怕早上睡過頭，耽誤了趕路，潛意識裡早早的醒來。因此，沒有睡好的我們，又在高原反應的清晨起床。說是七點准時出發的車子，遲遲沒有啟動的跡像。我們在一個不停吆喝的壯年漢子手中買了兩個熱包子，這個祖籍山東的人非常有趣，為了推銷他的包子，不停地勸別人：現在能吃就抓緊機會吃，等會想吃卻吃不下了！可整個車站一個多小時裡，就我們買了他兩個包子。
沒想到他就此和我們攀上了老鄉，和車站的老板商量，買靠窗的位置給出門旅行的我們，上車後，又關注我們將行李放在前面發動機上面，這樣行李又穩妥，我們又可以坐的舒服些，並且一直守候到車子啟動了，他才騎著他的三輪車離開。
親愛的老鄉，盡管山東和上海相距很遠，可你的熱心讓遠離家鄉的我們感受了親人的愛護。願在他鄉經商的你，生意興隆，早日賺到足夠的錢，可以衣錦還鄉，葉落歸根！
車子等了一個多小時，終於開了。據說，如果人不多的話，會停開的。在這裡交通還不是很方便。
本來在車上有兩個小喇嘛，也在等候車子的起程。可車子啟動前上來了兩個年齡較大的喇嘛，找到了像鴕鳥似躲在椅子下的他們，攥著他們的衣領拖了下去，整輛車上沒有人說話，好像在看家長教育孩子。
車子卻在這個時候慢慢的往前看了。回過頭去看還滿是孩子氣的小喇嘛，心裡有些難過。我自是紅塵中的女子，無權過問世外之事。而應該是叛逆時期的你們，不管是什麼原因使你們出了紅塵，既然已不是凡塵中的人，就面對現實，做一個快樂的喇嘛吧。
自從雲南出發後，沿途不斷見到對我們內地絕對陌生的兩個名詞：道班和兵站。
縣城和縣城之間，會車行幾個小時，而這幾個小時裡，除了偶爾會遇見的來往車輛，便是青山綠水相伴了。出發前，就有資深毛驢關照我們，今年提前進入了雨季。而進入雨季，就意味著隨時會遇見的山體滑坡和塌方。這時，就需要道班來搶修，而這條線也是軍事線，很多要害地方要交給部隊來維護了。
這幾天的行走，天氣還是蠻好，雖然別人說我們運氣好，可關於天氣方面，可歸納為：晴到多雲，有時有陣雨。這一句話便可全部都概括了，氣像台如果每天這樣預報的話，准沒錯！高原的天，一會陽光燦爛，一會又是陰雨密布，像孩子的臉一會哭來一會笑。
在邦達，這個擁有世界上海拔最高機場的地方，也有一個兵站，本來是可以住宿的，可由於非典的原因，不接待外人，我們只得找了一個四川人開的旅館住下。
走進房間，只見四周用編織袋圍起來的“牆”上加固著幾根木料，樸素極了，房間裡沒有窗門，但想必處處透氣的編織袋也不會讓我們感到空氣不流通。
此地的海拔已達到4390米，空氣稀薄，呼吸有些困難，為了不消耗更多的體力就安於現狀的住下。
隨著海拔的提高，蔬菜的價格也是大幅提高。為了趕路我們每天只能吃上一頓熱飯菜，另外只能靠壓縮餅干和牛肉干裹腹，我們的臉也開始縮小版圖，而討杯開水衝泡騰片，就幫我們補充了所有的維生素。
雖然，很簡陋的一個小地方，可手機居然有信號，我們抓緊時間給親人和朋友發短消息。怕牽掛自己的親人擔心，只說這裡浪漫，不肯說聲艱苦，也怕自己一訴苦，便再也沒有足夠的勇氣，完成後面的行程。
也許是由於人煙稀少，造成了客車運輸上的時間不穩定。在邦達的第二天中午，我們才找到一輛前往波密縣運貨的卡車讓我們搭車。在西藏境內搭車，都是有價格可參照的，誰叫這裡人少車也少呢？！
和司機談妥價格我們就上車了，沒想到這一上車，便有了我們旅途中刻骨銘心的記憶。
司機鐘師傅，是個四川人，當過兵，開了三十多年的車，經常跑西藏。車上有個小徒弟，是鐘師傅朋友的兒子。不太聽師傅的話，而鐘師傅卻仍將他當自己的孩子來對待。
上了車，我的同伴問師傅去波密縣運什麼？
鐘師傅幽默的說：我們把波密的青山綠水運回家！
從邦達出發，經過一段美麗的草原，然而草卻不高，沒有那種風吹草低見牛羊的情景。
過了一段短暫的草原，我們車就駛上了九曲盤山路，那裡有施工隊在建路，我們不時的停下來，等山體放炮後再過，道路依山而建，遇到擋路的，便實行爆破，真是遇山開路，遇水搭橋。看到在這麼惡劣的環境下造路，你才會知道什麼叫真正的：建功立業！
路本來就窄又在懸崖上，而與對面的卡車彙車時，幾乎是貼著懸崖的邊，我經常害怕對面的司機一個判斷失誤，把我們拱下山去。
從邦達出發到下一個縣城八宿，據說，有72道彎，在怒江的峽谷中行駛，最為險要的是嘎瑪溝。嘎瑪溝以泥石流聞名四方，1997年曾因泥石流將這裡的路衝斷，好幾個月不能通車，去年，也因塌方死了十多個人。
人們說無知而無畏，我們卻是明知山有虎，偏向虎山行！
車在轉彎時，將我們拋到空中又重重的摔回座位，身上每個關節的接縫都經受一番考驗。在你還沉浸在腰酸背疼之中，又一個彎，在等著我們.......
