九月二十二日 坐臥鋪車真是辛苦。而且位置是上鋪,坐不能直腰,躺著也難受。在九曲十八彎的山路上不斷拐彎,土路塵土漫天,顛簸不已。沒什麼居民點,只安排了停車吃晚飯,而且是又貴又難吃。停車喘氣、方便的次數倒不少,沒有廁所還好點,有廁所一定是很髒,男的干脆在外面小便,就難為女同胞了。沒水洗手,只能用濕紙巾擦擦。
這天車開得很慢。山路狹窄多彎,還要經過二三個邊檢站。雖然不用下車,但每次都要對身份證,化了很長時間。很多人都是復印了幾份身份證遞上去。直到下午六點多才離開江達邊檢站,到了藏川邊界。一天走了大概300多公裡。
從九月7日進藏,到二十二日傍晚離藏,共15天。
下面的照片,第一張是南伊溝的珞巴村,第二三張是川藏路的通麥天險
第四、五張記得是在八宿往昌都路上班車上拍的。
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(三) 四川雨霧
九月二十三日 新都橋
一晚上晃來晃去的沒睡好。早上自然是沒水刷牙洗臉。用自帶的礦泉水漱漱口,濕紙巾擦擦臉。看看路上經過的地方,一晚跑的真快,已過了四川的甘孜和爐霍了。
這一段路面平坦,很多還是硬路面。可在路上卻長時間停車,聽說是修路限行,下午才給通過。
傍晚,車快到川藏線南線和北線交彙的新都橋。這段風光特別好,近處是平坦的耕地和牧場,小河婉轉;遠處是巍巍群山。夕陽投下明亮的金黃色。藏民的房子也很有特色。新都橋號稱攝影天堂,大概就是指這裡吧。路旁停著一輛輛小車,不少人在拍照。
司機說明天凌晨就可以到成都了。車上難受的很,晚上也看不到風景。心裡以為新都橋是317、318彙合點,又是攝影天堂,一定是交通便利的熱鬧小鎮,於是就在這下車。
下去後大失所望。雖然有個停車場和售票處,但沒有始發車。要往成都,就得早上七、八點到停車場坐過路車。本來到康定下車就好了。
在鎮上一條街上挑了個叫“背包客棧”的小旅店,它的標間非常干淨,收費90元。老板是藏族,漢語流利,同時是開小車的。說好了明天40塊到康定,再收160塊給找大巴到成都。
在八宿遇上停水,在新都橋又遇到停水了。不能洗澡,還是靠熱水瓶的水和礦泉水洗漱。
九月二十四日 成都 新都橋到成都都是硬路面,暢通無阻。中午到了康定。狹長的縣城沿山谷伸展,城區都是上坡下坡,山坡上的樓房高低錯落,第一眼竟有點童話世界的感覺。老板到客運站找了個看起來是熟人的工作人員拿了票。接過來一看,花了160元的票,票價只是119元。11:30分開車。
到這裡就知道什麼是大山深處了。路上都是連綿不斷的大山深谷,樹木繁茂。路邊哪怕是巴掌大的地方,能蓋房子都蓋了房子。顯然很容易受山洪、滑坡等災害影響,怪不得川西的地質災害破壞力那麼大。
康定到成都並不很遠,大約是6、7個小時。經過“二呀二郎山,高呀高萬丈”的二郎山隧道,看到海螺溝的廣告,看來海螺溝並不遠。
過了雅安,進入川西平原。天氣越來越陰沉。六點多到成都時,已下起雨來。隨後幾天天天下雨。
汽車沒有進入客運站,就停在新南門附近一條橫路上。下車時忘記問司機,成都往昌都的車在哪買票。一直以為成都進藏的班車就是從新南門車站發車,於是冒雨走向新南門車站。
新南門客運站有一個長而無味的新名字:成都旅客集散服務中心。其實新南門車站的長途車只往川西各地,並不入藏。到了理塘、巴塘,要進入西藏的芒康、左貢恐怕還是要包車。
當晚住新南門車站旁的交通賓館,二星級,120元標間。房子不錯,位置也好。大廳裡看見很多外國背包客。
九月二十五日 成都
聽說西藏飯店有到西藏的班車,瘦馬來到西藏飯店。結果大失所望,只好詢問大門的服務員。一個年輕的服務員聽到說要走川藏線後,露出驚訝的神色,然後不厭其煩一個接一個地打電話。最後寫出一個地名:五塊石,電話83118599。在真誠地表達感謝後,瘦馬輾轉來到五塊石客運站。
五塊石客運站與成都火車站不遠,公共汽車乘車只有一站。注意別與附近的城北客運站混淆了。跨省的超長途車都是這裡發車。去西藏的車,時刻表上有,依車型不同,分別是851、912元,每天17:00發車。但是因為淡季已停運了。這讓人大惑不解。前二天在林芝等地明明看到西藏往成都,成都往西藏的班車,怎麼一下子就沒了?
