清澈，杜鵑相映，景色尚可。等到了八美，果見許多汽車在排隊等候放行，八美到新都橋在修路單向放行，往新都橋方向放行要到下午五點，無奈之下只能等啦。好在路口有個攤頭賣酥油茶，大家坐下來一邊喝酥油茶一邊跟攤主胡扯，攤主雖是藏人但早已漢化，溝通起來沒有障礙。同伴為了藏化到底，干脆向攤主學習怎麼做糌粑，不復雜，青稞面、酥油、茶攪勻手捏，大家都稍作品嘗，最後是我檢舉操作者一路之上根本沒洗過手，回應：風味食品，不干不淨吃了沒病，爆笑不已！坐在攤頭苦等放行，只見上百輛給藏民運送建材物資的軍車依次通過，揚起漫天灰塵，軍車長龍是川藏線上的一大特色，常能碰到，但不是什麼好事，同向你沒法超車，相向你得讓車，坐在路邊看看倒也無所謂。到下午四點，突然提前一小時放行，路況和昨日大渡河邊有得一比，一路連蹦帶跳到塔公寺。塔公的藏文意思是：菩薩喜歡的地方，傳說當年文成公主進藏經過塔公時，隨身帶著的一尊釋加摩尼佛像到此便不肯前行，遂建塔公寺以供奉，但是這個傳說有點牽強，因為文成公主入藏應該走的是青藏線，怎麼也到不了川藏線的塔公一帶。塔公草原其實很普通，就是草原而已，用老田的話說：菩薩憑什麼喜歡塔公？唯一的看點在於塔公寺前整整一面山坡上布滿了經幡，直讓人感慨宗教力量的偉大。塔公寺正在整修，工地一般，大家只在門前拍了拍照片就離開了。離開時有一老人牽著孩子乞討，孩子說我爺爺眼睛看不見了，當我們把零錢給孩子後，分明看見她爺爺在數錢，無語！出塔公不遠就是新都橋，新鋪的道路蜿蜒曲折，路旁的青楊，遠處的藏居，在藍天白雲的映襯之下不愧為“攝影家的天堂”。到住處看天色將晚，遂未取行李直接出門去拍照。就在酒店後面隨處走走，到處都是美景美色，夕陽西下，藍天依舊，小河流淌，田地青綠，陽光斜射讓山坡呈現出淡淡的黃色，眼前的色彩層次是那麼地豐富，真想讓時光在那一刻留駐。現在是新都橋的暮春，可以想見到了新都橋最美的秋季，那該有多美啊！不知黃師傅出於什麼考慮，今天帶我們去了一家他也沒去過的酒店入住，用酒店一詞很有點勉強，旅社還差不多，行程單上很厚顏無恥地寫著：三星級酒店，居然連“相當於”三個字也沒加，實際上本次全程僅林芝、拉薩的住宿勉強達到三星級，其余均為旅店級。這家“酒店”條件實在差到連一般旅館都不如，在我的堅持下換到原定的酒店，條件好很多，至少有電視有熱水。雖然黃師傅看上去很熱情，但是我已經不太相信他說的話了。五月十六日 陰 新都橋--雅江--理塘--巴塘--金沙江--芒康由於07年夏天在新都橋（海拔3450米）開始出現高原反應，這次心虛，昨晚入睡前吃了一粒布諾芬，一夜睡得很安穩，早晨醒來第一眼就看到窗外的陽光。從昨天開始，我們這個臨時團隊開始討論修改行程增加雲南梅裡雪山，因為原計劃的行程到滇藏邊界的鹽井折返。老田提出只要再往前100公裡就可以到達雲南德欽的飛來寺，這是觀賞梅裡雪山的最佳位置。由於滇藏線修路雲南方向交通已經中斷，川藏線幾乎是目前能到達飛來寺唯一的通道，機會難得。一席話說得大家很是心動，於是早晨在車上繼續討論直至達成一致：在不影響總行程安排的前提下，通過趕路縮短時間的方式去梅裡，代價是增加800元包車費用。其實，梅裡雪山和南迦巴瓦峰一樣，崢嶸難現，能看見的概率還是很低的，只能說我們是在碰運氣，但是離梅裡雪山如此之近，一定要去朝拜一下，不然會遺憾很久很久。從新都橋出發過雅江不久就是盤旋升高的318國道，高爾寺山4412米；剪子彎山4659米；卡子拉山4718米；伴隨著節節攀高的海拔是我的高原反應，開始嗜睡。我們車上三男一女，考慮到女士優先，Grace坐在副駕位置，我基本承包了後排中間的座位，今天上午的行程不是盤山而上就是盤山而下，而且路況奇差，我在中間被甩來甩去，直接催化了高原反應。等中午到達海拔4200米號稱“世界高城”的理塘縣城，我甚至連下車吃飯的勇氣都沒有，只能把葡萄糖和肌酐口服液當成中飯了。午後去長青春科爾寺，這座甘孜州最大的黃教寺廟因為寺廟喇嘛的和善曾給我留下了深刻的影響，但這次我都沒有下車，我的高原反應並不嚴重，但就是橫豎不舒服，無以言狀。幾日後當同伴也開始出現高原反應時，我們終於共同總結出高原反應的症狀極像酒醉次日的感受：頭暈、反胃，具體到個人，我還要再加上一條：嗜睡，一般在海拔4500米以上我都是昏睡中度過的。離開理塘以後的318國道就是我沒有踏足過的路線了，新都橋到理塘沿途已基本看不到積雪的痕跡，不過草原的顏色和夏季的蒼翠還有一定的差距。過了理塘往巴塘方向，雖然窗外滿是雪山，但道路狀況慢慢好了起來，變成了川西難得一見的水泥路面。