D5 5/4 加德滿都—博卡拉
上午6點半准時在賓館門口等車，因為昨晚的換房風波，結果老板爽約，不肯送去車站，無奈150RPS叫了輛車，直奔車站，到車站順利上車，約7點15分樣子開出車站，按照全亞洲統一模式，汽車一個站一個站的停車上客，出加德滿都已經要9點多了。
整個道路的路況很差，車輛行駛中顛簸的厲害，先後停了2次，供乘客上洗手間，到12點左右停車吃飯，吃的是咖喱拌米飯，味道還行，但是有點辣，就著可樂吃，還能管飽。
車抵博德納後有人接車，直接去了view point hotel，房間不論大小，統一價格，一番討價還價後，以14刀/間成交。美女由於昨晚沒睡好，臉色很不好看，加之前期身體不好，所以很擔心有意外，探討之後決定她留在hotel發呆，我找其他人去trekking。
晚餐時，美女身體感覺還是不好，於是決定放棄博卡拉的行程。但是在申請改簽機票時被告知港龍7日前的航班已經全部滿客，候補的已經有3~5位客人，而且先前購買了回程4700元左右機票的旅客也已經被全部告知要改簽，原因是有5個返程團要返回，呵呵，港龍航空超售果然了得，無奈之下，只得留在博卡拉。
D6 5/5 博卡拉（費瓦湖—薩朗闊特）
早上起床後去劃船，1.5個小時450RPS，費瓦湖很寧靜，景色不錯。但真的遠未達到天堂附近的境界。湖水很清澈，但是我也看見了一個帶鏽蝕針頭的一次性注射器漂浮在湖面，看來昨天入住時有人告誡說從湖邊有至和平塔的路上，有一處森林中有癮君子對單身游客動手搶劫，看來不是空穴來風，劃船的老人家自豪的問我們尼泊爾景色如何？說實在，個人感覺景色屬於一般的水平，西藏比博卡拉強上十倍還不止。
早晨7點多，至5樓的觀景平台，可以看到白色的喜馬拉雅山和魚尾峰懸在空中，但是不太清晰，據介紹9月份才是觀賞雪山的最佳期。
早餐後，去玩驚險刺激的滑翔傘，先是去滑翔傘公司簽合同，雖然看不太明白合同的內容，但是猜也能猜出個七八分了，明知道滑翔傘運動是安全的，不過簽合同時心裡感覺還是有點點涼絲絲~
簽完生死文書之後，旅行車出發了，在接了陪同的滑翔傘教練之後，車繼續前行至一處環抱的山頂，陪同我滑翔的是一個尼泊爾當地教練，在替我穿安全裝置時反復叮囑，起飛和降落時一定要奔跑，否則容易出問題，在忐忑了十分鐘之後，終於等來了合適的風向和風速，教練大聲呼喊著起跑，開弓沒有回頭箭，眼一閉，起跑，然後終身一躍，拼了！
一切順利，只是最後騰空的時候趔趄了一下，之後順利升空。博瓦湖全景一覽無遺，綠色的梯田和幽藍的湖水在陽光照耀下，好像被鍍了一層金，而轉身後看到了高高聳立的魚尾峰！
很享受在空中翱翔的感覺，但是時間一長，空中的冷風吹得只穿一件短袖快干衣的我有點冷颼颼的感覺了，尤其肚子，感覺有點反胃，於是示意教練降落，盤旋之後順利降落在湖邊，而先前起飛的女老外已經悠閑的喝可樂了，斷斷續續交流中得知她今年元月到的尼泊爾，除了在加都半個月外，基本就耗在博卡拉了，而且學會了操作滑翔傘，知道我們來自中國後，她說在來尼泊爾之前，也在中國呆了半年，很喜歡平遙，得知我是上海人之後，她表示也很喜歡上海，上海的現代和漂亮讓她很吃驚~
下午去了瀑布和世界和平塔。和平塔由日本人出資修建於2000年，花了8年，由於道路無法運送物資，建塔所需的建材全部由直升機運送，為此總耗資100萬美元。
