第七天9月29日小雨成都的小雨像面粉一樣紛紛揚揚隨風而飄。昨晚了我費九牛二虎之力補的後胎，今早又示威似的癱軟在那裡，我氣地狠狠踢了它一腳，可它依然還趴在那裡，而我的腳確是陣陣酥麻。一不做二不休，我決定把前後輪胎都炒了魷魚，否則它如果在高原罷工，沒給它打飽氣，我就先沒氣了。
我把車推到路口的修車鋪，先補好輪胎，打聽好成都摩托車配件市場，就騎著它來到了茶店子摩配城。我決定將前後輪胎換成不帶內胎的真空輪胎，這樣如果碰到扎胎修補起來就很容易，不過要花掉我不少銀兩，唉！就算花錢買個放心吧。
挑好輪轂，選好輪胎，把車交給修車鋪的師父。普通輪胎換真空輪胎是一個大工程，要改裝前後剎車、碼線等。修車鋪的師徒三人圍著我的愛車忙活著，我看幫不上忙，就回到旅館給家人通個電話。這幾天都是用彩信和老婆聯系，很久沒有聽到兒子的聲音了，據老婆發的信息說：“他已經會叫爸爸了。”電話接通，簡單向首長彙報了工作，重點將要花一筆銀子換輪胎的重要性陳述了一遍，老婆二話沒說就批准了。我急不可待的要兒子聽電話，我對著話筒開導了他半天，可他就是矜持的一言不發，急得我恨不得去揪他的耳朵，老婆說他正抱著話筒啃呢！我要求老婆每天用手機相機把兒子的活動拍下來，用彩信給我發過來。看到他們母子的照片會給我增加動力和信心。
重新調整行李，再次把不重要的、僅供享樂的物品挑撿出來郵寄了回去。從郵局回來，順便逛了逛成都市容，再次感嘆造物主對巴蜀人的厚愛。這裡不僅擁有美景，同時還擁有了美食、美酒和美人，這是每個血性男人的夢想。
下午5點多，修車鋪的老板打電話通知取車。經過驗車、試車，一切順利，我的車終於可以所向披靡了。
外面已然飄著雨絲，初秋的成都有了一絲的寒意，與玉林串串香火鍋店裡熱火朝天的劃拳聲行成了鮮明的對比。
第八天9月30日 小雨成都――瀘定
經過一天的休整，身體狀況感覺恢復的很好。出門看到煥然一新的摩托車，心裡踏實了更多，畢竟這次進藏全靠他了。
跨上摩托車戀戀不舍的離開成都，我的下一站是途經“雨城”雅安，翻二郎山到瀘定。成都到雅安先走108國道，再拐上318國道，全程都是一級公路。雨依然在不緊不慢的下著，由於對新更換的輪胎還不太適應，所以一直跑不起來，將近中午才到雅安。雅安有三絕：“雅雨、雅魚、雅女”。雅安因位於邛崍山、貢嘎山和二郎山之間，所以常年陰雨綿綿，故得一雅號“雨城”。雅安又因雅江而得名，雅江是貢嘎山的雪水融化而成，水溫常年處於低溫狀態，江只出產一種高原無鱗魚――雅魚,由於雅江水溫偏低，所以這種魚生長緩慢，且不易人工飼養。而雅女則因雅安氣候濕潤，加之經常品嘗雅魚而個個生得皮膚細嫩，身材高挑,，堪稱美女。今天有幸淋了雅安雨（其實幾乎每天都下雨），一定要品嘗雅江魚，欣賞雅安美女。
行至雅安城，挑一像樣酒店闖進去，點名要了一條雅江魚，老板看我破衣爛衫（其實是風塵僕僕），就提醒說雅魚要120元一斤，我毫不猶豫的要了一條大的。因為我知道高原寒水魚都長不大,如果太大，一定有假。果然，時辰不大，老板拎來一條6兩重的小魚。按我的經驗估計這條魚頂多半斤，不過只要能品嘗到正宗貨色，我也就不斤斤計較了。雅魚的作法十分簡單，開膛破肚，不用刮鱗（沒有鱗）放入砂鍋，和白菜一起燉幾分鐘，放少許鹽即可，味道鮮美，入口即化。一會兒，服務員將砂鍋端將上來，頓時飄出一股清香。
