10-18日 上海飛往成都 夜宿成都；
10-19日 自駕車自成都出發，前往松潘縣的黃龍；主要是沿著213國道，行程大約385公裡，但是耗時需要8小時左右，夜宿黃龍華龍山莊：
(1)首先在成都市內沿著一環（或者二環，對於外地人來說，這樣雖然有些繞路，但是駕駛比較簡單，方向好控制）向城西出城方向，經過蜀漢路和西芯大道，進入都江堰方向的成灌高速；
（2）沿著高速西行，在映秀/汶川 出口下來，走一段都紋高速（沒有貫通，只是部分），就進入了213國道；
（3）這個213國道就是當年“512”大地震的生命線，也是從成都進入川北的唯一通道，時隔3年，依舊可以看到路邊到到處是地震遺跡。雖然看得出這條路在震後，得到了很大的修復。但是依舊充滿了艱險。道路比較窄，經常需要停車等待。好在我們沒有遇到什麼較大長時間的堵車，一切都算是比較正常的錯車等候，但這確實是耗時漫長的主要原因，如果遇到特殊的意外發生，堵車等待的時間就更不好把握了；
（4）沿著213國道，經過映秀、汶川、茂縣。這一段基本就是在岷江河道在山谷中的兩岸蜿蜒。可以看出，多處213國道受到地震的破壞，山體塌方泥石流衝毀了路面，於是就只能在河對岸搶修出新的道路。以至於我們車上的GPS對於新路的信息更新不足，每每此時對於眼前的新修道路，只能保持沉默。
（5）過了茂縣，路況好了一些。車流也明顯少了不少。不過道路依舊較窄。這一路一直持續到松潘縣。到達川主寺；這裡是去若爾蓋、紅原以及九寨的分岔路口，酒店住宿和旅游服務比較發達；
（6）在川主寺轉入120縣道, 前往黃龍。雖然只有50多公裡，但是這是一段盤山公路，需要翻越海拔4500米左右的埡口。另外山中的天氣多變，我們上山的時候還算晴朗，但是翻過埡口下山的時候，就遇上了大霧。能見度很差，又是多彎的盤山路，所以駕駛起來很艱難。
10-20日，在黃龍景區內攝影，下午駕車前往九寨溝，住在溝口的九龍飯店；行程180公裡 耗時3個多小時；
（1）沿著昨日來的路120縣道，翻過埡口，回到川主寺；
（2）從川主寺沿著301省道，一路是下坡。因為黃龍的海拔是3000米左右，而九寨溝的海拔只有2200多米；
10-21日 九寨溝景區內攝影，下午出來，駕車前往川主寺，夜宿川主寺的高原酒店；這是昨天來時的路，比較順利；
10-22日 川主寺前往黑水縣的奶子溝 彩林。行程：大約350公裡 耗時8小時；夜宿奶子溝；
（1）川主寺向北沿著213國道行進一段，然後左轉入301省道，再左轉入209省道往南，到達紅原縣；這一路路況很好，車流小。風景很不錯：是廣闊的秋天的草原；
（2）到達紅原，繼續沿著209省道向南。路況好。車窗裡向著皚皚的雪山一路向南；
（3）左拐進入302省道，前往黑水縣；路況變得不好了。主要是又要翻越雪山埡口了。（名稱叫做一道班、三道班，埡口海拔4380米）全是盤山陡峭的公路。急轉急彎很多。所以需要十分小心。翻過雪山，路面比較平整，但是屬於山谷中在山壁上鑿出了的道路。經常會遇到山上滾下的飛石，所以也需要小心；但是路兩旁景色很美，七彩斑斕的樹葉和潺潺的流水；
（4）本打算夜宿黑河縣，但無奈這裡接待能力有限，幾乎全部客滿，於是只好夜宿在奶子溝的農家客棧；
10-23日奶子溝前往康定縣姑咱鎮，行程大約430公裡 耗時10小時。這是開車最艱辛的一天；
（1）沿著昨日來的302省道返回209省道，重新翻越雪山，由於昨夜的大雪，道路十分險峻，差點出事故；
（2）在209省道朝南，馬爾康方向。轉入317國道。在梭磨附近，被山上落下的飛石擊中汽車。
（3）轉入211省道向南，經過金川。一路都在大金川河谷中，沿著江水南行，路況很不好；
