10月1日正事
早上起床後我們馬上趕7：50的4242次火車前往松江河。到松江河的時間大約是上午10點左右。
前一天北京那兩個驢友已經給我推薦好了長白山西坡包車的司機，司機師傅姓任，開奧拓車，包車費用一天300元，同時包西坡所有門票。因為早已聯系好了車，我們的行程就顯得從容多了。
一到松江河火車站，任師傅已經在站外等候多時了，我們馬上跳上奧拓繼續趕路。
任師傅原來是保護局的，怪不得西坡雖然封山，他卻通行無阻。我原本希望西坡之行可以游覽天池、錦江大峽谷和錦江瀑布三個景點，但任師傅告訴我們錦江瀑布的路往返需要4個小時，如果去瀑布的話天黑前就不能往回趕了，我們也只好作罷，只是可惜了錦江瀑布沿途的風景和溫泉。
西坡的公路剛剛修好不久，比北坡上山的路好走多了。如果是夏天，沿途的高山花園本是一處盛景，但這個季節就只見到一片枯黃的高山草甸了。從高山花園向上，只見西坡的頂峰被淹沒在一片厚重的烏雲中，看來西坡天池是注定看不到了。
上西坡要徒步攀登有一千多級台階的登山棧道，登到峰頂時除了天池還可以看到中朝5號界碑，來到這裡的游客沒有不越過境去照相留念的。因為看不到天池，加之天氣實在惡劣，我們在峰頂停留了一會就沿原路返回了。
小奧拓來到大峽谷入口處時已經將近下午1：00，任師傅停車後還好心告戒我們進了峽谷景區後不要離開木板鋪成的游覽線路，懸崖邊更不要輕易涉足等等。他可沒想到我們會在峽谷中留連忘返，直到下午五點多才准備離開。
錦江大峽谷的壯觀實在是長白山的又一個奇跡，來長白的驢友們一定不要錯過。進入景區後沿木板路向左走一刻鐘左右就可以看到大峽谷，沿懸崖繼續向左行進，可以看到一條通往谷底的小路。我們順著小路下行，走到一處全是火山灰的陡峭斜坡時，我MM說什麼也不肯繼續前進了，我只好讓她在原地待命，自己繼續探索谷底。其實通過了這段火山灰斜坡後，前面的路就好走多了，谷底風光又是別有一番風韻，而且空無一人，極為幽靜。雖然谷底扎營是犯了大忌，但我仍然認為大峽谷谷底是個露營的好地點，只是事先千萬要看好天氣預報。大峽谷七十余公裡，若沿谷底行進便可看到尚未開發的無限峽谷風光，還可探索登上峽谷對面懸崖的途徑，想來應是一條暴走族們值得嘗試的線路。
返回松江河時大約是6：30左右，我們當晚住在松江河的白頭山賓館，費用為80元/間，賓館條件還不錯，管理也比較正規。
閑扯
因為不是旅游旺季，加之西坡封山，在登山棧道的入口處沒有人做租大衣的生意，但山頂的天氣偏偏陰寒難忍。我的衝峰衣讓給女朋友穿了，任師傅就把自己那件寬大的西服借給了我，我在西服之外又加了件雨衣擋風，這身裝備真是糗的可以。
西坡登山的路修得非常整齊，登山本應毫無困難，只是越向上攀登風越大，濃重的霧氣越是刺骨寒冷。西坡因平時日照比北坡充分，山上覆滿了草甸，這個季節草甸早已枯黃，而且每一株草上都掛了冰凌，霧氣就在這冰封的高山草甸之上翻滾流動著。偶爾一陣狂風將霧氣撕開一條縫，露出一片碧藍的天空，西坡的頂峰忽然出現在視野中，一道陽光掙脫了烏雲的包圍射在頂峰上，將岩石染得如同黃金鑄就的一般，但當我舉起相機時，頂峰又重新被濃霧遮掩得結結實實，不知所蹤了。