過了海拔4675米的海子拉山，公路盤旋直下進入了巴曲河谷，這裡海撥只有兩千多米，滿眼蒼翠，景色甚至和浙江山區相似。其間經過川藏線上四川省最後一個縣城巴塘（中國弦子之鄉、出處待考）。這是個整潔干淨的小縣城，完全不同於我們沿途看見的雅江、理塘那樣髒亂，海撥也低只有兩千多，是個住宿的好地方。我們原來的行程安排今天是住在巴塘，現在為了梅裡雪山我們只能趕往下一站芒康住宿。出巴塘縣城不久，道路繼續在峽谷中穿行，景色優美。不一會兒，與318國道一路相伴的清澈的巴曲河變成了渾黃的金沙江，我們就很快到了川藏交界處的金沙江大橋。這座金沙江大橋是連接川藏的咽喉要道，所有人都必須下車查驗身份證件，我們趁機步行走過這座川藏界橋，在橋中間的川藏分界線處，我把左右兩只腳分立川藏，自稱半在四川半在西藏，八卦的問題是中間的器官在川藏的哪一邊？爆笑！這幾天車上的氣氛慢慢活躍了起來，司機小黃本來就是一個活絡的人，田先生更是一個話癆，上知天文下知地理，如果你膽敢問上任意一個問題，他會延伸開來給你講上半天，也不管你在沒在聽，不過他確實懂得多。今天在巴曲河谷我們主要討論的話題是黃師傅的感情生活，那真叫一個豐富多彩！他在成都有著還算年輕漂亮的老婆，在拉薩也有相對固定的情人，還有旅行途中由游客發展成的相好，據和他同住的田先生形容那是晚上電話不斷，所以我讓他把情事告訴我，我為他寫一篇《往來川藏的愛情》，包紅！正說得起勁，他成都的老婆打電話過來質問為什麼剛才電話是忙音？黃師傅只能請同行的林哥為他作證，而林哥也只能閉著眼睛幫他證明這幾天他確實是個好同志。芒康位於川藏線與滇藏線的交彙處，是歷史上茶馬古道的重鎮。縣城很小很破爛，小到遠不及蘇南一個小鎮，初進小城很有種恍若隔世的感覺。晚上在一家小飯店吃飯，碰到一個騎行川藏青藏的人，已經58歲，計劃用三個月時間從上海出發川藏進青藏出，預算費用5000元，這種精神讓人唯有敬佩之至。 芒康的海拔居然有3980米，晚上提前吃了布諾芬，開了電熱毯，用了兩條被子，穿足了衣服，但是感覺依舊不好。很晚才入睡，很早就醒了，耳朵貼在被子上能清晰聽到自己明顯加快的心跳聲，一夜迷迷糊糊，想了很多又不像是夢，醒來後只記得自己夢中發狠如果明天能看見梅裡雪山也算不虛此行，我將會從林芝乘從不打折的最牛航班直飛成都結束本次行程。其實前兩天我已經給同行的兄弟打預防針說如果高原反應不能控制我就不准備去珠峰大本營了，現在更進一步，拉薩也不想去了，林芝就准備撤退了。五月十七日 晴 芒康—瀾滄江峽谷--鹽井--飛來寺--梅裡雪山--芒康感謝上蒼，讓我看見了梅裡雪山!十三座雪峰在面前一字排開，如此地真切！對於我們來說，這次川藏線行程從今天才真正開始，從成都到芒康不過是趕路而已，川藏線最美的是然烏到林芝一段。今天折向滇藏線，算是這段最美行程的序曲。早晨出芒康沿214國道往雲南方向不遠就不斷有美景在窗外閃過，常常車開不了三五分鐘就在大家的叫停聲中靠在路邊。昨天下午天色陰沉的時候，老田就說最好現在就下點雨，明天就是大晴天了。果如其所願，傍晚下了點小雨，今天就是艷陽高照，早晨的陽光軟軟地照在地裡，不遠處點綴著小溪農舍，一派生活美景。這兩天發現青藏高原的植被顏色蠻具有欺騙性的，我們平原地區每年春季植物新出的枝葉是嫩綠色的，而高原地區的新出枝葉居然是黃色的，看起來讓人感覺是初秋，昨天在新都橋如此，今天在芒康也是如此，紅拉山口的景色應該和秋天沒什麼兩樣。快到紅拉山口的時候，老田開始教誨我們說在紅拉山口可以眺望梅裡雪山，因為我們幾人中只有他到過飛來寺但是沒見過梅裡雪山，我們也就信以為真。結果在紅拉山口觀景台前老田指著一處雲霧中的雪峰說：快看，那就是梅裡雪山！於是車還沒挺穩，剛才一直高原反應的我第一個就衝了出去，大家對著雲霧中的雪山一氣狂拍。老田指著時隱時現的一座山峰說這就是梅裡雪山的主峰卡瓦格博峰，即使在飛來寺也未必能看得如此真切（其實他哪知道在飛來寺看梅裡雪山是什麼樣子？也不過是想像而已）。我們都大約知道梅裡雪山是由十三座山峰組成的，眼前卻只能看見二三座，其余的都隱藏在雲霧之中。於是大家決定就在這裡等下去，只要能看到梅裡雪山，行程中的鹽井可以放棄。 就在大家等著雲開霧散的時候，我無意中走到紅拉山口觀景台的一處宣傳牌前，不看不知道一看嚇一跳，原來我們看見的根本不是梅裡雪山，而是達美擁雪山，大家白激動一場，用安子的話說就叫：激動個毛啊！於是繼續上路，山勢陡峭，峽谷幽深，我們進入了瀾滄江大峽谷，雖是不及雅魯藏布大峽谷出名，但是也足夠險峻。