去都江堰的車在北站。我們坐公共汽車先到那裡，剛有一輛的轎車開走。我們上了第二輛。旁邊也有兩輛小巴，看上去嶄新、干淨。售票員在拼命地叫人。Juha覺得小巴可能快一點，剛站起來要換車，大車的女售票員就攔住我們，說了很多勸阻的話，最後一句是“小車不安全。”我立刻反身回到座位上，Juha也跟著回來，但沒明白是怎麼回事，車已經開了。座位很窄，好在不滿，Juha可以側身而坐。
到了站，Juha等在那裡，說一定有小巴來接人去旅游點。但半天沒來，只是滿街跑著的紅色夏利是出租的。他買了份地圖，我找到了附近的1路公共汽車站。一輛紅夏利停在我們旁邊，要20塊錢到二王廟。我們還是等了公共汽車。汽車上玉壘山，我們在二王廟的後門進去。
二王廟在岷江東岸玉壘山麓，廟宇依山就勢，高低錯落，雄踞江邊，氣勢巍峨。我們由上而下，見四周古木參天，林蔭蔽日。游人不多，清幽異常。想那附近的青城山恐怕也是因這青翠密林才贏得“天下幽”之譽。真可惜沒能體會到另一邊的“峨眉天下秀”。
二王是都江堰的開鑿者李冰和其子二郎。殿內李冰手執治水圖卷，坐於岩岸；二郎手拿鐵鍬，立於滔滔洪水之間。石壁嵌有李冰及歷代治水經驗格言碑文石刻：“深淘攤，低作堰”、“遇彎截角，逢正抽心”等三字經、六字訣，八字格言。
出二王廟，來到江邊，憑欄而望，都江堰就在眼前。其水利工程包括魚嘴、飛沙堰和寶瓶口三部分。魚嘴是建在岷江中心的分水堤。這道長堤豎臥江心，將洶湧而來的岷江一劈為二，靠趙公山一側的叫外江，用於排洪防災；靠玉壘山的一側叫內江，用於引水灌田。因這道用沙石堆成的堤壩頂端扁平呈圓錐狀，酷似魚嘴，故名。是把滾滾江水一分為二的關鍵部分。
堤的末端有一座不高的大壩，其作用是在內江進水量小時攔水入內；內江進水量超過壩面高度時，把多余的水及洪水夾帶的泥沙、卵石宣泄出去，故叫飛沙堰。
緊靠飛沙堰左側的孤立岩堆叫離堆。其下一道峽口就是人力劈開大山鑿成的寶瓶口。寶瓶口是都江堰的咽候工程，上接內江，下分四條干渠，既能引入灌溉，又可控制澆水。
岷江之水經都江堰化險為夷，變害為利，出寶瓶口流入川西平原，造福農桑，使成都千百年來成為“水旱從人，不知飢饉，沃野千裡”的天府之國。
沿江有許多小飯館。我們在一家臨江處坐下來。小伙計帶我到廚房門口，那裡擺著十幾個大木盆，裡面有各種魚蝦，他指給我一種約兩寸長，形似泥鰍的魚看。江水湍急，而小魚嘴下有吸盤，定地極牢，在流水中自由自在、輕松瀟灑。我驚嘆造物的神奇，不忍心吃它們，點了三菜一湯，Juha要了當地啤酒，我要了健力寶，坐下來靜觀江水。使我更由衷贊嘆的是這一水利工程，對我們的偉大祖先不由得產生崇高的敬仰。年代久遠，工程宏大，造福廣長，殊為不易。
今人引進了奧地利技術，建成了一條起伏式跨江旅游索道。我們坐進頂棚五彩的吊籃裡，離二王廟，過江越嶺，見一組飛檐黑頂的廟宇群建於青山上，綠水旁。極協調、完美。此廟是纜車終點伏龍觀。
伏龍觀建在離堆北端。傳說李冰治水時，曾制服岷江孽龍，鎖於離堆下伏龍潭。後人建觀以作紀念。觀中樓閣亭台布局緊湊，自前至後逐級升高，後殿最高處為觀瀾亭，登亭可遠眺魚嘴和索橋。
索橋不是索道，是真正的橋。名安瀾橋。為西南山區常見的傳統懸橋。以前用竹，現以鋼絲為纜，混凝土做墩，承拖鐵索，連貫而成。上鋪木板行人，旁設欄索。全長500余米。似跨江長龍。
從伏龍觀出來，去西蜀城隍。在玉壘山公園內。我覺得這是一敗筆，與各地新建的各種鬼宮相似。尤其是地獄的慘狀令人不快。其做工也粗，造型也醜。