去和平塔的山路不好走，塔身四周安放了來自5個不同國家的佛。主塔塔身四面各有一尊佛，造型不同，分別為立、臥、蓮花坐等。塔基附近有一個日本和尚的墓，據說是在修建該塔時被反佛教極端分子殺害的。但是老實說，不是我們懷疑日本人的善良，由他們哪怕是和尚來建“和平塔”，我們總是難以相信他們的動機。
D7 5/6 博卡拉
上午4點半准時出發，坐車至半山腰後再步行30分鐘，至觀景台，很不幸當天有雲，什麼都沒看見，只有悻悻的返回。
在半山途中用餐，開始正式trekking，向導說我們今天的行程只稱得上hiking。
路上景色一般，乏善可陳，經過一所尼泊爾警察學校，看到了他們正好在訓練，此事方才明白加德滿都機場的警察為何人手一棍，真的是訓練過的！
一路走走停停，遇到很多放學和在家的小孩子，小孩子一點不怕陌生，見面就hello，然後one dollar、pencil、suger。
整個行程有16公裡左右，一般步行為4.5個小時。我們走了4個小時，順利返回。回賓館買了博卡拉回加德滿都的機票。
D8 5/7 博卡拉—加德滿都
昨晚又是一晚的風雨交加，但是絲毫沒有影響到睡眠質量，一覺睡到自然醒，洗漱之後散步上了觀景台，令人驚喜的是竟然很清晰地看到了喜馬拉雅和魚尾峰！幸運~
後來自己總結了下，可能一般的規律是在大雨之後，空氣中的水汽少了，雲霧就會淡薄很多，所以能見雪山，不下雨的時候基本都是雲霧濃重，看不清晰，甚至看不到。
和美女一起吃了早飯，慵懶的在陽台上坐著，整理這幾天來的行程，一眨眼功夫又到了午餐的時間，匆匆吃了點，拿上早已收拾好的行李，叫了輛車，直奔博卡拉機場而去。
機場的候機樓比中國的小鎮火車站好不到哪裡去。剛進辦票大廳就是一道安檢，主要是行李安檢，像征性地使用了x光機和安檢門。不過實際上安檢門根本就沒有工作，對旅客的安檢，還是采用了傳統的“搜身”。
值機櫃台很簡陋，全部是人工書寫的，稱行李的是印度產的有著大圓盤指示牌的磅秤。我們買的機票是下一班飛機的，但是前面一班還有兩個空位，就把我們給替補了。唉，真的就是長途汽車站了！
過安檢時男女分開，在兩間屋子裡，安檢的屋子在值機室和候機室中間分別用布簾隔開。
這個機場上起降的都是小飛機，據說是產於俄羅斯，行李由人工拉到行李艙，再由人工搬運上飛機。
飛機是十八座，所以不用挑選，全部靠窗。但是飛機的高度很有限，個子高的得彎腰進出。飛行的高度據說只有3000米，乘客們可以觀賞飛行員的操作。
出人意料的是竟然還有空姐做空中服務，先後給乘客發口香糖和棉花（用於塞耳朵），然後還有果仁、可樂和水。
大約40分鐘後，飛機降落在加德滿都國際機場，和國際航班不同，小飛機降落後要繞著機場走大半圈，兩邊都是半人高的野草，走在其中感覺像是行走在鄉間小道上。
在提取行李時，行李處著實讓我們大開眼界，美女拍下了場景。經過討價還價之後，上了出租車回到了泰米爾區，這次入住的是Tibet Hotel，20刀/間。
安頓行李之後，去對面EVIREST STESK吃的晚中餐，LP推薦這家店的牛排。上餐時一看，確實量大，但是價格絕對不便宜！和前幾家餐廳相比，這家店的味道不好，烤雞烤得很干，咬不動，同時所謂的牛排感覺像一大塊牛肉塊，切起來異常費力！吃完結賬後，竟然發生了讓人匪夷所思的一幕，老板說我可以出門而他邀請美女留下再坐一會！shit！肥頭大耳的什麼玩意~瞪了他一眼之後，一起摔門走人。