中午至鹽井，高原反應余威尚存，毫無胃口，他們在飯店用餐我在車上琢磨什麼時候撤退比較合適。午後參觀千年鹽井，一直下到瀾滄江邊的鹽田，原以為在市場經濟高度發達的今天，這種最原始的曬鹽方式肯定已被淘汰，結果大出意外，鹽井還在繼續制鹽，我還親口嘗了一刻已經曬成的鹽粒。出鹽井鎮直奔飛來寺，滇藏線芒康--德欽段是去年剛修成的，瀝青路面還很新，但是沿途塌方落石不斷，而且根本無人維護，這一點和川藏線完全不一樣，不由得我們感慨雲南人遠不及四川人勤快，所幸滇藏線德欽往南方向正在修路對面無來車，否則還不知要堵成什麼樣子?梅裡雪山是雲南（也許是中國）最著名也是最壯觀的雪山，梅裡雪山共有十三峰，主峰卡瓦格博峰是一座金字塔形的雪山，俗稱“雪山之神”，有“世界最美的山”之譽。梅裡雪山是藏傳佛教的朝覲聖地，位居藏區的八大神山之首。海拔6740米的梅裡雪山主峰卡瓦格博峰迄今仍是無人登頂的“處女峰”。1991年1月中日聯合登山隊的17名隊員在攀登梅裡雪山主峰卡瓦格博峰時遭遇雪崩全軍覆沒，此事在民間則演變為是（藏人的）上天對攀登神山者的懲罰，甚至傳說成是幾百喇嘛作法的結果，極富故事性。其實登山失敗主要在於梅裡地區雨雪充沛，冰川運動速度劇烈，使得整條冰川破碎不堪，極不穩固，冰裂縫縱橫交錯，另外，金字塔形的卡瓦格博峰坡度大於30%，再加上梅裡地區惡劣的氣候條件。雖然主峰的高度只有6740米，但梅裡雪山的攀登難度要遠超海拔8844米珠穆朗瑪峰。梅裡地區的氣候變幻無常，雪雨陰晴全在瞬息之間。一路之上看著晴天麗日，心裡覺得今天應該能看到梅裡雪山。果然最先出在視線中的就是梅裡雪山的主峰卡瓦博格峰和她下面的明永冰川，艷陽之下，清晰可見，但是一直有雲霧繚繞，主峰時隱時現。等我們趕到飛來寺，果見太子十三峰一字排開，由於在到達飛來寺前的最後二十公裡途中，雪山一直就在道路的右邊，所以等真的到達飛來寺，大家都沒有想像中的那般激動，可能激情都給了前面的達美擁雪山了。 飛來寺因正對梅裡雪山而出名，因為滇藏線雲南方向在修路，整個飛來寺除了我們一撥人以外，居然沒有一個游客，大部分店面甚至都關了門。正對梅裡雪山的一處地方被圈了起來建觀景台以為收費之用，門票價格驚人，60元每位，其實往前往後幾十米，看到的梅裡雪山都是一樣的，估計那處觀景台主要是服務團隊游客的。為了看到梅裡雪山最美最壯觀的日照金山，我們決定在飛來寺等到日落時分，這可是不小的代價，我將面對梅裡雪山等候三四個小時，實在無聊，就把今天的游記先寫了，估計晚上回住宿的地方肯定早不了。從下午三點到達飛來寺，一直等到下午六點，太陽還高高地掛在天上，高原再加上時差，估摸著離太陽落山至少還要兩三個鐘頭。最不妙的是，我們發現梅裡雪山在飛來寺的西面，即使太陽落山也是落到梅裡雪山的後面，是出不了日照金山的效果的，梅裡雪山的日照金山應該是在早晨時分，想到這一點大家真的非常泄氣，白白在這裡痴等了三個鐘頭。如果住上一夜看日出又擔心影響後面的行程安排，於是只能帶著一絲絲遺憾踏上返回芒康的路途。其實我們真的應該知足，比起那些幾赴梅裡不得見真容的人，我們的幸福實在是來得太容易了，感謝上蒼吧！趕回芒康已經晚上十點多，我已經連續三天每天只吃一頓晚飯，今天也不例外。本來高原反應就沒什麼胃口，再加上川藏線沿途飯店的口味要麼又麻又辣，要麼非麻即辣，如果不麻不辣你肯定更吃不下去，至於米飯那就更難入口啦。回到昨天入住的酒店已經是晚上十一點多了，我們這次川藏線全程將近3000公裡，平均到8天時間內是每天300多公裡，路況好時四五個鐘頭，路況不好時那就很難說了，明天芒康到左貢就很難走，比我們早一日出發的團隊已經在那裡堵了一天了，據說明天早晨才能放行。蜀道難，藏道也不易啊！五月十八日 晴 芒康--瀾滄江--東達山--左貢--業拉山 --八宿--然烏湖川藏線最美的行程在然烏到林芝段，終於快到了。今日的行程就只是趕路，而且是非常的艱苦，450公裡，從芒康經左貢、邦達（川藏南北線交彙處）、八宿到然烏湖。路程遠倒在其次，路況之差非身臨其境不能想像。川藏線行程用一句話來形容就是在不停地翻山，翻過一座又一座。我們今天第一段路程從芒康到左貢156公裡路程核心就是翻越海拔5008米的東達山。汽車沿瀾滄江峽谷盤旋而上，一邊是峭壁一邊是深達千米的懸崖，道路是只見路基不見像樣的路面，坑窪不平的砂石路面布滿各式各樣的陷阱，曾經有人說過318國道是中國公路地質災害的百科全書。