早在很久以前，我就有一個夢想，那就是跨上自己心愛的機車，進行一次跨省的出游。今年四月二十九日，天氣預報多雲。這可是個出門的好日子，對於騎摩托車遠行的車手來說，夏日正午後的陽光是可怕的。
此次出行前我們做了一些准備，檢查了車輛，准備了雨衣，並於出發前的一個月搜集了有關神農架的相關資料，還從網上下載了關於駕車出游的各種注意事項。從寶雞到神農架的地圖距離顯示單程大約為800-900公裡，按照我們的計劃，准備用三天的時間到達神農架的木魚鎮。
四月末的清晨，天氣早晚還是有些涼意。由於是“五一”長假的第一天，街上的行人和車輛比平時略微少一些。與我同行的摩友都有10000公裡以上的駕駛經驗，等同行的兩輛車會齊後，我們踏上了出行的征塵。
按照計劃路線我們先走310國道到周至，然後再走108國道至佛坪。從佛坪向東南走近道經西岔河到兩河，然後走石泉，至陝南名城安康後，再上316國道到湖北省房縣，最後經209國道到達木魚鎮。
310國道寶雞至周至一段是西寶公路的南線，這一段我們以前走過多次路況較好，尤其是周至縣城向南至黑河水庫一段近3公裡的路程，道路寬闊行人較少，我們車速達到了80公裡/時。一路上也時不時碰到出行的車隊，大家用喇叭打個招呼過彼相擦而過。當天下午1點左右，我們在黑河森林公園吃了午飯。黑河是陝西省境內的一條較大的河流，其發源地在秦嶺山脈海拔3767米的太白山，是秦嶺山脈的主峰。黑河從太白山流出後，向東北方向經周至，在鹹陽附近與漆水河彙合流入渭河。由於黑河發源於秦嶺山脈深處，加之河水上游地區這些年加強了水土保持，水源地植被生長茂密，因此黑河水質較好水流清澈。吃過午飯後我們繼續上路，一路欣賞著黑河兩岸的秀美風光，在山回路轉中前進。由於彎道較多，為了安全期間，我們將車速保持在60公裡/時的速度，彎道處有時降到30-40公裡/時。
下午，天氣開始轉晴，強烈的陽光在我們的頭頂照射，由於早晨溫度較低我們都穿的較多，現在可是大汗淋漓。但山裡的風卻是涼的，只要不停下來也不覺著太熱。就這樣我們一路快樂的走著，經過這一段的山路爬行，我的機車依然馬力強勁，發動機聲音平穩，機車的轟鳴伴隨著愉快的心情，我們很快穿越了途中第一個隧道，周佛公路南天門隧道。
車過龍草坪眼看就要到佛坪時，我的後車胎被扎了。此時已是下午3點左右，按照我們原定的計劃要趕到石泉，現在看來恐怕不行了。於是大家又下車一邊休息一邊找人修車。經過近一個小時的修理，我們終於又可以上路了。但沒有走出幾公裡，我的車後輪又抱死，經過調整後車輪制動後才又上路。剛才還愉快的心情一下子都蕩然無存，趕到佛坪縣時已是日近黃昏，於是只好休息。利用休息的時間，我們在佛坪縣裡走了一圈。這裡人口較少，有許多香菇、竹筍、木耳等山貨出售，價格比山外要便宜一點。佛坪是陝南地區的一個縣，地處秦嶺山麓靠近四川省，是我國不多的幾處大熊貓保護地。賓館的服務員聽說我們是外地來旅游的，就如數家珍的將佛坪的旅游景點一一道來。要不是因為時間的關系，我們還真想去走一走。
第二天一早，天氣依舊晴朗，只是山裡略略起一些薄霧。今天的路程安排是經西岔河斜插到兩河，然後過安康、平利，到湖北的竹溪或者竹山休息。
