關於三亞的出租車
去之前網上很多攻略都說三亞出租很難打，做好了坐公交的准備，也許做好了最壞的打算，結果發現打車情況比想像中的好很多。
1、 出租車
到鳳凰機場已是晚上十一點了，我們去出租車候車點排隊，車子較少，開走幾輛後就沒車了。旁邊有好些黑車司機不斷問：“去哪兒？我們可以馬上走啊！現在很晚了，沒出租來的！”我們周圍的游客全都不為所動，沒人接口，默默等著。過了一會兒，開來了好幾輛出租，我心理松了一口氣了，還真怕沒車呢！上了車，一聽我們去君瀾，司機忍不住笑了，他說：“這已經是今晚第五次接去三亞灣的客人了，我們是正規出租，也不好拒載！。”因為三亞灣很近，司機賺的不多，看來我們遇到的還是個正規司機啊。感謝他沒拒載我們。其實，如果住亞龍灣的客人，很多已經訂好了接機了，我們就是近，所以定接機根本不合算，要60，我們打車才25。
後來幾次外出吃飯回酒店，都是站在路邊很順利地打到了車。近的路也沒拒載的。只有一次在解放路旺豪門口，要打車去三亞灣路海岸時光吃飯，司機開口就是20，不打表，明知他是高價的斬人車，可是正值下午5點又熱又餓，當時馬路上估計也不好叫車，只好忍了。我估計我們的路程也就4、5公裡最多了，三亞正規的出租車絕對6-7元夠了，而且司機還不開空調，一路上我就在想，三亞政府要好好整治出租車管理啊，外來游客其實第一接觸到的就是出租車了，一個城市的文明程度從出租車上完全可以反映的出。
2、酒店私家車（黑車）
君瀾和文華的大堂門口，都有幾輛私車一直候著的，都是一些比亞迪，奇瑞這類的國產車，車況還不錯。文華更是有車庫，這些司機都躲在車庫睡覺呢。我們要叫車，門童走進去問：“誰是1號？把他們送去……”呵呵，管理還很“規範”的。文華到山下的夏日百貨很近的，打車就5元起步費，可以酒店私家車要15，認了吧，沒辦法。
從君瀾叫酒店私家車到大東海文華東方，標價60，我們也接受了，可門童還要幫著提高到70，說什麼文華很遠的，被我一口否決了，結果還是60成交的。
從文華打車去機場，打表應該是45左右，可是文華在半山上，正規車只有送客人進來的車子，要麼你正好遇到，此概率極小。所以只能坐他們的私家車，70去機場。到了半途中，司機就商量把車錢先付給他，他說機場警察若看見我們付錢，他要被罰款的，要好幾萬呢！後來到了出發大廳門口，我們在搬箱子時，他就很緊張，不斷瞄前面情況，還喃喃自語：“那個可能是便衣。” 哦，天，我忍不住笑了出來，既然你們這麼多五星酒店都是私家車隊，不是公開化的嗎？既然機場抓的這麼緊，你們為什麼還這樣做呢？他說：“為了吃口飯啊！”我們也沒時間再多問了，很想知道這些蹲守在五星酒店開黑車的司機們，收入如何。有一次在街上坐了一輛正規出租車，跟司機閑聊，司機說你們的酒店我們送完客人立刻就走，根本不敢等在那，門童很凶的，趕我們走，我們反而變成黑車，哎！
回到上海虹橋機場那天，走出大廳，一眼就看到三車道的出租車整整齊齊地排著隊輪流開上來，每條車道至少有十幾輛車，根本不用擔心打不到車。哦，有了對比才發現我們上海的出租車規範太多了！一路回家心情大好。
後續思考：三亞不是批准建設國際旅游島了嗎？這次之行，感覺到三亞其實離國際化的最終目的還很遙遠。網絡發達的今天，中國很多游客都懂得做好防斬的攻略再來三亞，可是有些即使是你心中明知道被斬，也只能接受。例如我們的出租車經歷。試問：出來旅游就是要多多少少被斬的，大家都默認這樣的觀點，這是不是中國旅游的悲哀呢？外國游客呢？當他們發現三亞這麼多不規範的地方，或者被斬，或者也精明地學會了防斬技巧，這還是人們心中美麗的國際旅游島嗎？其實此行原打算去普吉島的，聽說那裡景色美，人更淳樸，最重要的是旅游市場規範，不用像三亞這樣擔心被坑了，下次會去體驗比較一下。同時也希望三亞市政府的管理更規範，更有力，讓三亞這座美麗的地方更名副其實，成為讓我們中國人驕傲的國際旅游島。