眼前這條路到處是塌方的痕跡，到處是搶修的工地，這一百多公裡路我們整整走了八個小時。其間我們的豐田4500也不堪重負把尾氣管給蹭掉了下來。在翻越東達山口的時候，放眼四周是雪山的世界，我非常想下車去拍照，但是人卻在車上迷迷糊糊，邁不動下車的步伐，一般到達海拔四千多以上，我慢慢就開始嗜睡，隨著海撥的下降到三千左右，我又會活過來，所以被戲稱為“海撥計”。下午過了川藏南北線彙合處的邦達鎮，繼續翻海拔4600米的業拉山，路況開始好了，峽谷中的河流由瀾滄江換成了怒江。我們這兩天活動的川滇藏交界處屬於橫斷山脈，金沙江、瀾滄江、怒江三江並流，相距不遠但是被大山阻隔，氣候物候變化萬千，所謂“一山有四季、十裡不同天”在橫斷山脈得到最明顯的表達。怒江峽谷很是險峻，尤其是在怒江橋處，兩座相鄰高山僅靠一座不過幾十米的大橋相連接，下面就是洶湧澎湃的怒江。黃師傅一再提醒我們這座由武警值守的大橋絕對不能拍照，不然後果很嚴重，前些天他的客人在遠處拍了這座橋，後果是車上三位美女去求武警才落得沒收SD卡，否則沒收相機，而我們車上只有一位不美之女。其實這座大橋就算是交通咽喉，在Google地球如此發達的今天，這麼大的目標瞞得過誰？黃師傅的解釋是這幫武警在深山峽谷整天面對不了幾張面孔，變態所致。從業拉山下山是著名的七十二道拐，就是連續不停地轉彎下坡，這個七十二也是虛數，偏就我們車上Grace真的去數，數出八十幾道拐來，問題是在她數完這八十幾道拐以後，下面至少還有上百道拐在等著我們。這幾天一直沿著峽谷前行，感慨頗多。川滇藏一帶由於海拔較高，高山植被情況並不好，很多荒山岩石裸露，但是峽谷之中，但凡只要有一點平整的坡地就會有一戶人家和一小片精心耕作的田地，如果再大上一些就會有一處村寨，裸露的岩石、渾黃的江水和那一片綠色對比是如此地強烈，只讓人感慨人的生命力之強。趕到然烏已是晚上九點多，站在酒店門口抬頭仰望是滿天星鬥，就和我去年春天在然烏的夜晚看到的景像一模一樣，由於高原雲薄，這種“手可摘星辰”的感覺是平原地區永遠也體會不到的。有人說西藏是眼睛的天堂身體的地獄，如果不是身臨其境你是絕對體會不到的，因為你既不能體會到眼睛的幸福也想像不到身體的痛苦。我前兩次走川藏線都是在離開高原的時候發誓下次再也不來受這個罪了，可是一旦回到常州，身體的痛苦不久就慢慢淡忘了，腦海裡浮現的都是青藏高原的景色，總是想著什麼時候能再回拉薩。這一次我又是如此。也許是因為海拔高度在逐步降低，也許是我的身體已經扛過了高原反應，從今天早晨翻過東達山開始，高原反應終於離我遠去了，可是同行的伙伴在進入高原四天以後被高原反應打趴下了，晚飯沒吃就睡下了，希望他能盡快恢復。有點卑劣的想法是，這下他能理解我為什麼要提前結束行程了，而昨天他是非常不能理解的。五月十九日 陰轉雨 上然烏--米堆冰川--帕隆藏布江--波密--墨脫入口處--薩嘎湖--魯朗 今天是本次川藏線行程中最驚心動魄的一天，托上天的眷顧撿回一條命，但是那一刻的恐懼永生難忘！下午五點半，我們離開薩嘎湖趕往魯朗，一路之上大家心情都非常愉快，海拔在逐步降低，滿目蒼翠欲滴，景色和浙西、皖南一帶別無二致，汽車在綠色的林海中穿行，難以想像這也是西藏，林芝被稱為西藏的江南，用我的話說林芝是西藏最適宜人類居住的地方。不一會兒，天上就下起了雨，慢慢變成了大雨，天色漸晚，我們開始有點擔心一會兒將要通過的通麥天險，雖然黃師傅說現在天險已經好走很多了，畢竟通麥段是川藏線上一個著名的險段，談笑之間，卻不知危險已經來臨。這時我們突然發現路邊停了一輛吉普車，川藏線上一般很少有人會在危險路段停車，更何況現在外面下著大雨，我們小人般猜測別人在干嗎？結論是如此大雨無論拍照還是小便都是毛病。正說笑著，車開到一處貌似塌方處，這裡看起來稍有點上坡，司機便加足油門衝了上去。可是衝到一半泥漿淹過車輪再也上不去了。我們這才發現道路右側的巨大山體已經不見丁點植被，這裡發生了泥石流，山體垮塌，我們已置身泥石流之中，道路左邊就是毫無遮攔的懸崖。由於四周泥漿裡有許多大小不一的石頭，繼續前行已不可能，只能想辦法把車從泥漿中退回去。偏巧這時車又歇了火，我們車原本是沿著道路的右邊山體往上衝的，這時在山上不斷衝下的泥石流的推動下，車子開始往毫無遮攔的左邊懸崖邊滑動。黃師傅重新啟動4500後開始倒退，左邊不足一米處就是幾十米深的帕隆藏布江峽谷，右邊是不斷湧動的泥石流，我坐在副駕駛座位上，緊張已完全不足以形容我當時的心情，我當時的心情只能用恐懼和萬分恐懼來形容。那一刻我想到的是完了！