（4）經過丹巴，沿著大渡河河谷前行，路況不好，其中還經過了大渡河長河壩水電站工程，工地規模龐大，光是鑽山隧道就有好幾條，隧道中連著隧道，幾乎要迷路。
（5）本打算開到康定休息，但是無奈天黑路況復雜，於是臨時決定在姑咱鎮休息，沒想到這個不大的小鎮，賓館飯店林立，服務設施齊全。
10-24日 離開姑咱，前往康定的木格措，在景區拍攝，然後前往新都橋。行程大約180公裡 耗時4個多小時
（1）離開姑咱，沿著211省道南行，轉入318國道西行，很快就來到康定縣城；
（2）必須進縣城，沒有路牌，需要問路，穿過城區向北，沿著鄉間公路前往木格措，路況不錯；
（3）從木格措離開，有兩條道選擇去新都橋，一條是原路返回縣城，走318國道；另外一條是沿著一條尚未命名的公路，向著康定機場方向，一路又是翻山越嶺，不過路面十分平整。很不錯。這一路的風景很好，海拔也一直處於一個較高的位置；
（4）在岔路口需要打聽，經過一段沒有鋪設的、坑窪不平的道路，可以重新回到318國道；
（5）沿著318國道很快就到達了新都橋
10-25日 新都橋鎮甲根壩鄉攝影，離開新都橋，前往海螺溝，裡程大約150公裡 耗時3個多小時
（1）沿著318國道向康定方向前進，路況不錯。翻過折多山埡口，海拔4300多米；
（2）在靠近康定新城的附近，右轉入一條縣道（不知名），翻越雅加埂，海拔3830米，然後一路下降，路況不錯，來到海螺溝；
10-26日 海螺溝景區攝影 離開返回成都。路程300多公路 耗時5小時；
（1）離開海螺溝，沿著211省道北行，路況不算太好，沿著大渡河的河岸前行；
（2）在瀘定附近，轉入318國道，很快就來到了二郎山。在這裡遇到道路施工，單行通行等候耗時半小時。
（3）經過4176米的二郎山隧道，就進入雅安境內。不愧是全國聞名的“雨都”，一出隧道，就是綿綿細雨。這一段到雅安有100公裡，路況和天氣都很不好。比較艱苦；
（3）到了雅安，上了成雅高速，一下就感覺好了很多。
總結：常言道“蜀道難，難於上青天”。此話一點不虛。即使在今天高速公路十分發達的時期，真正在四川省內駕駛，依舊有不少挑戰。主要就是由這裡的地形地勢決定了。除了成都平原比較平坦的區域以外，川北，川西等處都面臨著群山環抱，河谷縱橫的地勢。海拔落差也很大。
海拔高了，就必然會遇到連綿的盤山公路和翻越埡口，急轉急彎的情形就少不了。另外還可能遇到高海拔處的降雪和多霧天氣。所以這就增加了行車的難度。但是當地司機畢竟是經歷慣了，都會預備鏈條以防不測。當然也有人開著吉利和微面，沒有任何防護措施的情況下，依舊翻越白雪覆蓋的4000多米的埡口。
除了海拔高，還有就是河流縱橫。許多公路只能是沿著河谷，在兩側的山壁上開鑿出來。這樣的路段同樣是轉彎多，只能保持低速。同時轉彎的視區盲點很多，需要特別留心，防止和對面車輛相撞。更重要的一點是，經常會從山上滾下石頭，落在路面上。所以這裡的道路旁經常會看到這樣的標牌”飛石路段、觀察通過“。起初我們並不以為然，可等我們中了大彩，真的被飛石擊中車頂以後。我們再看到此類標牌，都變得戰戰兢兢了。
雖然有這樣的艱難，但是駕車前往川西，川北還是有很大的收獲的。俗話說”無限風光在險峰“。正是由於道路的艱難，所以才會發現很多不易見到的美景。我們這次的攝影出游，在九寨溝等風景區拍攝的固然不錯，但更多的是沿途的，一些意想不到的美景就會撞入你的眼簾，讓你慌不迭地需要停車，拿出相機。”哢哢“地拍個不停。在這些人跡較少，默默地等待在那兒無數歲月的美景前，你一路的辛苦和緊張一剎那都會消失，而只會一邊舉起相機聚焦取景的同時，一邊在心中默念”多麼美啊！我的祖國！”