難忘的木蘭圍場——塞罕壩之旅絮叨流水賬篇
塞罕壩是中國北方最大的森林公園，屬於清朝皇家獵苑“木蘭圍場”的一部分。以前一直聽別人提起，卻總是沒能前往。此次恰逢捷盟俱樂部組織十一出游，於是和老公早早報名。
10月2號一早，天還沒亮就跳了起來（畢竟出發時間是5：30）收拾東西吃早餐，然後老公下樓給噴水壺加滿水，再看一下機油，居然快到低限了，趕緊從後備箱裡掏出一瓶加上，如此這般已經5：10了，趕緊上車，一路狂奔趕到3元橋，還好，沒有遲到，遠遠看到一溜車閃著蹦燈排在路邊，哇，找到隊伍了。
一行11輛車魚貫而行，看著天邊美麗的朝霞心情真是愉悅，手台中除了前車的路況報告外還有隊友之間的調侃，甚是有趣。不知不覺天已大亮，天氣出奇的好，真是出游的好天氣。真要感謝組織者精心設計的線路，大路通暢，幾乎沒有什麼車輛，車隊在燦爛的陽光下一路飛馳，穿莊過鎮，高速前行。道路兩旁的美麗景致更是目不暇接，可惜只有坐在副駕駛位置上的我能欣賞了，至於老公嘛，哈哈，就只能體會駕駛的樂趣了：）。
一路上車隊風馳電掣，誰也沒拉下，尤其是開在我們前面的隊友，駕駛技術嫻熟，超車並線流暢自如，真另人刮目相看。到達機械林場前有一段泥土路面，比較顛簸，到這裡流暢的隊伍終於被打亂了，只見頭車一馬當先，我們自然也不甘落後，幾騎絕塵逐漸將其他人馬甩在後面。此時的景致與沿途已是大不相同，天空陰霾，下起了小冰雹，一種塞外荒漠的感覺，倒也很別致。路旁偶然看到行人都是厚厚的冬裝、頭巾裹面，而且臉都是紅撲撲的，可見當地的風沙十分厲害。
2檔3000轉，保持60公裡的時速一路前行，雖然可以感覺到車輪的劇烈跳動但車身的顛簸並不很大，此刻後視鏡中已看不到其他車的蹤影。手台中其他隊友對路況的抱怨漸漸沒了聲息，估計都在專心把持著方向盤。眼看就要追上頭車了，突然台子裡傳來了尾車遇險、要求救援的消息，我們的車上帶著拖杠（事後看照片才知，拖杠太短根本用不上），當然義不容辭地掉頭返回，不一會就與後面的一位隊友相遇，通過他的車台與後面聯系，被告之小切和另兩位隊友已回去救援，我們離得較遠，就不必再下來了，先和大部隊一同上林場。
到達林場後眾人傳膳同時等待營救隊伍上來，然後安排住宿，原本准備找個物美價廉的飯館，結果進了個有暖氣的館子後就誰也不想走了，外面實在是太冷了。晚餐吃涮羊肉，熱烈而慘不忍睹，無論上什麼都是風卷殘雲一般，桌上有的永遠是——空盤~~~~~~~~此處省略字8千。
飯後自然是洗洗睡了，養精蓄銳，准備次日玩個痛快。
次日起來，陽光和煦，小風刺骨，到了院子裡才發現，所有車輛都披上一層白霜，用手一摸，全部是冰，昨天地上的泥濘也都凝固了。待車上一層寒霜化去，一行10台車列隊出行（昨天遇險的車因傷留守），路途雖然坎坷但也都順利通過，這時的小切已成眾人羨慕對像。
過溝跨溪，一行人來到終點軍馬場，就地解散，各自撒歡。這裡沒啥可說的，就一個字，美，景色非常美！我們和另兩位隊友的車從路旁一個缺口開車衝上了草原，眼就要衝上坡頂，卻發現上面立著一個大木牌： 嚴禁開車進入草原 ！真夠損的，在入口處為何不立，明擺著是個罰款陷阱。不過好在還沒人來管，趕緊3車列隊留影，然後下撤。