今天要死在這裡了！除此以外大腦中一片空白。其間也想過是不是開門下車趟過泥石流，但是也擔心一旦離開汽車同樣會被泥石流衝走。那一刻所有人的生命都掌握在司機的手裡，自己完全無能為力，只能眼睜睜看著黃師傅沿著懸崖一點一點把車倒出塌方的路段，當時如有股稍大的泥石流衝下來，後果實在是不敢想像，終於車退到了安全的地段，我們僥幸沒被衝到帕隆藏布江裡去。車停到安全路段後，不時可以聽到塌方處傳來泥石流滑坡時發出的巨大的轟鳴聲，大家驚恐後怕不已，黃師傅剛才也緊張極了，這樣的情況他跑川藏線多年也沒遇到過，他剛才已經准備考慮讓大家棄車逃命。事後大家反復討論認為本該有很多次機會避開這次泥石流，我們只要早幾分鐘就可以順利通過這個路段。如果，我們早點出發；假如我們少停幾次車少拍幾張照；再比如我們半路上不碰到那起車禍等等，可以列出幾十條，甚至連中午吃面不吃大份吃小份都給列了出來，最後的結論不外乎吉人自有天相、大難不死必有後福等，而我的結論則是也算死過一回的人了，今後要珍惜著點過。隨後往來林芝波密的車輛隔著塌方路段相望，直到負責道路維護的武警戰士開來裝載機推開路面上堆積的泥石流，然後，所有的車輛加大油門像逃跑似的快速駛離這個險些葬送我們的路段。其實今天原本是川藏線最美行程的開始，川藏線最美不過然烏到林芝這一段。早晨起床去上然烏，雖然天氣稍微有點陰沉，但是老天多少還是給了點陽光，清晨寂靜美麗的上然烏給我們留下了美好的記憶。回藍湖驛站吃過早飯就出發去往米堆冰川，米堆冰川是《國家地理》選美中國活動中評選出的最美冰川，實際上盛名之下其實難副，至少我這麼認為，當然也可能是我們沒看到米堆冰川最美的一面。這次來米堆冰川就是上述觀點最好的注解。十點多鐘我們到米堆村的時候，陰沉的天空終於忍不住下起了小雨，萬裡迢迢，只能進去、必須進去，雖然我知道冰川在陰天和晴天是完全不同的兩副面孔。結果就和我想像的一樣，灰蒙蒙的米堆冰川和灰蒙蒙的天空,遠處的主峰根本看不見，上山時遇見每一個下山的游客都是一副失望之極的神情。我的西藏之行一般都很少和藏人有直接意義上的接觸，沿途食宿都是在四川人開設的飯店旅社，這次也是如此，所以直到今天在米堆村才真正和藏族人有了接觸。同行的伙伴因為高原反應恐體力不支打算騎馬上山，同行的老田也有此心思，只是不知上山路程到底有多遠，老田不停追問牽馬的藏民上山行程遠近，藏人始終不答，只是一個勁說來回兩個半小時，費用一百不還價。我因為去年爬過這段既不遠又不陡的山路而堅持步行上山，最後我們其余三人都步行上山，往返大約一小時。老田笑著說：藏民講得很對，上山半小時下山半小時，一共兩個“半小時”，沒錯！如果上面這件事可以一笑置之，下面這件事就讓人笑不出來了。下山時途徑米堆村，兩個半大的孩子，不過十一二歲，問老田要香煙，老田回答沒有，其中一個孩子就開罵人，我勸說孩子不要養成抽煙的壞習慣，於是那孩子轉頭開始罵我，我說你這樣大了怎麼辦？他回答的倒也簡潔明了：打架。回到停車場，車門一開圍上一圈藏族小孩伸手乞討，東西剛拿出就被一搶而空。看著這一幕不禁讓人為藏民的未來擔憂，一個沒有自尊的民族是沒有未來的。然烏湖是段堰塞湖，同時也是帕隆藏布江的源頭，由於現在還沒到西藏的雨季，江水主要來源於來古冰川和米堆冰川的冰雪融水，所以帕隆藏布江呈現出非常美麗的翡翠色。我們今天的行程一直沿著帕隆藏布江行進，翡翠色的江水與不斷塌方落石的318國道相伴蜿蜒，對比實在是太強烈了。 今天按原來行程是在波密住宿，可是一行人等除了我沒人去過南迦巴瓦卻又心向往之，於是和司機商量增加半天行程去派鎮直白村，那是南迦巴瓦山腳下的一個小村莊，這種加行程的事對司機來說當然求之不得。他已經暗示我們，他的工資收入被旅行社壓得很低，收入必須依靠游客臨時增加行程和小費（回扣沒好意思說出來，其實很正常）。如果要增加明天行程就必須加快今天行程，於是就把今天的住宿地從波密前移到號稱西藏小瑞士的魯朗鎮，其實魯朗鎮最著名的不是瑞士風光而是石鍋雞。既然如此那就趕路吧，哪知還沒到波密交通就中斷了，原來前面發生交通事故，一輛大卡車翻在路邊了。起因也簡單，道路在維修 ，這在318國道本是再普通不過的事了。但是施工方占了一半的道路，另一半臨時拓寬的路基又不堅實，這輛康巴人開的大卡車就翻倒了。事故雙方就此為責任分擔發生爭執，施工方說以交警認定為准；康巴人要求交警先認定責任，不然就不讓交通恢復；交警要求先恢復交通然後處理事故。