今年5月份開始計劃出游，無奈假期卻短的可憐，滿打滿算一共只有9天，因此在線路的選擇上範圍變得很窄。經過反復的權衡，放棄了多條相對熱門的線路（包括大熱門—上海世博會），選擇了山西這條線。定下大方向後，便開始在網上收集相關資料，可網上關於山西的旅游資料卻是少之又少，只有極少的前輩驢友們非常吝嗇的留下只言片語，實在無法讓我能對山西的旅游資源形成個比較立體的形像，好做取舍利用最有限的時間去游玩最多的優質景點。
反復的糾結中，在參照了多家旅行社的路線安排後，綜合考慮了時間、景點、經濟、交通等多方面因素後擬定了一條比較詳細的自助游線路：武漢-太原（來回雙飛）、平遙一日游、五台山三日游、大同兩日游、呼和浩特周邊三日游。
6月18日23:40，在昏昏欲睡中我們搭上了從武漢飛往太原的最晚一班紅眼航班，開始了我們的旅程。一路走來，9天的行程雖然也經歷了不少曲折，但總的來說也算順利，一路上感觸良多，除了祖國幅員之遼闊、各地風土人情之差異外，更多還是想在這裡談談關於山西、內蒙古自助游的一些個人感受和建議。
一、景點，關於景點的如何取舍肯定是仁者見仁智者見智的問題，其關鍵便在於出行的時間上，由於我這次行程非常緊張，在景點的選擇上只能盡量挑選重點-挑最有名氣、最能代表當地地域特點的、線路上能夠連貫交通便利的，基於這個思路我將平遙古城、五台山、懸空寺、雲岡石窟、希拉穆仁草原、庫布奇沙漠作為重點景點。
平遙古城名氣不大，但卻是一個讓人驚艷的地方，平遙是迄今為止全國保存比較完整的明清古城之一。古城外由完整的城牆環狀包圍，城內則是縣衙、鏢局、票號、書院、道觀、寺廟一應俱全，讓人感覺仿佛進行了一次時空穿越旅行，突然置身於明清時代。古城內建築皆為古代晉派建築風格，年代久遠但保存完好，古樸但卻非常雅致，建築上豐富的磚雕工藝是最為鮮明的特色。總之，個人感覺平遙古城是個非常不錯的景點，一天游玩平遙則略顯倉促，如果能安排平遙兩日游應該更為妥當，住宿在古城的農家小院中可更能全方位體驗古城魅力。
五台山也稱清涼山，是我國最為著名的佛教名山，相傳為釋迦摩尼弟子四大菩薩之首文殊菩薩的道場，因此五台山上寺廟雲集，香火旺盛，每年朝聖的僧侶、居士和游客們絡繹不絕。相對於其他名山，五台山絕對是個另類，沒有去過的人根本無法想像。五台山不似華山險峻，登山愛好者來到五台山恐怕會很失望，這裡沒有多少奇峰峻嶺可以給你征服於腳下，有的只是虔誠的佛教徒步行走幾十小時的五台朝聖之旅；五台山不似廬山風景秀麗，攝影愛好者來到五台山恐怕會很失望，這裡沒有什麼奇花異草供你捕捉大自然秀美的瞬間，有的只是一片青山綠水養育了周邊干涸的萬物生靈；五台山不似泰山巍峨，這裡沒有多少高峰可以一覽眾山小，有的只是林立的寺廟和人們虔誠的祈禱。五台山勝在於其靈！山西的氣候常年干旱，自然條件惡劣，水源稀少而又以山地居多，整片整片的山上荒蕪生跡呈一片灰白之色，可自從進入五台山周邊地區開始，山變綠了、天變藍了、水也變清了，滿眼的青山綠水生機盎然，天空中的朵朵白雲不停變幻著形態，透過雲層的陽光灑在廣袤的大地上一幅佛光普照的畫面躍入眼前，毫無信仰的我們也虔誠如信徒一般的相信這世間必定有神靈的存在。
懸空寺，懸空寺就在恆山腳下，游玩懸空寺不需要進入恆山景區，五台山、大同均有到達懸空寺的車輛，懸空寺景區小、門票價格高，但卻絕對是必去的景點，不去懸空寺不知何謂鬼斧神工，不知何謂嘆為觀止。 “懸空”二字絕非信手拈來，那鑲嵌於懸崖峭壁中的樓體配上“懸空”兩字真是倍感貼切，只覺世間再無第二個詞彙能為這座寺廟命名，心中一股對古人智慧的無比崇拜油然而生。旅行歸來，網上搜索才得知懸空寺是與著名的意大利比薩斜塔齊名古代“奇、巧”建築之一，如果你暫時沒有機會到意大利看比薩斜塔那就來山西看看懸空古寺吧，那也許才是更好的選擇。
雲岡石窟，雲岡石窟位於大同市郊，距離大同市區約20分鐘的車程，大同市則是僅次於太原的山西次重要城市，不僅交通便利，旅游資源也是相當豐富，諸如雲岡石窟、上下華嚴寺、九龍壁、善化寺等。可萬分可惜的是這次前去大同時機不巧，正好趕上大同市破天荒的全面大建設，不僅前往雲岡石窟的道路被挖斷，上下華嚴寺、善化寺也是封閉整修，給我們此行留下了無限的遺憾。
希拉穆仁草原，在到達呼和浩特之前，我們就聽說希拉穆仁是距離呼和浩特浩特最近的一片草原，很多游客來到這裡都是因為時間的關系才就近選擇了希拉穆仁草原，如果想要游玩真正的草原那就必須深入到內蒙古的腹地，去呼倫貝爾、去錫林郭勒，只有那裡才能體會到騰格爾《天堂》中那令人神往的畫面“藍藍的天空,靜靜的湖水,潔白的羊群,還有美麗的姑娘,那是我的家…..。”可雖已知道，但現實依舊仍是現實，呼和浩特距離呼倫貝爾、錫林郭勒一千多公裡的距離擊碎了我們的草原夢，殘酷的現實逼迫我們也不得不無奈的選擇了希拉穆仁草原。