不知道是因為心情還是食物有問題，回賓館不久就拉肚子。提示各位同學留意~
拉完休息了一下，肚子裡又空了，不敢再冒險了就在賓館解決吧。飯店東西不錯，價格還行，但是要另收10[%]服務費，13[%]稅，這就有點離譜了。好在遇到了2個廣州的女孩，剛走完EBC線路回加德滿都，也住在這裡，聊得很投機，留了她們導游的聯系方式，她們推薦EBC比ABC要強，但是最高的海拔有5000米。
D9 5/8 加德滿都—香港
依然睡到自然醒，然後去街上閑逛，又到了杜巴廣場。12點前回賓館先退了我的房間，把行李放在美女的房間裡，閑聊天，下午又去了吃披薩。
傍晚7點多，退房叫車去機場，談好800RPS，司機貌似忠厚，到了機場之後裝聾作啞，我給了1000RPS，竟然不找錢！無語！當然還是要回了找零。
到機場之後找到一個檢票口，警察說時間沒到，不能進機場，要我們在外面等2個小時！無奈之下，只能四處晃悠，無意間發現了旁邊還有一個檢票口，順利的過第一道安檢，進入了機場辦票大廳。這次通關，真的讓人大開眼界又大跌眼鏡，我詳細的告訴大家整個流程。
首先，這個國際機場可不是人人都能來的開放空間，通往機場的車道是第一關，旅客必須出示護照及機票，證明是要來搭飛機的，才可以放行，如果有尼泊爾的旅行社人員陪同送行，他們也得有旅行社的證件才能過關。
當車子在出境大廳前停下，在你還在掏錢給計程車司機時，車門已被打開，“好心人士”迫不及待地幫你拎行李，於是你就要在一片混亂中追著自己的行李跑，沒走幾步，行李已被放下，那位主動替你拎行李的“好心人士”就為了這幾步路的距離索取小費。
有同學就奇怪了，為啥那扛行李的只走了幾步呢？答案馬上揭曉，因為幾步之外就是下一道關卡啦！出境大廳的門口，有警察把關，旅客得一一出示機票和護照才能進門，所以在這裡總是排成長長的隊伍，時常有人一邊排隊一邊和前來送行的友人告別，上演哭得一把鼻涕一把眼淚的現場版情景劇。
第二步，進門後沒別的選擇，馬上又是新的關卡。這裡有一道X光安檢門，大行李會被捆上塑膠捆帶，過X光後，再一一把行李放回手推車。對旅客則要親手搜身，男女分開，從頭摸到腳，這是第一次“搜身”。
第三步，向前直走是值機櫃台，整個機場只有3個辦票櫃台，很奇怪的是不用交離境稅（不知道是否包含在機票價格中了），換好登機牌，地勤會遞給你幾個有掛繩的空白cabin card，接過來時並不知道這用來干嘛。
第四步，要通過手扶電梯到二樓的候機廳，電梯邊站著一個保安人員，檢查每件行李上是否都系上了cabin card，缺一個都要去值機櫃台領取。
第五步，在小桌邊自行填寫《Departure Card》，然後逐一敲章過海關。
第六步，這才到了真正的安檢，男女通道是分開的，那就入鄉隨俗吧，安靜的排隊過安檢。安檢門前面2米處鋪了地毯，女士需脫鞋，男士需脫鞋、解皮帶，照例又是一次人肉大搜身，這是第二次“搜身”。
第七步，原本以為終於可以去候機廳眯會兒了，卻迎來了史上最嚴厲的安檢，所有行李都要統統打開來一件一件的檢查，連相機包都要打開拉鏈拉開，確認無異常後，安檢員會在登機牌和每張cabin card上蓋章、簽名。