於是就開始反復爭執，所有的藏族司機齊心協力圍著交警吵鬧，考慮到民族關系交警也不敢硬來，這樣一直扯皮了兩個多小時，在交警某種口頭承諾下康巴人才讓開道路。從中可以看出藏人自我保護意識很強，在和漢人交涉中特別團結，但是沒什麼法律意識。根據我在西藏的感受，漢藏關系在普通百姓層面談不上多麼團結，頂多也就是相安無事，漢藏之間往來較少，各自相對獨立。實在無聊，下車看熱鬧，發現兩件蠻好笑的事情。一是翻倒的卡車前面寫著：安全行車38萬公裡，看來這個記錄要就此作古了。二是來現場處理事故的兩位波密交警，居然是我去年在通麥發生交通事故時處理現場的交警，所以我和其中一位開玩笑說我一輩子來過兩次西藏居然都看見你，看來波密的交通狀況真的成問題。說實話整個318國道西藏芒康到林芝段，除了少數路段，路況實在是太差了，幾乎有一半的路段在修，而且是不停地修，前修後壞，前壞後修，邊修邊壞。據說在雨季的時候，負責道路維護的武警干脆駐扎在易損路段，隨壞隨修。這樣的現狀當然也是橫斷山脈特殊的地質結構造成的，怪不得當地政府。博學的老田針對318國道的現狀開出的藥方是開隧道架橋梁，費用他好像沒考慮，反正不要他出錢。苦等兩個多小時後交通恢復，趕到波密縣城已是下午三點多，原本很寬松的行程變得緊張起來。午飯我提議到去年曾經光顧過的“溢碗面”解決，我憑印像找到了這家面館，其實不難，因為波密縣城就一條街，不在這頭就在那頭。吃了幾天的夾生米飯和非麻即辣的川菜，大家一致認為這碗不夾生的面條才是最好吃的。接下來行程是墨脫入口處，墨脫是中國到目前為止唯一不通公路的縣，通往墨脫的公路正在修建中，起點就在波密縣城。根據越是交通不便越是風光迤邐的基本原理，墨脫成為旅友心中的聖地，風光的美麗是硬幣的一面，我去過你沒去過的虛榮是硬幣的另一面。我們這次行程居然安排了墨脫入口處，像征性開進去十幾公裡，也就算是眺望過墨脫。考慮到天色將晚，我只意思了幾公裡，連墨脫的氣息也沒聞到就退了回來。今天最後一個行程是噶朗湖，這是個被高山圍繞的小村莊，很有點世外桃源的味道。村莊很安寧，滿眼是綠色的青稞，不大的湖面晴天時可以倒影四周的雪山，遺憾來的不是最美的季節，最美的3月底4月初，小小的村莊在雪山的背景下被粉紅色的桃花掩映，那叫一個美啊！快離開村莊時看見一個藏族小姑娘在鋤地，我大聲問她：我可以幫你一起鋤地嗎？她很大方地說來吧，於是翻過不矮的籬笆跳到地裡，簡單示範之後就為藏人勞動起來，一邊和她胡說一氣多大啦結婚沒有啊？在一幫人的起哄聲中，這個只有18歲的藏族小姑娘神態自若，最後在她的指點下我再次翻籬笆而出，這是我有史以來和藏族人最近的一次接觸。出了噶朗村趕往今天最後一站魯朗，接下來發生的就是本段開頭的差點送命的事。等通過事故路段趕到通麥天險時已是晚上九點，天已黑透，道路左側的懸崖已經看不見，眼不見心自然不慌。等駛出通麥路段，黃師傅說從此以後直到拉薩再沒有爛路了，長噓一口氣放下心來，此刻已是歸心似箭。到達魯朗已是晚上十點多，晚飯變成了宵夜。石鍋雞已經准備好了，石鍋雞就是用墨脫出產據說含有微量元素的石鍋燉藏香雞，中間再加入手掌參等中藥材，是魯朗最著名的東西。西藏因為地處高寒，動植物生長都非常緩慢，所以顯得珍貴，在銷售給我們這些旅游者時身價倍增，只要標上藏香**就行，石鍋藏香雞380一份，藏香豬188一斤，後來我居然發現飯店菜譜上還有藏香桂魚，搞笑之極，地球人都知道藏人由於水葬的原因根本不吃魚，何來藏香桂魚之說？難怪老田一路之上還封了好些藏香系列的產品，從藏香牛直到藏香馬，只差藏香人。西藏物產貧乏，凡是商品都比內地貴好些，唯獨人的身價不高******（此處略去幾百字，源自黃師傅及他人的口口相傳，時間匆忙，未及驗證）。前幾天想早點結束行程完全是出於高原反應給身體帶來的痛苦感受，但是從昨天起我已經完全沒有任何不適的感覺，想早點回去完全是出於精神上的需要。一個星期以來，吃住不適倒在其次，沒報紙沒網絡有電視沒空看，非常不適應。也許這樣的生活對我來說一周已是極限，我開始渴望回到原來的生活環境中去，懷念泡在浴缸中的那份《環球時報》，尤其是下午差點被泥石流衝到懸崖下更是加劇了我提前結束行程的念頭。最後在今天半夜時分借用飯店的電腦定好22日拉薩經重慶飛南京的回程航班，留下同伴獨自去珠峰大本營，心中實在慚愧，但是我無法克制自己回家的念頭。五月二十日 陰有時雨 魯朗--魯朗林海--色季拉山—林芝（八一）今天應該是整個行程中最輕松的一天，行程只有七十公裡，而且路況良好，不過一兩個小時的車程，大家計劃上午在魯朗附近轉轉，中午趕到八一，下午視天氣情況決定是否去派鎮。