四處逛蕩，看見不少隊友的車停在一蒙古包前，大家都在裡面喝奶茶，吃點心。而老公則童心大發，跑到旁邊的草原上追豬玩。奇怪，這裡的草原沒見放羊的，侄是總能看見放豬的。眼看午飯時間到，趕到飯館集合，但見一輛車遇難，“血”流滿地（油底殼拖漏了），好在不是致命傷，經過老公的檢查，確認無大礙（此時方知老公居然是捷盟俱樂部的技術總監，頗受俱樂部成員的尊敬，立刻在我的眼前出現了一個光輝形像），又在飯館老板的熱心幫助下簡單處理了一下。飯後眾人下山與遇險車的車主“揮淚”暫別（他等保險公司來拖車），趕往承德。
路上給攜程打電話聯系承德的住宿，才知所有星級酒店全部住滿，沒有一間空房，於是大家八仙過海，各顯神通，終於在一家酒店訂到了房間。
又是一路歡歌笑語，重新上路。只是途中，頭車報路況時把兩名路邊散步的人錯認為情侶，煩勞斷後的尾車更正：）。
承德宿營後大家聚會小飯館，正巧當天是兩位隊友10年婚慶，大家推杯換盞，興高采烈為其慶祝。
次日一早起來，發現我們住的酒店對面就是城皇廟，跑過馬路，從大門外看了一眼，裡面甚小，門票還要20元，深感不值，於是只在門口照了張照片，沒進出。隨後，車隊出發，前往小布達拉宮。此處金鐾輝煌，巍為壯觀。只是門票40元，略貴，和淡季的故宮一樣（旺季不過60元），但場面和宏偉要遠遜於故宮。其它的景點，人多車也多（而且居然多數都是北京牌照，有隊友說感覺到了北京的某條街），因為沒有地方的停車，也就沒有進去游覽。老公說，想去人多的地方可以去天安門廣場：）。
隨後踏上了返回北京的歸途。路上在金山嶺長城打尖，貼餅子真是不錯。飯後部分隊友爬長城，其余的在山腳下“接著”。想想要爬山，有些生畏，就沒有上去。誰知爬長城的人居然是坐纜車上、纜車下，後悔。聽爬長城的隊友講，有兩位隊友坐在纜車裡，儼然就是坐著兩位“領袖”，脖子梗得直直地，一動不動，完全是偉大的什麼“主席”和他的親密戰友那什麼“副主席”的形像。據說兩位“領袖”都不同程度的恐高，著地的時候“主席”一個健步竄了下來，一塊石頭落了地。親密戰友“副主席”推了推旁邊的門沒推開，不好，要出問題，眼看著索道車又要把“副主席”同志送回長城，只見“主席”的親密戰友運籌帷幄，果斷地以比“主席”快兩倍的速度從“主席”一側竄了出去，和“主席”並肩站在了一起，第二塊石頭落了地。
17點左右我們殺回北京，快到北京100多裡的時候，一位隊友在台子詢問有沒有聞到膠皮的糊味，大家一聞都聞到了，趕緊靠邊檢查，最後發現發出味的是頭車，糊味是順風吹過來的。據說是頭車開車時忘了松手剎了，好險呀！好在經老公檢查，車子沒什麼大問題，可以繼續上路。
落日余輝中車隊返京，在天竺解散，放飛了3天的小鳥回巢了。這次出行塞罕壩，天氣不錯，景色也不錯。金秋十月不是寫出來的，在藍天白雲映襯下，我們飽覽了陽光下的燦爛，一幅幅美景盡收眼底！我相信我們還會再來，也許是盛夏，也許還是金秋！
路線篇
路線的規劃總體是以111國道、省道、101國道相結合，路面平整，同時避開收費站、不走回頭路為原則。
去程路線: 三元橋→懷柔外環→湯河口→喇叭溝北京界→河北豐寧縣城→土城鎮→化吉營→郭家屯→牌樓→御道口牧場路口→御道口牧場→塞漢壩機械林場鎮。
回程路線：塞漢壩機械林場鎮→哈裡哈（林場門口）→棋盤山鎮→龍頭山鎮→圍場縣城→四合永鎮→隆化縣城→承德東外環→密雲→懷柔外環→三元橋。
全程約960KM.