為了趕路，車出佛坪12公裡我們就上了西岔河往兩河的近道。這一段路時好時壞，但車很少。我們的機車在山間蜿蜒的公路上行駛，眼前到處是青翠的山，碧綠的水，滿眼都是濕潤的綠；路旁小溪流水潺潺，林中雲霧繚繞時而會有雞鳴人家。迎面撲來的風中，挾帶著河水與青草混合後那股淡淡的香味，使人清醒振奮。在山與山間，此時好像除了鳥兒就只剩下我們。這一路出奇的安靜，空氣中只有發動機在轟鳴。一路上我們時而遇水過橋，時而依山傍路，在竹林陰翳、山勢逶迤的山路上行走有一個多小時，經過了一片桑園，翻了幾道梁後下山，終於走到了兩河到石泉的210國道上。
漢陰到安康一段公路出奇的好，我們一路猛趕時速最快時達到100公裡/時以上，將昨天耽誤的時間追回來了一些。接近下午2點左右我們到達安康市。
安康是陝南較大的一個城市，漢水穿城而過，江上可行船。時值今年安康市借“五一”黃金周搞龍舟大賽，吸引來省內不少游客。但是我們只有一個目標，那就是向往已久，神秘遙遠的神農架。在安康我們為另一輛被扎的車補好胎後，就又匆匆的上了路。
安康到平利一段基本山都是山路，一路我們不斷的爬山，不斷的進入彎道。車與人一會駛上山頂，看白雲好像很近，一會又駛在山谷中，看白雲好像很遠。
天色漸漸的暗了下來，已是下午7點多鐘了，在黃昏的落日下，我們三輛疾馳的機車仍在不停的向前追趕。過平利時已是天空布滿星辰，為了趕路我們只好打開夜燈，在月光下又走了幾十公裡的夜路，過湖北省和陝西省交界的關埡時天色已黑，到達竹溪縣的時間是夜裡8點多鐘。
第三天，我們完全在湖北境內行駛，沿途的一些小縣城給人留下了深刻的印像。這裡的街道一般都比較整齊平直，道路兩旁的建築沒有占道經營的現像，因此給人感覺很干淨清爽。
當天中午我們到達房縣，這裡距我們向往已久的神農架已很近了。吃罷午飯立即上路，一路上明顯的感到旅游的人和車很多，但大多是本省內的。
從房縣出發向南行駛，漸漸的進入了崎嶇的山間公路。由於大多是上山的路，且還有許多急彎，我們的車速一直在30-50公裡/時之間。這裡的公路許多地方都不好走，可能是因為路基為沙土質，加上植被的破壞和雨水的衝刷，許多路面上都是大坑和裂縫，一些地方還有塌方和凹陷。也不知翻了幾道山梁，突然路邊出現了神農架幾個醒目的大字，我們趕緊停車照相。大家擺出各種勝利者的姿勢，痛痛快快地照了好幾張。
休息片刻後我們進入神農架林區。林區的環境保護較好，這裡綠樹成蔭，到處透著潮濕和清新。沿公路旁修築了許多的小石台，估計是喂鳥的食台。越往裡走心情越好，到處是綠，到處是鳥影鶯歌。清澈的河水沿著公路旁的河道流下，河水彙聚處常常會形成一個大潭，潭水碧綠，淺處清澈可見水中搖曳的水草和嬉戲的游魚。山中有不少山地草原，三三兩兩的牛兒在坡度較緩的草坡上悠然自得地吃草，這裡的牛兒很自由，既不系韁繩也不拴鈴鐺，根本沒有牧人的看護。不知不覺我們駛入了一片開闊地，這裡好像是一個林場。在路上我們遇到了湖北宜昌的一個二十多人的車隊，當時他們帶的修理工剛剛把一輛進口老車修好。遇見到我們這些來自寶雞的外省摩友，許多人跑過來攀談。天下摩友是一家，大家愛車談車，話題總是圍繞著車，車就是我們共同主題，只要說起車大家都不再陌生。它們的目的地是穿過木魚鎮到興山，然後回到宜昌。大家在一塊跑了一陣後，我們分手道別直奔目的地——木魚鎮。