今天早晨起來看見天空陰沉就知道今天去南迦巴瓦基本泡湯了，南迦巴瓦峰即使是晴天也未必看到，更何況陰天。天雖陰著，但是並不妨礙魯朗的風光。魯朗林海就位於318國道魯朗鎮的兩邊，是一片典型高原山地草甸。國道兩側由低往高分別由灌木、雲杉、松樹組成魯朗林海，中間是草甸。草甸中，溪流蜿蜒，遠處的雪山、冰川，與近處的原始森林、村落、河流交相輝映，木籬笆、木板屋點綴其間，此所謂西藏的瑞士風光。由於昨天的一場雨，山間雲霧繚繞，雪山、林海、田園構成了一幅淡雅的水墨畫。抱著一絲殘存的希望到達色季拉山口，這裡是眺望南迦巴瓦峰的一個好地方，但是今天陰雲籠罩，連南迦巴瓦的影子也看不到。老田為了他心中的南迦巴瓦，在我們離開林芝前往拉薩時，他選擇了留下，獨自前往派鎮，住在派鎮直到看到南迦巴瓦為止，蒼天不負苦心人，最終他看到南迦巴瓦峰壯麗的日照金山。 到了八一鎮，天色時陰時晴，誰都下不了去派鎮的決心，因為去派鎮來回300公裡，耗時5小時，花費2000元，萬一到派鎮天氣不好就是徹底白跑一趟，近乎在賭，而且賭贏的概率很低。黃師傅提出尼洋河和雅魯藏布江彙合處風光挺美的，28公裡路程，報價200，於是我們就趕往兩江彙合處，沿途農家田園景色確實不錯，現在正是林芝油菜花開的季節，時不時一大片金黃色的油菜花就突然出現在你的面前。以前一直覺得看油菜花不外乎江西婺源、雲南羅平、青海門源，現在覺得還應該加上林芝，因為青藏高原空氣污染少雲層薄，西藏的油菜花比別處顯得更加金黃。在師傅的推薦下，車上兩位食客起勁地討論1800一只的烤乳豬，積我多年的江湖經驗，這只乳豬烤出來，不是味道不好就是報價奇高，二者必居其一，就算大家胃口再好乳豬再小又如何吃得掉？但是我也不太好意思掃他們的興頭，還得講點團隊精神，雖然這是露水團隊。返回八一的時候，他們冷靜下來漸漸死了烤乳豬的心，可是黃師傅被撩撥的心卻沒死，烤不成乳豬，還有野味可以推薦。不過這次我首先聲明我是不吃野味的，結果大家也都拒絕了，再加上下午大家見天色將雨沒去派鎮，黃師傅的失望可想而知。我也終於明白黃師傅的熱情原來是建立在我們額外開支的基礎上的，如果大家基本參照團隊行程，他就不會有什麼好面孔了，這一點在晚飯後得到了驗證。即使到今天早晨我和征途的楊先生通話時，我還說對黃師傅是很滿意的，雖然並沒提供什麼超值服務，但一路之上他還是比較熱情的，為什麼到了晚上就徹底變了感覺？原因只是一個字：錢。君子愛財取之以道，黃師傅肯定不是君子。我前面曾經說過他喜歡跳掉原有行程增加新的行程，他總覺得跳掉的景點費用是不用退錢的，增加的要另外付錢，所以熱情推薦鼓勵大家高消費，不怕浪費，一切以他的收益為出發點。如果是初出門的嫩筍一定會被他忽悠的找不著回家的大門。 晚飯後為結算超支的費用大家和黃師傅發生了不愉快，我一一點破他的不當行為，即便如此，我還是把費用補給他了，小費也給他了。我的目的是要發泄對他行為的不滿，而不是真的扣點錢回來。 人在江湖規矩還是要懂的，你掙回扣賺小費也都是正常的，但是你不能把別人當成白痴。現在的旅行社把司機、導游的收入壓得很低，逼迫他們靠拿回扣加行程增加收入，這個道理我們明白，但是錢要賺在明處。比如，今天的兩件事他就做的極沒有職業道德。明明整個林芝地區都是陰天何必非要慫恿大家去派鎮看根本看不到的南迦巴瓦峰，我們賭輸的概率極大，而唯一包賺不賠的就是他的800元包車費，當我們決定不去派鎮時他憑什麼撂臉子？再比如他使勁引導大家去吃1800的烤藏香豬顯屬不厚道，當我們決定放棄時他憑什麼不高興？他不能為了自己的一點利益浪費大家更多的錢財，我們能接受他的利益訴求，但前提是我們的付出必須有相對合理的回報。最終大家放棄包車去派鎮，藏香豬也只嘗了一點，他的老羞成怒可想而知。所以到晚上結賬時，彼此都是極不愉快。他恨我們太小氣，我們恨他太過分，我的話就像一根火柴，徹底摧毀了彼此間殘存的一點信任。中國的旅游秩序存在嚴重問題，所有的一切都不按規則出牌。團隊出游常常因為低價競爭，服務質量得不到保證；我們這種拼團，價格雖然不低，但是由於利益在旅行社和司機之間的分配不合理，服務質量同樣得不到保證。旅行社雇佣司機鞭長莫及，我即使投訴也得在到達拉薩以後，那時我們的行程已經結束了，最好的結果不過是多少退一點團費而已，可是那種不愉快的感覺是再多的錢也不能補償的。所以老田的話極富哲理：他是個司機，就那點素質，你跟他生氣就是跟自己過不去。話雖如此，簡單直白，做到卻也不易。