果然如傳聞中一般不堪，希拉穆仁沒有帶給我們任何驚喜，眼前一望無垠的大片沙地加上地面上稀稀拉拉、凄凄慘慘的幾簇枯草，讓手拿著經過PS處理旅游宣傳畫的我們簡直不敢相信自己已經置身於美麗的“大草原”之中。心中一念閃過，蒙古的先輩們真是太有才，為這片草原命名的先輩想必一定頗為精通漢語，“稀拉”二字真是貼切無比。
草原一日游的行程安排也如“稀拉”穆仁一般稀稀拉拉，只是更為無趣、死板並處處充斥著赤裸裸的銅臭，250元2小時強行捆綁的天價騎馬套餐、餐桌上400元一根的烤羊腿和1000多元的烤全羊無不讓游客們心驚肉跳，血壓升高。寂靜的草原上聽不到歡聲笑語，卻只有游人們緊鎖的愁眉、大聲的咒罵和喃喃低語的祈禱-祈禱各位親愛導游們能大方慈悲，能快點帶幾近崩潰的我們脫離這無趣的“大草原”。
庫布奇沙漠，庫布奇沙漠無古跡更無名勝，但卻是一路上最為好玩的景點。據我外部觀察，庫布奇沙漠面積不大，是一片正處於四面綠洲緊緊包圍的袖珍版沙漠，這小小的沙漠不要說侵占四周開疆擴土，就連是否能繼續苟延殘喘的存在都要打個大問號。但縱然眼前只是一片袖珍版的小號沙漠，但對於來自南方不知沙漠為何物的我們來說還是無比的震撼，熱辣的陽光下，無數金黃色沙子堆砌起一座童話中的黃金王國絢麗無比。走在浩瀚的沙漠裡，不論你是“力拔山兮氣蓋世”的楚霸王，還是有萬夫不當之勇的呂溫侯，也不得不如風燭殘年的老者一般步履蹣跚，沙子像流水一樣無孔不入，緊緊纏繞著你，悄然間早已將腳下的千斤之力全部化為烏有。
沙漠裡的娛樂項目簡單稀少，但卻個個讓人驚喜：一輛輛沙漠賽車呼嘯而過，驟停、彎道超車、沙漠飄逸驚險刺激；巨大的地形落差也使得這裡成為優良的滑沙場所，坐上滑沙板，由高至低俯衝而下真是讓人大呼過癮；騎上沙漠之舟-駱駝，深入沙漠腹地，體驗先輩們走西口的那份艱辛和不易、感受闖蕩生命禁區向殘酷大自然發起挑戰的那份勇氣。
二、交通，交通是旅行的基礎，作為一個選擇自助游的驢友，出行首要考慮的便應該是交通問題。但山西、內蒙古在交通方面都不是很便利，無論是飛機、鐵路、公路資源都很匱乏，不僅線路少而且價格偏高，出行成本占用了旅游費用的一大部分。以武漢至呼和浩特為例，武漢飛往呼和浩特的飛機票全價票大約需要1300多元，而且常年沒有折扣；而如果選擇火車作為交通工具，票價倒是很低（只需要200多元），但因為是支線線路，列車的層次較低，只有普快列車可以選擇，而普快列車作為我國將要淘汰的車型，不僅列車運行慢，列車的設施條件也非常簡陋，不少車次甚至還沒有空調，蝸牛般速度的普快列車從武漢開到呼和浩特需要20多小時，這麼長的時間的行程實在讓人吃不消。而公路方面更是差強人意，公路是將景點間連結起來的紐帶，到達目的地後，景點與景點之間轉化依靠的交通工具大多都是汽車，可惜一路上我們常常為了到達下一個城市不得不先返回省會在輾轉過去。以山西為例，我們在游玩了平遙後打算去五台山，可平遙根本就沒有去五台山的車，只能先坐車前往與五台山相反方向的太原在轉車前往五台山。感覺山西、內蒙古兩省雖然擁有不少優質旅游資源，但卻對發展旅游產業根本不慎熱心，旅游產品的開發也非常滯後。
前面啰嗦了一大通，這裡我還是講講自己的經歷以供大家參考，5月中旬我便在網上預訂了武漢-太原往返的飛機票（6月18日23:40武漢-太原 530元） （6月27日 12:55 太原-武漢 400元）。機票當然是越早預訂價格越便宜，出行盡量避開雙休和節假日，網上購票則可以對比多家網站（推薦淘寶、攜程）。
1.6月18日23:40，乘坐東航航班飛往太原
2.6月19日上午，在太原建南車站乘坐太原-平遙的客車（票價30元，車行2小時），下午17時從平遙古城外乘坐客車返回太原（票價30元）；
3.6月20日上午，在太原汽車東站乘坐太原-武當山的客車（票價60元，車行4小時）；
4.6月22日上午，在五台山汽車站乘坐五台山-大同的客車（票價70元，沿途游玩恆山懸空寺，車行5小時）
5.6月23日下午，在大同火車站乘坐大同-呼和浩特的火車（臥鋪票價80元，車行5小時）
6.6月26日18時，在呼和浩特火車站乘坐呼和浩特-太原的火車（臥鋪票價90元，車行11小時）
7．6月27日12:55，乘坐南航航班返回武漢航班返回武漢