1、最重要的干線：京九線京九線是我國鐵路建設史規模最大、投資最多、一次建成裡程最長、工期最短的縱貫南北、跨越九省市的鐵路大干線。全線正線長2397公裡。
2、在禁區建成的鐵路：成昆鐵路
成昆鐵路所在的路線，曾經是外國專家斷言根本不能修建鐵路的“禁區”。這條鐵路貫穿成都至昆明，全長1085公裡，三分之一的路段落在地震地區，沿線山高谷深，川大流急，地質復雜，氣候多變，鑿穿大山數百座，修建隧道427座，架設橋梁653座，橋梁隧道總長400多公裡，平均每1.7公裡一座橋梁，每2.5公裡一座隧道，其工程之艱巨，為世界鐵路建設上所罕見。
3、一半是“火焰”一半是“冰山”的鐵路：南疆鐵路
南疆鐵路經過最低的陸地之一的吐魯番盆地，進入天山山區，一處奇熱，一處奇冷。鐵路全長476公裡，全線除戈壁荒漠和鹽漬地外，一半以上是深山峽谷，曲線占80%。
4、風景最美最險峻的干線：南昆線
南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長899.7公裡。是連接廣西、貴州、雲南的國家一級電氣化鐵路干線。沿途高峽深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亞洲第一都在這條干線上創造出來。其中包括：世界鐵路第一高橋──清水河大橋，亞洲第一險隧道──家竹菁隧道，亞洲第一牆──石頭寨車站錨拉式椿板牆，單線最長電氣化隧道──米花嶺隧道。
5、世界海拔最高又最讓人期待的一條干線：青藏鐵路
修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏鐵路，沿線海拔在3000米左右，最高達5000米，是中國一條高原鐵路，也是目前世界上海拔最高的鐵路。其工程量雖然比不上成昆線，但高原的氣候、自然條件十分惡劣，地質十分復雜，修建難度十分巨大。又由於這條鐵路的建成將會使進出西藏的難度和路費都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驢友們最期待的線路，也是藏區人民最盼望的一條路。