候車大廳裡外,兜售去西藏車的票販子出入自如。有的說他們有大巴去西藏,也有些厚顏無恥地推銷往波密的火車票。
本來在成都可以直接乘火車回家,但忽然想到應該去看看偉大的三峽大壩。於是買了去重慶的動車,98元,18:30。成都站一帶非常熱鬧,飯店、旅館很多。還有很多擺地攤、網吧。找了間茶館,10多元一杯茶,在寬大的椅子上躺下,看報、打瞌睡。這比車站裡同樣價錢的休息室強多了。
四川的茶館也是很有名的,想不到如今是如此的簡單。
動車的椅子很舒服,互相間隔得很寬。意外的是,動車也有不少人站立。難道也有站立票?車走了二個多小時。雖然沒有飛起來的感覺,但也比特快還要快。
雨夜中的重慶火車站廣場冷冷清清,看不到什麼旅店飯館。四周都是燈光昏暗。來前做功課並沒有考慮重慶,因此下車後茫然不知該去何處。附近有個北站賓館。各地車站鐵道賓館(鐵道招待所)給人的印像是設施比較老舊,價錢實惠。心裡以為,重慶也算有數的大都市,住宿一定很貴,還是鐵道賓館好點吧。
北站賓館的標間是120,房子窄小,設施簡陋。可是雨夜中也沒有什麼選擇。
九月二十六日 重慶——三峽
雨水時大時小,將近黃昏才停下來。
早晨打算去朝天門一帶買船票。走進火車站廣場另一側的金香格商務賓館,頓時後悔不迭,它的房價比北站賓館還低。在這被一個出租車司機盯上,10元送到朝天門買三峽船票的地方。
到了朝天門,原來給送到一個航運公司兼旅游公司的大廳,主要是推銷三峽的旅游船票。三峽游船票有二種,一是慢船3天2夜,票價798元、三等艙;二是快船,一天一夜,票價980。其實旅游船票重慶各處都有售,票價略有出入。
買了快船的票。這種套票包含3個部分:1.傍晚從重慶到萬州(萬縣)的專車和萬州住宿一晚;2.次日從萬縣上船經三峽到壩區,途中參觀張飛廟、轉乘小船游覽神女溪(門票100);3.在三峽壩區前一個叫太平溪的渡口上船,然後乘旅游車參觀三峽大壩(門票100),完了再專車送到宜春。
事後覺得,這近千元還是物有所值的。
自葛洲壩、三峽大壩先後建成,三峽庫區水位上升百多米。古人“兩岸猿聲蹄不住,輕舟已過萬重山”的情景已成絕響。但是連綿數百裡的三峽還是山河壯麗,令人留連忘返。雄偉的三峽大壩也不應錯過。
買了船票後,冒著小雨來到朝天門碼頭廣場,這裡已成為一個免費的公園。嘉陵江和長江就在朝天門彙合。
離開朝天門後,就在附近轉轉。看見輕軌站就鑽了進去,坐輕軌到另一方向的總站,然後原路返回。輕軌基本上都是露天運行,可以觀看嘉陵江沿岸的景色。
午飯後還有小雨,隨便跳上一部公共汽車,也是直到終點站,原來是到了沙坪壩。原路回到朝天門一帶,時間差不多了。買了些食品和礦泉水,回到買票的大廳,坐旅游車去萬州
萬州距重慶不近,車走了三四個小時,來到遷移新建的萬州城區。
九月二十七日 三峽——宜昌。
快船船體窄長封閉,只有座位沒有床位,游客不能上甲板享受清風。這是不如慢船的地方,慢船是大船,游客住房間。
船在張飛廟停泊,游客上岸游廟。張飛廟是整座廟搬遷重建的。原廟拆下來後,照原樣異地重建一間一模一樣的建築,而且大部分的建築材料還是從原廟拆下來再次使用的。
由於地形限制,張飛廟占地不大,基本上是單體建築。它的廟門不是在正面,而是在側面。廟雖小,裡面卻院、台、樓、亭俱全。
中午船停在江中一個漂浮平台,有快餐出售。飯後轉乘畫舫游神女溪。這是庫區水位上升後形成的新景點。溪流狹窄彎曲,石岩陡峭直立,值得一游。
最近幾天,三峽的水位正在從160多米上升到最高位的175米。到時神女溪的景像恐怕又有所不同了。
傍晚船到太平溪碼頭停船,不再經大壩的船閘前行。上岸後坐旅游車去壩區游覽。
壩區風景秀麗。可以拍攝大壩。大壩正處在長江拐彎的地方,壩前的水庫區並不很大。
壩區面積不小,花了近二小時。本來是多雲的天氣又下起雨來。還是坐壩區的旅游車去宜昌。到宜昌時天全黑了,車停在三峽游的專用車站,許多游客在這裡直接乘車去武漢。
雨夜中在三峽車站對面燈光昏暗的街道隨便找了個旅店,80元標間,設施較簡陋。出來吃晚飯時才發現,旁邊就是熱鬧的飯館一條街,還有不少高檔、低檔的旅店。只是正搞市政工程,把路口封了,所以看不到。
九月二十八日 宜昌
本來還打算到葛洲壩去看看的,但越來越大的雨勢打消了最後的游興。只好坐公共汽車到火車站。還好買到當天下午南下的臥鋪車票。
九月二十九日 結束旅程
在晃蕩的火車上睡了一晚,火車遠離雨區,在艷陽高照下南行。24天的旅途結束,在地圖上劃了個大圈之後回到出發點。
下面的照片是在昌都強巴林寺時碰巧遇到僧人辯經。
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