西北旅游日記——新疆篇（二）
2011年9月11日星期日 晴
原計劃沿G217國道過奎屯市後繼續南行穿越天山到那拉提去。早上在賓館吃飯，老Z問了一位旅游車司機，告知217國道部分地方塌方，七座以上的車不允許通過。老S當機立斷，臨時改變路線，到奎屯後往西，沿G30國道（G312國道）一直插到霍爾果斯口岸。
奎屯有部分路段修路，車很難開，過了奎屯往西路就好了，平坦的大路，車又很少，老司機又讓我開車體驗一下高速的感覺。我在北京開車，時速一般在40-60千米，少有到80千米的，在新疆這地方，人少車少路又好，居然瘋瘋癲癲的開到了130-140千米/小時，親身體驗了高速的感覺。
下午近五點鐘，我們來到了博樂市西南、天山西段高山盆地中的賽裡木湖國家風景名勝區（就在G312國道北側）。賽裡木湖位於絲綢之路北線的西段，受到許多旅行者的青睞，其湖面海拔2073米，面積454平方公裡，水最深處92米，是新疆海拔最高、面積最大的高山冷水湖泊，沿岸均為夏季牧場，每年的7月下旬，蒙古族、哈薩克族牧民在湖畔開那達慕盛會。我們到達賽裡木湖時，游人很少，很清靜，自己的車可以開進去。風景秀美的賽裡木湖，湖四周是傾斜低岸，水草豐富，是優良的牧場，湛藍湛藍的湖水在陽光下呈現出有層次的色彩。
游覽完賽裡木湖，車繼續沿312國道向西南行駛，路的南側天山草場的景色也非常美，隔著高速路，我們趕緊“哢嚓”幾張。至此，我們一直在天山的北側行駛，接著我們就要第一次穿越天山了。穿越天山又碰上修路了，而且是修隧道，路上來來往往的車把個道路弄得烏煙瘴氣，路的右邊景色特別美，陡峭的山上（坡度大約70-80度）站著一群馬，像壁畫一樣，再往上看，還有許多星星點點的白色，仔細看是羊群，許許多多的鑽天楊筆直筆直的聳立在山上，大家都在贊嘆美景，只可惜不能停車拍照，一是道路狹窄，二是車外都是灰。以後修好了隧道，車鑽隧道也看不到這樣的景色了。我在地圖上看到，這裡有一個“觀景台”，可能就是觀看美景的，因為修路無法去。
我們的車在霍城縣境內一直開到霍爾果斯口岸，這裡的天到下午九點半還沒有全黑下來。我有一個喜好，到一個地方找郵局，在紀念郵戳卡片上蓋一個當地的郵戳，表示我在某一時間到過某一地方，後來全隊的人都幫我找郵局。我們到了霍爾果斯趕緊找郵局，當地郵局八點關門，而我們到達時剛剛過了八點，已經鐵將軍把門了。今天是休息日，霍爾果斯口岸沒有業務，很安靜。我們在口岸照了相，又逛了逛國際商貿中心，就去找吃住的地方。因為沒有通關業務，住宿也很好找，我們找了一家商務酒店，標准間130元/天，房間干淨，熱水很好。
這一天，我們的車又行駛了約600千米路。
2011年9月12日星期一 晴
今天是中秋節，我們打定主意要在那拉提草原上過中秋節。車向東南方向走，沿312國道繼而轉G218國道，一直到那拉提鎮，都是218國道。老Z開車，陽光晃著他睜不開眼。我說，應該早上往西開，下午往東開，這樣不晃眼。哪有那麼好事，這幾天我們盡是早上往東了。進入新源縣，公路旁有一條河，時寬時窄，問了當地老鄉，是鞏乃斯河，這條河一直到那拉提名勝風景區。哪裡有水哪裡就有生命，鞏乃斯河流經的地方植被都很茂盛。
