9月8日，平遙，依舊是陰雨綿綿，北關賓館無早餐，6:30退房，拖包前往長途汽車站。車站尚未開門，打算抓緊時間吃個早飯，也因餐館尚未營業而作罷。站外馬路邊停放一部大巴，上前詢問，正是我要搭乘的太原首發班車。7點整，班車出發，但卻只是開到古城北門，拉上兩位客人，就又返回原處，要求大家換乘另外一部中巴。這部中巴是平遙火車站發往太原的班車，也是因為旅客太少，跑到汽車站來拼車。拼車後的中巴仍不滿員，但司機不敢再耽擱，立即上路，因為太原方面有規定，班車過點就不准進站。
中巴車走國道，大約9點抵太原，停靠建南汽車站。按照我的預定方案，在太原只擬逗留半日，看看晉祠和永祚寺，下午即趕往太原長途汽車總站，乘坐高速大巴赴大同，行程大約3個小時。因而，下車後立馬“打的”（12元）前往汽車總站，目的是將隨身行李寄存，同時，也要打探一下有關大同班車的信息。太原是省會級城市，但道路建設卻略顯滯後，沿途沒有高架路，沒有立交橋，甚至也看不到行人過街天橋，交通秩序十分混亂，一路上多次遭遇堵車。不過，太原長途汽車總站倒是建造得頗具規模，候車廳高大、寬敞，各種服務設施也是一應俱全。詢問售票員後得知，太原發大同的班車很多，可以隨來隨走，無需提前購票，這給我在太原的時間安排提供了很大的自由度。於是將拉杆包寄存，然後又到車站餐廳補吃當日的早餐，要了一份油條、豆漿，花費只是2元。
餐後冒雨步行約600米，前往太原火車站，那裡有四趟不同路線的公交車，終點站都是“晉祠公園”。我選擇搭乘804（備受網上推崇），票價2.5元，行程大約一個小時。然而，抵達終點後才發現，“晉祠公園”其實並非“晉祠”，兩者之間尚有一段距離，附近聚集很多“的士”，慫恿游人“打的”。我依舊是冒雨步行，又向前走了約500米，方才是晉祠公園的入口。一座漂亮的牌坊，上面寫著“晉祠勝景”，眾多個體導游在此處拉客，報價只是20元，比“官導”便宜。我聘請了一位老者，他說自己原本就是晉祠的正式導游，有幾十年的工作經歷，退休後才干起了個體。不過，我更看重的卻是他的太原攝影家協會會員身份（有證件），下雨天旅游，找位專職攝影師跟隨，是個不錯的主意。
根據導游的說法，晉祠與晉祠公園是兩個不同的概念：晉祠是是全國重點文物保護單位，已有千年以上的歷史，現稱晉祠博物館 ；晉祠公園位於博物館東側，原本是片開闊地，前不久才被改建成為公園，免費開放。這座公園是為了配合晉祠申遺而建，園內樹木青翠，綠草如茵，廊、亭、樓、閣都修建得十分考究，還有一座頗具規模的假山和許多磚雕、銅塑，是個滿不錯的拍照留念之處。
穿越公園，耗時約20分鐘，最後來到晉祠博物館的門前，若是從公交車站“打的”，那就是繞過公園，直接來到晉祠。博物館門票70元/人，60歲以上半價。購票後進入，導游也就正式開始講解：晉祠是周武王次子姬虞的祭祠，因其後人建立了晉國，所以，這座祭祠也就被稱為晉祠。這座祭祠始建於北魏，隨後的各朝各代皆有重修，是座規模宏大的祠堂式園林，擁有歷代古蹟、古建築，達數十處之多。我們沿著水鏡台 → 會仙橋 → 金人台 → 對越坊 → 獻殿、鐘鼓樓 → 魚沼飛梁的路線，一直走到聖母殿，導游說，這一路是整個晉祠的精華所在。