晚8點左右，經過三天的跋涉我們終於到達向往已久的神農架木魚鎮。當夜，我們與眾多的游客一起欣賞了當地的原始人風情舞，品嘗了腊肉火鍋，喝了神農架水泡出的當地雲霧茶，自己還在茶老板的炒鍋裡炒了一把茶。
第四天的清晨是在木魚鎮度過的。一大清早，我們入住的神農架天祿度假村的老總就與我們聊天。據他講，神農架的名稱來源於炎帝神農，據說嘗百草的炎帝神農當年曾在神農架搭架采藥，此地因此得名。為了一睹神農氏的風采，我們驅車來到神農祭壇。神農祭壇位於一個四面環山的山谷，拾級登山而上，穿過一片綠茵遮蓋的小路後，眼前豁然開朗，出現一個平坦的開闊地。遠遠的就望見一個由紅色岩石雕砌成的巨大人頭像，矗立在藍天白雲和青山碧谷之中。山前祭壇前擺有香爐，祭壇廣場為鵝卵石鋪成，圍繞廣場的沙石被拼劃成各種圖案。祭壇兩旁分別有鐘、鼓樂器，游人可分別敲擊。
神農架不愧是一個大藥庫，這裡中藥材極為豐富。當天我們一邊往回走一邊游玩。先後在神農祭壇買了靈芝、開口箭等藥材，又游歷了紅坪畫廊、野人谷、古人類遺址、天門埡、燕子埡，一路不斷向下。路上我們與瀑布青山翠柏奇石合影，在草原竹林松濤溪流邊小憩。
回家的路是輕松地。當天我們早早的回到房縣縣城，先是洗了一個美美的溫泉澡，然後又到河邊選了一處角度很好的座位，點了當地的烤鯽魚，喝著當地啤酒欣賞著月色下房縣的霓虹夜景，悠然自得地又過了一個美好的夜晚。
往後的一路我們都很快，一般都保持在80-90公裡/時的車速。一是因為路況很好，二也是因為一路景色早已收在鏡頭和心裡，不像來時一路走來一路看來。回家途中我們還參觀了房縣關帝洞，從房縣到竹溪還吃了一路的櫻桃。在安康我們又遇上了從延安來的一個車隊，此時天下起了小雨，大家彼此打個招呼就消失在了雨中。
回家的路線，我們沒有走佛坪，選擇的是210國道寧陝線。這一路要比西岔河與兩河間的道路好走一些。但是在出沙溝街後翻越的兩座大山中，還是出了一點意外。由於我的車速太快，加之是下山急彎，剎車較晚差點車滑倒。經過這一教訓之後，遇到彎道時我總是先減速再加速，並通過在後面彎道中的反復練習，逐漸掌握了這一技術要領。
車過秦嶺時天又下起了陣雨，雨中的秦嶺非常壯美。公路旁的河道裡水聲陣陣，山石中、草地上、樹叢裡突然湧出了一道道的溪流。溪水彙集在河裡，河水翻騰、推湧著翻出淡黃色的泡沫。溪水流過公路的涵洞，又形成一個個的小瀑布。公路兩旁的樹葉在雨中被雨點打的東搖西擺，裸露的岩石被浸染成墨色、橙色、紅色。漸漸地雨小了，天邊出現了一片光亮的白色，這白色漸漸的又被撕開，露出了一小塊湛湛的藍色。雨過天晴後的秦嶺，顯得分外迷人和美麗，若不是我們的膠卷已用完，我一定會拍下許多雨後的美景。
此次跨省之行，一路經過兩省三市十一縣，行程共近2000公裡，先後游覽了神農祭壇、紅坪畫廊、天門埡、燕子埡、野人谷、古人類遺址、翡翠峽、關帝洞、灃峪口等景區，並在竹山縣陡江上第一次劃了回烏蓬船。歷經七天的艱苦行程，我們終於在5月5日安全返回寶雞，實現了自己駕車跨省游的夢想。
聯系地址:陝西省寶雞市清姜路75號 長嶺機器廠廠辦
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摘自網文彙編