鐘師傅教我們腳頂著地面，雙手緊緊抓住坐墊旁的拉手。可我們手中的力量，並不能抵過轉彎時路面的落差，我們依然在不停的起舞。
因為這裡在建路，因此我們沿途遇到很多施工人，鐘師傅不停的和別人打招呼：老鄉，剛上班啊？！老鄉，吃飯了嗎？
起先，我們以為真的是鐘師傅的老鄉，後來才知道，在西藏境內打工做生意的，最多的就是四川人，而出門在外的人最高興的便是可以遇到同鄉。
九十五公裡的路，花費了我們五個小時，但好歹安全地過了滇藏線上典型的黑道－－嘎瑪溝。
在八宿我們停下來吃一天中唯一一頓的熱飯，我的胃因為顛簸，隱隱生疼。而菜價貴的厲害，雞要25元一斤。
高原上的太陽，要九點後才開始下山，我們決定繼續趕路。
出了八宿，有一段比較平整的路，我們稱之為高速公路。經過這一番的顛簸，我們的要求已經變的很低。
車開出沒有多久，有一段路面，因為在維護橋面，要來往車輛改走便道，此時，有一位武警戰士要求搭車，他的營地就在山的那頭的半山腰。
便道，顧名思義就是簡便的道路。而簡便的程度就因地制宜，有的根本是無路可走，車是在亂石堆中行駛。因此，這裡的車子除了卡車客車外，看到最多的就是豐田牌越野車，底盤高可以應對各種情況。
我們的車就在旁邊不能稱路的道路上行駛，一會兒是深水中當船開，一會兒又在爬石堆。我戲稱我們的車是坦克車，水陸兩用的。
可沒多久，我們的車又停了下來。前面有條水流很急的小河，有輛卡車開過時，因水位較高，就在水中熄火了。來了輛鏟車，往水裡填石頭，可水流太急，石塊填進去就衝走。這樣持續了不少時間，施工隊要我們調頭，准備開放橋面，讓我們通過
一個小時後，我們還在原地打轉，天慢慢的黑了下來。
橋面上的障礙物也移走了，可偏偏這時我們的車子無法前行。原來是我們車子的油箱內塗過一層油漆，被汽油浸泡時間久了，脫落的油漆會堵塞油管，這問題在白天就已經發生了好幾次。
等我們弄好了車子剛開了沒多久，前面的車輛又停了下來，武警戰士前去打聽情況，回來告知是車子爆胎 。大家只得耐心的等候，周圍已經烏黑一片，天上也看不到星星。這時前面的一輛箱式貨車的後門打開了，下了兩個人跑到旁邊去“唱歌”，接著又陸陸續續的下來幾個，一數，乖乖，最起碼二十來個，借著我們車的燈光可以看到前面的車內有上下兩層，人在車廂裡根本只能半躺，這種情況在他們也許是司空見慣，而對我們來說卻是觸目驚心，那些媒體上曝光的偷渡案，也是在這樣的環境中窒息而亡的吧！
生命只有一次，沒有假如的機會，為什麼非要等到出了事才去後悔莫及呢？！
一個小時後，我們的車子再度在山頂上拋錨，還是老問題。
車輛陸續的從我們身邊開過，周圍陷入了一片黑暗，拿起我們的手機，沒有信號！山頂上飄起了雪花，我們在寒風中哆嗦。而腦海裡閃爍的是中午聽說的，前不久也是在這附近，也是一輛車拋錨，司機被洗劫一空。
遠遠的有弱黃的手電光掃來.......
什麼叫度日如年，此刻有深深的體會。我們只是兩個遠離家鄉的女子，在這無法求教的情況下，不要說土匪，就是如果兩個司機不懷好意，我們都在劫難逃。
武警戰士跑來跟我們說：如果有什麼事，你們一定要說會報告公安的！
時間在一分一秒的度過，這次的維修化的時間特別長，我們開始有些後悔搭了卡車，我們甚至想到萬一出了事，大概連幫我們收屍的人都沒有.......
真在我們提心吊膽的時候，車子終於修好了，武警戰士也暗暗的松了口氣。
如今，當我坐在電腦前，品位著自己煮的咖啡，回想著那段路程，我不知道，那個夜晚，如果沒有一身戎裝的武警戰士，會是怎樣的結局？如果再去西藏，我是否有勇氣這樣的再走一次，再去品嘗一次一路的的甜酸苦辣。而維有這樣的走一次，你才會珍惜眼前所擁有每一個細微的幸福。