第八步，繼續前行，候機廳的門口坐著一位安檢員，查看每件行李上cabin card的蓋章。雖說是國際航班的候機廳，卻只有兩個boarding gate，只相當於國內一個登機口前候機處的大小，沒有廊橋，往返都是擺渡車。
第九步，走出登機口上擺渡車前，還有第三次“搜身”，男女分開，全身再次被摸了個遍。
我們在完成第八步驟，等候第九步驟的過程中，還發生了令人難忘的一件事情是，機場居然停電了4、5分鐘。至此，如此罕見的嚴苛的機場安檢和艱難曲折的登機過程順利結束。
D10 5/9 香港—上海
早晨6點多，飛機准時降落在香港機場，找地方梳洗之後，在機場解決了早餐。安心的在機場逛了一圈之後，登機返回上海，尼泊爾之旅順利結束。
後記：
關於尼泊爾是否值得一去，回來後聽到了不同的聲音，我覺得這個很正常，在加德滿都的時候，我為那裡的垃圾滿地和污水橫流而糾結過；在博卡拉，當我坐在賓館樓頂的觀景台喝著奶茶，眺望喜馬拉雅山時，我心中曾經掠過一絲震撼；有人抱病來尼泊爾徒步爬山，也有人願意在家守著妻兒，這時候的每個人心裡都是幸福的。我想我理想中的旅行，可能是對一份新奇、一份心境的向往吧。旅行，尤其是異國旅行，面對著不同的人，不同的國家，不同的文化，每一天都是新鮮的。所以，為了這份新鮮，我會一直走下去，尼泊爾我會來第二次的！
TIPS：
1、國航是唯一一班白天飛越珠峰的航班，但是要注意只有在右邊靠窗的位置才是最佳的， 一般是在25排以後才不會被機翼遮住視線。雙流機場是早上6點15分開始辦理這個航班的登記手續， 所以一定要在5點30以前到達才有希望搶到這僅有的幾個位置。
2、充電器和轉換插頭：旅行在外，隨身聽，數碼相機，對講機等等都是必不可少，所以給它們充電也是一個很關鍵的事情。尼泊爾用的電壓是230伏特、50赫茲，電源插座通常有兩孔和三孔的，歐標（德標）的轉換插頭能和兩孔的插孔匹配。所以出國前去數碼廣場賣配件的攤位買一個歐標的轉換頭即可。有一個情況請大家留意，那些攝影發燒友一定要帶足電池，因為尼泊爾旱季嚴重缺電，大城市每天停電8小時以上，一定要在有電時充足電池，以保證拍攝美景時有充足的“子彈”。
3、尼泊爾的貨幣是盧比RPS，我們去的時候，1個美元約合71RPS，1個人民幣將近9個RPS。在尼泊爾的任何地方，美元都是硬通貨，我們進過的所有店家（包括徒步時山中的小雜貨店）都是收美元的。所以帶些美元現鈔是很有必要的，注意也要帶些美元零鈔。另外，加德滿都的彙率比其它城市的要高，所以你可以估計自己要用的數目，在加德滿都調換。不過提醒一下，換彙時大面額的美金比小面額的美金彙率要高。
4、尼泊爾本地的特色餐食是一種叫Dal Bart的套餐，由咖喱蔬菜、豆子湯和米飯和泡菜組成，有地方還提供雞肉，不過要另加錢。一般是哪裡都能吃到的，最大的好處是管飽，除雞肉外，什麼不夠都可以加。
5、至於喝水，我們一直喝的是瓶裝水。一般都是1升裝，從加德滿都20RPPS一瓶，到徒步登山時可能就是100RPS一瓶了。除非你對自己的腸胃有絕對的信心，生水建議還是不要喝，即使有些地方的水看著很清，而且當地人也直接飲用。
6、尼泊爾是小費國家。當地酒店服務生、餐廳侍應、行李員等服務人員熱情周到，不妨適當給予小費以表謝意。小費給10—20RPS較為合適，但是對於出租車司機則不用給，因為他們對外國游客一般都是狠宰的。