我們剛剛到達頂峰，就聽見幾個較早上山的游客歡呼起來，原來又是濃霧散開了一角，天池已經可以看到個模糊的輪廓了。然而只持續了幾秒的時間，眼前仍是只剩下了白茫茫的一片，任憑我們千呼萬喚，西坡天池再也不肯露面。一位年長些的游客極為困難地在懸崖邊支起了三腳架，只待天氣轉好時拍攝天池，身後一個年輕人則身體後傾，死死地拉住了他的大衣，以免狂風大作時發生危險。
西坡的崖邊矗立著中朝5號界碑，我剛剛走過界碑，到了朝鮮的疆土上，偏巧電話就響了，於是我在長白山之顛打了個“國際長途”。除了風的呼嘯讓我有些聽不清通話，這裡的信號居然一點也不弱。
游客們在山頂佇立良久，仍不見天池的蹤跡，山上的天氣卻越發糟糕，只好紛紛下山。我們因為已經見到了天池，就不覺得怎麼遺憾，也沒在峰頂多做停留。下山途中，空中逐漸下起了紅豆般大小的冰雹，打得我們狼狽不堪，只想著能快點回到車上。
轉道大峽谷時，我已經喜歡上了這輛溫暖的小奧拓，還有開車的任師傅。任師傅一直在向我們介紹沿途的風景和當地的風土人情，比如指著車窗外的濃霧說：“看，那裡就是老虎背”，“看，那邊過去有個哨所”，其實我們卻是什麼也看不到，只從任師傅說話的語氣中聽到了他對長白山深深的眷戀與自豪。
錦江大峽谷隱藏在長白山西南坡無邊無際的原始森林之中，將原本完整的森林驟然割斷。峽谷深度達160米，最寬處寬度300米，是由於長白火山爆發時引發的地震，將地表震裂而產生的。大峽谷兩旁的峭壁如刀削斧劈的一般險峻，大部分崖壁上附著了厚厚的一層火山灰，呈灰黑色，還有部分崖壁卻是鮮艷的紅土。在紅與黑的峽谷兩岸之間，有層層疊疊、不計其數的熔岩石鋒，無論這些巨石姿態如何繁多，邊緣卻是一味的鋒利，就像一柄柄的古兵刃，刺透了大地，筆直地指向青天。北錦江蜿蜒於谷底，在我的面前拐了一個大彎，奔流遠去。該是怎樣驚心動魄的偉力才能撕裂了森林和大地，該是多少年的風雨衝刷才將大峽谷雕砌成如今的壯美畫卷，錦江大峽谷如同一個由峭壁與深淵、水與火、土地與利刃組成的活生生的煉獄，我們則面對面地觀看著大自然隨心所欲地展示著他無與倫比的力量，瞠目結舌。
錦江大峽谷近年來才為人所知，從沒有人穿越過70公裡的神秘的峽谷路程，如果時間可以停滯在那個下午，我願意在峽谷中流浪，讓大峽谷那些無人知曉的奇觀一步一步地展現在我面前，讓自己一次一次地為之而折服。
直到大峽谷被夕陽染遍，我們才意識到不僅西坡之旅將結束了，我們也將向長白山道別了。
10月2日
正事：
下一個目標：中朝邊境小城集安。
我們在來東北的火車上聽了臨座旅客的介紹，聽說集安有滿山的紅葉和豐富的人文古跡，才將集安定為了本次出游的余興節目。
早上6：09，趕松江河——通化的4264次列車，10：17到通化，下車後馬上買好第二天返京的車票。出火車站步行300米左右就到了通化市長途客運站，再購買前往集安的長途汽車票。不巧的是，由於來通化的火車稍有晚點，我們剛剛錯過了一輛前往集安的車，只好坐下午1：00的車了。
上車之前，我們在通化火車站附近的一個網吧裡消磨時間，順便查些與集安有關的資料。原來小小的集安，漢魏時期竟曾是高句麗的國都，是對於論證高句麗歷史有著重要意義的古城。在若干古跡中，將軍墳、長川墓等都沒聽說過，好太王碑還是知道的，多少也因此萌生了一些興趣。