“水鏡台”始建於明，是座演戲舞台，為祭祀所用。導游說，這裡的最大看點就是戲台上高懸之匾額，其“水鏡台”三字是清代著名書法家楊二酉的得意作品，與傅山的“難老”、高應元的“對越”一道，並稱為晉祠書法三絕。
“金人台”是座磚砌平台，以其四角站立的四尊鐵人而著稱，其中，尤以西南隅的那尊鐵人最為威武雄壯，溜光鉦亮，它是北宋所鑄鐵人中，碩果僅存的一件，凡來晉祠的游人，幾乎都要與其合影。另外三“人”為後世補鑄，年代雖晚，但鏽蝕、損毀卻比較嚴重，造型也比宋代原件差了許多。按照導游的說法，那座北宋鐵人是由河南來的著名工匠鑄造，其他三座都是晉祠附近的本地人所為，沒有掌握鑄鐵技術的精髓。
“對越”牌坊位於金人台西側，明代書法家高應元為求天神保佑其母，出資修建了這座牌坊，“對越”二字也是他本人所題，走筆氣勢磅礡，被公認為是晉祠內的三塊名匾之一。
穿過對越坊，便是由獻殿、魚沼飛梁、聖母殿組成的晉祠核心建築群。獻殿是座金代建築，鬥拱簡潔，出檐深遠，整座殿堂全為榫卯結構，沒有使用一根鐵釘。它雖屬大殿，但外觀卻又酷似涼亭，沒有四壁，僅以木質柵欄合圍，導游說，這裡是擺放祭祀供品的場所，以柵代牆是為了通風，利於供品的保鮮。
走過獻殿便是“魚沼飛梁”：一座方形水池，上面覆以十字形狀的橋梁。我國古代將圓形水塘稱為“池”，方形稱為“沼”，“魚沼”即為方形魚塘之意。十字形的橋梁好似大鵬展翅，飛架在“魚沼”之上，因而，建築整體被稱為“魚沼飛梁”。石橋的主體為東西走向，將聖母殿與獻殿相連，南北兩翼則是向下的斜坡，連接池旁的陸地。這樣獨特的風格，在我國古代的石橋建築中，也可算是絕無僅有。
聖母殿位於晉祠中軸線最後隅，前臨魚沼，後擁危峰，雄偉壯觀，創建於北宋天聖年間，所供奉的聖母是晉祠主人姬虞的母親，名曰邑姜。這座大殿是整個晉祠中最為雄偉的建築，也是我國現存最早的木構建築之一，殿前廊柱上有木雕盤龍八條，均為宋代遺物。殿內供奉四十三尊宋代彩塑，聖母邑姜著鳳冠蟒袍，端坐在鳳頭椅上，是宮廷統治者的形像。其余彩塑分別為宦官、女官和侍女，有的侍奉飲食，有的負責梳洗，有的專管打掃。每座雕像都眉眼有神，姿態自然，是中國雕塑史上的精品，也是研究宋代服飾及宮廷生活的珍貴資料。導游說，這43尊彩塑與晉祠中的“周柏”、“難老泉”，共譽為著名的“晉祠三絕”。
“周柏”位於聖母殿的北側，傳為周朝所植，樹高18米，明顯向南傾斜，巨大的樹冠穿入旁邊另一顆古樹的樹杈之中，成為晉祠的著名景觀。
“難老泉”位於聖母殿南側的“難老泉亭”內，素有“晉陽第一泉”之譽，因終年暢流不斷，古人便以“難老”名之。站在亭內，俯探深井，只見一股泉水從井壁龍口噴湧而出，瀉入井底深潭，水聲隆隆作響，“難老泉聲”自古便是“晉祠八景”之一。然而，導游卻說，由於周邊建設挖斷泉脈，古泉今已斷流，我們看到的的流水是因為井下設置了循環水泵，只要一通電，立馬就有嘩嘩“泉水”，這正是“泉若有情，泉已老，人間正道是滄桑”。
接下來，導游聲稱，20元的導游服務就算到此結束，我們剛才走的是中路，晉祠的官方導游也只是帶領客人游走中路，然而，晉祠還有南路和北路，若要請他繼續講解，還要再加10元。我同意加錢，他也繼續為我講解，不過，我更看重的依然是雨天游覽能有位攝影師相伴。