10/2天氣晴朗
05：35從三元橋出發；
06：00 通過機場收費站，收費10元；
07：00盤山路上山，經幽谷神潭、天池、雲蒙山景區休息5分鐘；
08：00 翻過湯河口山口，到達馬圈；
08：06 進入湯河口鎮，東黃梁村，過長哨營鄉，七道河；
08：30 進入喇叭溝門自然風景區，到達距豐寧42公裡界牌；
09：00 翻過喇叭溝山口，出北京界。進入河北豐寧縣管界，距豐寧縣城關18公裡；
09：20--9：40 豐寧環島加油站休息，公裡數195；
10：15 過黃旗鎮路口，顯示左轉到多倫縣134公裡；
10：25 翻過冰郎山口，山中景色已經略顯壩上風采；
10：40 到達老東營，進入隆化管境內；
11：00 到達郭家屯，路牌顯示向東（右手）隆化縣城90公裡，直行（北方向）圍場縣105公裡；
11：10 進入圍場縣境，翻越山口；
11：30 到石桌子，見左轉“灤河上游自然保護區9公裡”路牌；
11：45 到牌樓路口，休息照相15分鐘；距北京332公裡；
12：00 從牌樓出發奔多倫方向；
12：30 到達御道口牧場土路下道，距機械林場42公裡；距北京374公裡；
13：00 天空開始下小雪，進入御道口牧場鎮；
14：00 到達機械林場招待所；距京410公裡；
10/3 天氣晴朗
07：30 下樓熱車，發現機油都快凍上了，車裡車外都是霜；
08：30 從酒店出發奔七星湖；
09：00 到達界河與泰豐湖的交叉路口；
10：05 從界河錯誤的路牌返回並涉水過河，進入內蒙古；我們前後耽誤了近一個小時時間。
10：30 到達紅山軍馬場，真是景色如畫；
14：45 大家重新集結，准備從紅山軍馬場下山取道圍場縣，奔承德市；一路上煙塵滾滾，路況不好；
15：40 車隊安全下到機械林場休整，大家協商下部分車程。行駛公裡數485公裡；
16：30 行駛27公裡後，車隊全部安全到達塞罕壩公園門口列隊照相；公裡數為512公裡；此次下壩路程基本都重新修完，大家非常幸運沒有再次嘗受灰塵暴土的煎熬；尤其是大隊人馬下山通過公園門口路障前，所有車燈均開啟遠遠望去，車龍非常壯觀，連看門的都老早將路障挪開了一直看著。
16：45 大家列隊照相後，開始下山出發奔200公裡之外的承德市；
17：20 到達棋盤山鎮，由於下山後穿村鎮人多、路況復雜、彙車多，車隊只能以60公裡速度行使；但頭車路況的彙報作為先導車感覺是非常到位的，省心多了；
17：40 到達111國道龍頭山鎮路口；
17：55 到達圍場縣城關，開始天黑，找到奔四合永的路口，公裡數565公裡；
18：30 行使18公裡後，到達四合永鎮，路牌顯示到承德129公裡，車隊安全上道承圍公路；
19：00 到達隆化公路收費站，交出京後第一次過路費10元；車隊車速迅速提到了80-90公裡；
19：35 出隆化界進入承德市管界，路牌顯示距市區62公裡；
20：40 進承德市區，安全抵達承德市；
21：00 入住熱和飯店；公裡數710公裡；洗洗涮涮吃喝。
10/4 天氣晴朗
08：40 離開飯店，前往游覽普陀宗乘廟（小布達拉宮）；
11：00 沿避暑山莊東路向北京方向進發，設法繞開承德的收費站，未遂：（，交過路費5元；
11：30 過閻營子收費站被迫交10元過路費；
12：30到金山嶺長城腳下，吃午餐，飯後部份隊友去爬長城；
17：00離開金山嶺長城，返回北京。
17：10 到古北口收費站，過路費10元。
20：30 到達北京。
花費
過路費75元；住宿費120+180=300元；油費230元；門票121元（28+20+3+40+30）；食品餐費等200元；共計1000元；
列隊行車注意事項篇
首先是不要鬥氣，之所以把它寫第一條是因為這次旅途中至少發生兩次鬥氣行為：一次是一名隊員把一輛別克別到隔離帶上，另一次是追趕一輛別了我們車隊的捷達車事件。