近中午時分，我們路過新源縣的則克台鎮，正好碰上了哈薩克族的趕集，烤包子1.00元/個，羊肉蔥頭餡兒的，烤羊肉串2.00元/串，無核白葡萄零售6.00元/公斤，我們買了一箱18元，足有6公斤。在集市上還看到一景，一個7、8歲的男孩子帶著一個3、4歲的小男孩騎在一匹高頭大馬上，真應了那句當地人常說的俗語“摔不死的巴郎子（男孩），凍不死的羊缸子（女孩）”。可惜我的動作太慢，沒有拍下這組照片。
下午兩、三點鐘，我們到達了那拉提鎮，行車450千米。在鎮上吃了午飯，東鄉手抓肉，紅燒鯉魚；在超市買了四塊五仁餡兒的月餅，花生米、燒酒等食品。在鎮上安排好住處，休息一會兒，准備好在草原上過中秋節。五點鐘我們出發去景區。
那拉提旅游風景區，地處天山腹地，位於新疆伊犁河谷東端，總面積400平方千米，平均海拔1800米，三面環山，鞏乃斯河蜿蜒流過。這裡是高山牧場，山巒起伏，綠草如茵，既有草原的遼闊，又有溪水的柔美，既有群山的俊秀，又有松林如濤的氣勢。那拉提風景區以獨特的自然景觀、原始的自然風貌，向世人展示了天山深處一道宛如立體畫卷般的風景長廊，2010年10月，被中國國家地理雜志社評為全國六大最美的草原之一。
在這樣美麗的草原上過中秋節真是別有滋味。我們乘坐景區的游覽車游覽，然後在距離門口最近的車站下車，等到太陽落山，擺上食品，架好相機，席地而坐，用礦泉水瓶子碰杯，吃著月餅、葡萄，說著、笑著，很是快活。老S說，活了60歲了，第一次以這樣的形式過中秋節，有意思。我們還錄了一小段錄像，祝在北京的至愛親朋中秋節快樂！在這之前，Na從北京打來電話，祝我們這幫瘋子（Ying的話）中秋快樂，跟每個人都說了話，其中有一句“還是領導策劃的好”，老S聽了那個高興，“這話入耳”，這是他的原話。這句話後來演變為“重要的是——策劃”，兩位男士日後經常說這句話。月亮出來了，我們收拾了東西往景區門口走，天全黑下來了，這個景區沒有收容的車。
2011年9月13日星期二 晴
今天的任務就是把車開回烏魯木齊，計劃二次穿越天山，沿東西方向的218國道走，有兩條南北向的國道（G217和G216）可穿越天山。看地圖，離開那拉提不遠的地方就應往北進入217國道（小鬧鬧沒有指示走G217），在路上大家看到一塊路標，同時標有G217和G218，我們往東沿G218走，未見到有往北的G217公路（後來回想，有一條往北的砂石路可能就是217國道？）。車繼續沿G218山路行駛，海拔越來越高，耳朵有往裡壓的感覺，看看老Z帶的海拔表，海拔高度已經2000多米，最高處達到2900多米，之後開始下山，在海拔2300米處的“天路”上，車以80-100千米的時速行駛了30-40分鐘，足有50多千米。行駛到和靜縣的巴倫台鎮，又有路標了，往北是216國道可到烏魯木齊市，往東南是G218國道可到庫爾勒。我們向北進入G216，這是一條砂石路，我們在巴倫台的檢查站問過，這樣的路有90千米。車開出去兩三千米，老Z考慮到車的狀況，決定返回巴倫台，向南繞道走庫爾勒再返回烏魯木齊。過了和靜的收費站，我們停在路旁一家掛牌三星級農家樂小院吃飯，兩位男士再一次拿出地圖查看，找出一條往東的省道可以到和碩，之後可以沿G314國道到托克遜，走高速路回到烏魯木齊，這樣比走庫爾勒要近170千米。按照新確定的路線，我們下午七點多回到烏魯木齊的住處。全天行駛了近800千米。