今天入住的酒店是出成都後唯一可以稱得上酒店的，床鋪干淨，被褥松軟，房間還可以上網，我終於又回到了文明世界，看見了自己的新股奧克股份上市第一天就跌了9%，這是我到林芝後接收的第一條來自現代文明世界的信息，可惜不是什麼好消息。五月二十一日 陰 林芝--尼洋河--巴松措--米拉山口--拉薩一夜好夢，夫復何求！早晨起床時是被總台叫醒的，我們的師傅受了“傷害”，不願意直接敲門叫早了，連吃早飯也是獨自一人。我真是想不通，我們付清了所有的費用甚至包括旅行社明確告知的滿意才付的小費，他不過沒能更多地“掙錢”而已，沒有任何人對不起他，他有什麼資格賭氣？今天是我的最後一天行程，老田留在八一堅守南迦巴瓦，我到拉薩就結束行程，Grace因為阿裡行程無法落實改和我同伴一起去珠峰大本營。因為同一個目標大家從五湖四海聚到一起，又因為目標達成而依次離去，有聚有散，人生莫不如此。林芝到拉薩路程400公裡，中間折進巴松措來回100公裡，全天行程500公裡，但是路況較好，算得上西藏的高速公路，我們到達拉薩不應太晚。今天第一站是出林芝不遠的噶定溝，這是Grace對著行程單要求去的，否則依黃師傅他連巴松措都不願意去，他此刻心已死，巴不得飛回拉薩，所以沿途把車開得飛快，我也懶得開口，想想自己最快開過時速170，隨他去吧。噶定溝是個近年新開的旅游景點，除了一個很高的天佛瀑布，其他並沒有什麼特別的，但是植被良好水汽充沛，是個負氧離子充足的地方，稍作停留就當氧吧好了。巴松措也叫錯高湖，意為綠色的水，是紅教著名的聖湖，在藏語中，河稱曲，江稱藏布，湖稱錯。巴松措與納木錯、羊卓雍錯並列西藏三大聖湖，但是我覺得巴松措很是一般般，就算並列也是敬陪末座。與去年相比，巴松措人工的痕跡越來越重，景區用上了環保車，湖邊和扎西島都在大興土木，估計是在修游船碼頭，看著碧綠的湖面上漂浮的雜物根本無人打撈很是難受，不知這樣的美景還能維持多久？湖邊有一達切拉觀光台，登高可眺望扎西小島如綠玉浮現在碧波中。我曾看一游記描述巴松措的門票100元，其中95元在達切拉觀光台，所以這次我特意走上一段路登上觀光台，景色確實比在下面看要美許多，但是陰沉天空下的巴松措再美也不及其在夕陽西下時回望的巴松措。余下來就是直奔拉薩，其間在尼洋河中流砥柱、米拉山口稍作停留，我均未下車，早就木了，早就審美疲勞了，早就歸心似箭了。入住酒店，雖已是下午六點多，但是西曬的陽光灑滿整個屋子，而這陽光的強烈程度絕不遜色於江南正午的陽光，這就是陽光之城拉薩，灑滿每個角落的陽光讓你無處可逃的拉薩。陪同伴下樓和征途戶外的人繼續溝通後續行程安排，最終敲定珠峰大本營四日游+納木錯一日游。隨後他們去看行程中安排的藏族歌舞晚會（是那種劇院的正規演出，同伴評價甚高，說征途戶外總算還做了一件好事），我考慮到只能在拉薩停留一個晚上還想在拉薩市區晃蕩一番，於是就和他們分開活動。出酒店步行不遠就是布達拉宮，依舊是藏族人心中的聖殿，依舊到處是磕長頭的藏族人，只是明顯比我去年來時多好些。繼續前行，還沒到大昭寺正門，在正門前的廣場就發現有很多全副武裝的特警在執勤。一問之下，才知道現在正是藏族的薩葛達瓦節,是紀念釋迦牟尼誕生,成佛,圓寂和文成公主進藏的日子（藏歷四月十五日）。據說在此期間的佛事活動可以達到事半功倍的效用，通俗講就是現在磕一個頭頂平時幾個頭，於是大家都來磕。拉薩轉經分為大轉、中轉和小轉，以釋迦牟尼像為中心沿八角街一圈為中轉。今天晚上足有幾千信徒圍著八角街中轉，當然也不全是磕長頭的，更多的是步行轉經，內側磕頭外側步行兩不相擾，我也混在步行轉經的信徒中把八角街轉了一圈，其間還許了點心願，只是不知我這個無神論者的心願佛祖是否肯成全？不過我這個濫竽充數者心確實不誠，走到一半看見大名鼎鼎的瑪吉阿米就在路邊，馬上脫離隊伍去了瑪吉阿米，只是看那藏餐可能不對胃口，於是再下樓加入轉經隊伍。拉薩松軟的被子帶著陽光的氣息伴我入夢，想起新都橋、芒康的夜晚好像已經是很久很久以前的事了。五月二十二日 晴/晴/陰/陰 拉薩--重慶--南京--常州早晨輕輕離開酒店，心中懷有一絲歉意，沒好意思和同伴道別，所能做的就是為他祝福，幫他訂好回程機票，去祿口機場接他回常州，我說我們是一起出去的也是一起回來的。一路順風回到家中，所有的一切依舊，就好像從來沒有離開過一樣，只是在自己的人生中又添了一份關於西藏的回憶。川藏憶，最憶是林芝，期待還有來年！二0一0年五月二十四日
(魯朗風光)
(夕陽下的新都橋)
(梅裡卡瓦格博峰)
(滇藏風光)
(寂靜的上然烏)
(通往墨脫的春天)