列隊出行的首要責任是保證全體車輛安全，開鬥氣車是危險的，一旦出問題，哪怕僅僅是雙方的非接觸糾紛都會影響全體人員的行程和情緒，多車列隊行駛因為要前後照應，速度肯定要比單車行駛慢，被人超越是正常現像，這次我們也出現過兩次被迫的超車行為，原因就是前車速度較慢，為騰讓車道只好超越，在此自我檢討。
對於今後多車時的列隊行駛，建議
1、 長距離下坡注意降檔行駛，俗話幾檔上山、幾檔下山，充分利用發動機制動避免產生制動熱衰退同時還能節省燃油，發動機在拖動工況下是不噴油的。山路行駛一般避免使用最高檔，捷達的5檔速比只用0.85，是高速行駛時的超速檔，為省油設計。4檔速比1.05是直接檔，這兩個檔位的加速性較差，超車時應使用3檔或更低的檔位才有好效果。我在山路行駛時基本沒怎麼用剎車，3檔油門微開或4檔不踩油門（視實際路況）即可控制車速，如有意外情況還有充裕的制動能力儲備。
2、 白天行駛除開啟雙蹦外還應開啟遠光燈，尤其是在高速公路上，這樣便於對面來車和前車的識別，當然只有在陽光充足的晴朗天氣才可開遠光，否則影響前車和對面回車的視線。
3、 車隊超越同方向車輛時，應一輛一輛依次進行。
4、 每輛已超越的車輛不但要給後車留出安全的超車距離還要為後車通報前方路況直到後車超車完畢。
5、 當前車超車時後車不要急於跟上，要為前車留出超車失敗退回的空間，同時這個距離也是自己的加速距離。
6、 超車時先與被朝車輛保持有效加速距離，確認安全後在原車道降檔加速至接近被超車輛後掰出進入逆行超車，當超越後立即駛回原車道並繼續快速前行為後車留出超車空間同時聯系後車通報路況。
7、 彎道嚴禁超車！！尤其是盤山路，這裡不是賽場！！
8、 遇有後方車輛超越車隊時，尾車及時通報，同時車隊拉大車輛之間間隔，使快速超越車隊的車輛遇對面會車時可安全並入車隊；當自己被超越時如發現有對面會車應適當減速，協助正在超車的車輛完成超車過程並入順行，這樣不但可避免被別、擠，而且可保證對方的行車安全。
9、 對於惡意擋道的車輛可以采取前車壓車後車超越的方法，但此方法應慎重使用。
10、 最後要牢記幾句老生常談：安全第一、生命高於一切、退一步海闊天空。
技術注意事項篇
10月1日晚在SHELL加油站加滿油回家，10月2日在豐寧補18L油，行駛裡程234公裡（含出發前行駛的大約40公裡），平均油耗7.69升；10月3日出圍場鎮半道加油29L，自豐寧加油後行駛388公裡，平均油耗7.47升；回京後休息一天沒動車，10月5日在SHELL加滿油29.8L，自圍場加油後行駛428公裡，平均油耗6.96升；在SHELL兩次加油間總行駛裡程1050公裡，總油耗76.8L，總平均油耗7.31升。
處理意外用品：出發前檢查所有輪胎包括備胎；應隨車隊配備多條拖車繩，最好能攜帶折疊工兵鏟、手電、指北針；帶剎車油，助力油和機油、發電機皮帶以備不時之需，這次我只帶了機油、助力油和發電機皮帶，沒帶剎車油。另外結伴人多車多，即便出現不著車現像，人推車拖都能弄著，但還是要帶搭鐵線，萬一車隊裡有自動檔車不著了就只能靠它了，否則就只能對電瓶了；隨車工具還要再全一點。手台看來已是必備用品，還沒有的強烈建議配備，至少要小靈通3118的，便宜且大家都使用可以互串電池使用。如果有12V轉220V的逆變器那最好了，不但可以在行駛途中給手台、數碼相機充電，還可以有其他意想不到的用途，比如隨車帶逆變器同時再帶個電膠槍，像這次一名隊友的油底問題自己就能解決了，當然用口香糖也能對付。全車的保險片這次我也帶了，還有一個最關鍵的繼電器也有備份，建議各位隨車帶備用燈泡，關鍵是大燈、剎車和轉向、新外觀的遠近光和霧燈都是H7的，剎車和轉向用P21W的，其他用品還有大家集思廣益。
另外，建議回京後衝洗剎車盤，有條件的檢查一下前輪定位（後輪不可調），不是必須的。