與中路相比，南北兩路要遜色許多，走馬觀花地看了一遍，只有南路的一座“舍利生生塔”給我留下較深的印像，也請導游為我拍了幾張照片。此塔為七級八角形，高30余米，每層四面有門，飾以琉璃勾欄，初建於隋開皇年間，宋代重修，清代乾隆年間又重建。
離開晉祠，再乘804路公交返回火車站，時間已是下午兩點多鐘，按照原定計劃，當日的午餐是要到柳巷街上去吃著名的“郝剛剛羊雜割”。然而，火車站距離柳巷尚有三、四站路，而且，網上傳說，此店有14:00～17:00午休的怪癖，算算已不可能趕趟，只得就近解決午飯。火車站旁餐館眾多，但轉悠了許久也不知道要吃啥才好，最後還是走進“肯德基”。兩塊“吮指原味雞”，一個雞腿漢堡，一份薯條和一杯冰激凌，總共消費38元。餐廳內食客寥寥，近旁只有兩人，正在喝咖啡、談生意，見我獨自大塊朵頤，特意走過來表示欽佩，詢問年輕時是否曾為運動員。
肯德基門口就有820路公交，上車投幣1.5元，行程四站，前往永祚寺。然而，就是這短短的四站路，卻讓我再次領教了太原市的堵車規模，抵達寺院門口（終點站）時，已是15:40左右。永祚寺創建於明萬歷年間，現為全國重點文物保護單位，門票20元/人，60歲以上半價。寺院坐南朝北，由前院、後院、塔院三部分組成，塔院裡雙塔高聳，巍峨壯觀，自古便是太原城市的著名地標，因而，當地人又將永祚寺稱為雙塔寺。此二塔均為磚石結構，南北對峙，相距約47米，塔身都是13層，50多米高，由明代高僧主持修建。
除雙塔外，寺內主要建築還有大雄寶殿、三聖閣及碑廊。大雄寶殿為青磚仿木結構，殿內施拱券頂，不用一釘一木，是明代典型的無梁式建築。三聖閣原名觀音閣，疊加修建在大雄寶殿上方，建築形態為單檐歇山式無梁高閣，閣內頂部磚雕藻井，結構巧妙華麗，是中國古建築無梁式殿閣中不可多得之珍品。殿內供奉觀音、文殊、普陀三大士，均為明代塑像。
16:30離開雙塔，搭乘820路返回火車站，然後，再沿著迎澤大街向東步行約一站路，前往太原長途汽車總站。能趕上的大同班車是17:40發車，88元/人，購票、取回寄存的拖包後，時間尚早，又在候車室內休息了片刻，方才登車。其間抽空打了個電話，向大同“飛天賓館”預定標間，打折價120元/天。這家賓館屬二星級，與大同火車站是近鄰，主要是想圖個交通方便。大巴車全程走高速，開車不久我即進入夢鄉，一覺醒來已是夕陽西下，連日的陰雨終已遠去，窗外彩霞漫天，甚為壯觀。
大約21:00點抵大同，司機聲稱正在修路，無法進站，讓我在一處不知名的路邊下車，“打的”前往大同火車站（15元）。“飛天”是家涉外賓館，剛一進門就見到好幾位背著大包的老外，然而，在辦理入住時，總台小姐卻婉拒我預付三天宿費，說是先住一天為好，免得以後又要提前退房，給她增添麻煩。聽了這話，我真是一頭霧水，然而，走進房間後，立馬就明白了她的用意，賓館內、外都在維修，房內設施不是一般的差，而且，窗外滿是施工腳手架，房間裡也有“告示”，提醒隨手關窗，謹防賊人潛入。
晚上懶得再外出活動，中午的“垃圾食品”也吃得太多，游壺口時購買的蘋果還剩下兩顆，權且用來當作一頓低熱量、高纖維的晚餐。明日的計劃是前往渾源縣與應縣，游覽著名的懸空寺與遼代木塔。