2007年二進拉薩時，感到商業化氛圍比我2003年首次進藏增加了很多，決定從我做起，不再進藏，為保持著片淨土做貢獻。但心中對她的向往不斷衝擊著悸動的心，2010年國慶第三次走進聖地，這次驢行徹底消除了最後一點對西藏的淳樸印像。
青藏線列車，號稱有最先進的硬件設備，最貼心的軟件服務，實際感受不然。首先是硬臥過道比普通硬臥車廂狹窄，以至於每當售貨車通過時，坐在臨窗小座上的旅客必須站起來，向售貨員行立正禮。售貨車又多又勤奮，不停穿梭，使得旅客根本無法安坐。其次臨窗小座向外傾斜，坐下去直向下滑。第三是過道地毯肮髒不說，還翻曲使得車廂頭上的門關不上，導致廁所的臭氣直衝車廂。
多年前有過在火車上過除夕的經歷，那時列車員會和旅客聯歡，餐車會提供免費餃子。本次旅程的第二晚恰逢中秋夜，列車員倒是給了旅客一份驚奇：全體列車工作人員占用餐車聯歡，當晚不供應晚餐，有錢也沒處買飯！
列車清晨過了格爾木，進入青藏高原，晚上到拉薩，中間只停那曲站。旅客都希望了解沿線風光，但廣播裡沒有任何信息。我們攔住車廂乘務員詢問幾時通過沱沱河（即長江源），她想了許久說下午3點。結果在不到12點，我們就過了沱沱河，原來乘務員根本不知道通過沿途各站時間，僅知道那曲停站時間是下午3點，就隨便應付我們。
我到廣播室建議介紹一下沿線風光，廣播員說上級沒發資料，我說你可以自己搜集資料呀。她的回答極為精彩和雷人：“有資料也不能播，央視播音員掌握的資料很多，沒經過上級批准，可以隨便播出嗎？！”，我無語。
列車到達那曲，這是青藏線上唯一的停車站，將停車6分鐘。由於列車是全封閉的增氧空調車，許多旅客都想下車散步呼吸一下西藏的空氣，感受一下高原陽光。然而僅下了不到10位旅客，列車員就不讓下了，並將站台上的趕回車上。理由是列車晚點了，隨時可能開車，實際上列車過了10分鐘才開車。