乘客車從通化到集安大約需要兩個半小時，沿途風景越走越為秀麗，公路兩旁的野菊花分外清新，果然有點“塞北小江南”的意思。集安市境內到處都是宣傳當地旅游資源的標語，可見這個小城確實是急於把自己包裝成旅游熱點地區。
集安的市容確實如網上驢友的評價一樣，整潔、繁華。我們第一站先游覽鴨綠江，乘快艇可以來到距朝鮮岸邊不遠處對著異國他鄉的土地猛拍照片。第二站花20元錢雇了個蹦蹦車，隔江遙望滿浦市、游鴨綠江大橋、好太王碑、將軍墳。
回到市區後，發現集安的賓館居然家家爆滿，看來集安市在吉林省還算是出了名的旅游區了。最終我們在一家私人旅社訂下了最後一個空閑的房間，雖然條件不好但價格僅為35元/間，總算沒有露宿街頭。
晚上我們根據旅社老板的指點來到鴨綠江邊，在一家名叫“朝族”的燒烤店享用了一頓味道鮮美的朝鮮烤肉，不亦樂乎。
閑扯
通化的火車站和長途汽車站在同一條街上，相距不到300米的距離。我們出了火車站，迅速跑去汽車站買票，買好車票後還有兩個小時的閑散時間，我們就打算借此機會逛逛通化城。
想逛城當然是乘公交車最方便了，於是我們隨便跳上了一輛公交車，心想走到哪算哪吧。
車裡人不多，上車就有座，我心想這小城市的交通狀況就是好。售票員很驚訝的問我們去哪裡，我說我們是隨便逛逛，售票員的眼睛於是睜的更大了。
買好票以後剛剛坐穩，車就停在了我們剛離開的通化火車站，原來這裡就是這個公交車的終點站了。
我們慌忙逃出了公交車才忍不住地放聲大笑。
集安的鴨綠江大橋是當年志願軍入朝的兩條重要線路之一，現在橋頭修建了一個現代化的軍隊營房，駐扎著一個連的兵力。這裡是軍管區，不能亂闖，想參觀鴨綠江大橋必須在軍營中登記身份證件，另外還要收取每人10元錢的費用。
放心，子弟兵不會亂收費的，人家工工整整地開了收據，科目是參觀費。
10月3日
正事
五女峰位於集安市市郊，是國家森林公園，集安最出名的風景區。
集安長途客運站所有的長途車都會經過五女峰，車程約20分鐘。
五女峰是五座山峰，每座山峰都有自己的名字和傳說。我們無暇攀登頂峰，只是流連於滿山紅葉和幽谷飛泉之間，給自己的旅行添加一個悠閑的結尾。
游畢五女峰，我們仍然乘長途汽車返回通化，趕下午的2538次火車（發車時間16：21），次日11點到達北京。
閑扯：無
後記
正事
1、不要匆匆走過北坡就告別長白，要知道西坡也有風光無限，不容錯過，何況多登一次頂峰看到天池的機會也就增加了一倍。
2、如果讓我重新安排西坡的旅程，我會在游完北坡後當天晚上趕到松江河，次日凌晨3：30出發去看天池日出，然後就有充裕的時間細細游覽錦江瀑布和大峽谷了，除此以外，要在一日之內游覽這三處景點幾乎是不可能的。
閑扯
凡是能為人所長久記憶的風景，除了悅目，也必有著與眾不同的格調，所以悅目只是風景的最低標准。好的風景應該讓人來時心有所動，相遇的瞬間自然而然的寵辱皆忘；去時情有所系，於是風景才會駐留在內心。
如果說確實有那麼一些風景，是能夠讓人如此深深感動的，那麼長白山算是一個。