我邊吃邊和熱情的老板娘聊天，老板娘四十有余，但風韻猶存。我問她：“你們的服務員多是雅安的嗎？”她回答：“哪裡，都是農村的，城裡的姑娘都去外面掙大錢去了，哪會來我這裡干服務員。”噢，心想，怪不得讓我有點失望。
品嘗完雅江魚，跟老板娘告辭，我就要翻越著名的二郎山。一路沿峽谷而上，曲折穿行。雨越下越大，我冒雨前行，寒風令我瑟瑟發抖。前方車輛突然停了下來，我也靠邊停下，拿出一件皮背心穿上，這才感到一絲溫暖。迎面開來一對軍車，駕駛室裡的軍人看起來個個還是孩子。軍車一輛接著一輛，想必他們就是從川藏線下來的運輸隊，頓時產生一絲敬意。
車隊很長，我不能等下去了，就溜著邊慢慢前行。雨水打在頭盔面罩上，使我的視線模糊起來。左手捏著離合器，騰不出手來擦，索性掀開面罩，讓雨水直接打在臉上。同方向的地方車輛除大貨車外，還夾雜著很多趁十.一長假出來旅游的團隊。
山越爬越高，二郎山海拔3437米，原來的山路曲折難行、危險重重。當年築路工人在這裡硬是靠钎鑿錘打才開出了道路，不少人就長眠於此。現在，在半山腰修出了著名的二郎山隧道，天險變了通途。
很快來到了隧道口，二郎山隧道全長4176米，摩托車通過是不收費的。裡面設施完善、道路寬敞。隨著飛馳的車輪，隧道中一排排照明燈光和道路標志閃爍的反光，須臾而過又無窮無盡，頗有科幻電影裡時光穿梭的意境。十幾分鐘，就通過了隧道。奇怪的是進入隧道前還大雨滂沱，出了隧道，這邊卻艷陽高照。本想在隧道口留一張影，可由於交通太繁忙，不易停車，只好作罷。出隧道行26公裡，就是大渡河邊上的瀘定。可這26公裡卻因為修路，讓我足足開了兩個小時。明天是十月一日國慶節，我決定住在瀘定，可以一早去參觀當年紅軍22壯士勇渡大渡河的瀘定橋。
第九天10月1日晴瀘定――新都橋
今天是國慶節，一早起床趕到瀘定橋，建於1705年的瀘定橋，橫跨咆哮奔騰的大渡河。橋身全長101.67米，寬2.67米，是用13根粗大的鐵索在兩岸拉成的，橋面上鋪著木板。過去，瀘定橋是千裡河道上惟一的橋梁，是四川腹地與康藏高原的咽喉要衝，當年紅軍就在此上演過軍事史上著名的飛奪瀘定橋的精彩一幕。橋西岸的觀音廟是不收錢的，上面有指示牌說明，當年紅軍就是在這裡用炮火掩護22勇士奪橋的。本以為在國慶日可以看到升旗儀式之類的活動，但這裡卻安靜的出奇，只有三三兩兩背著背簍到觀音廟進香的香客。我沒有了參觀的欲望，跨車而去。
從瀘定到康定海拔會上升1000多米。傍山公路是沿著水流湍急的大渡河蜿蜒而下的，由於正在修路，整個路段布滿施工的土石方、工棚和機械設備。路上往來的車輛也相當地多，大部分路段是在指揮下單向通行的。我淹沒在汽車揚起的巨大灰塵中，艱難地駕車前行。迎面碰到拉練歸來的一輛連一輛的軍車，沿著的盤山公路，向一條蜿蜒的巨龍，游走在滔滔大渡河邊險惡的崇山峻嶺之中。我只好眯縫著雙眼，迎著灰塵緩緩前進。車輪下的沙土路顛簸難行，連續不斷的翻山越嶺也已使我疲憊不堪。這時，只能強打起十二分精神行車，因為稍有閃失，結果不是撞山就是栽下大渡河。正在行進當中，我為裝行李而焊的架子突然碰到一塊尖利的岩石，車子馬上搖擺起來。我把住方向，緊急剎車，嚇出了一身冷汗。下車檢查行李架，拇指粗的鐵架子居然攔腰截斷，好在還湊合能用，康定就在前方，繼續前行。
也許我走的是穿過城區邊緣的國道的原因罷，大量的貨車擁堵在路上，尾氣濃烈、煙塵密布。街道狹窄彎曲，環顧四周，建築破爛、垃圾遍地，視野之內一切紛亂如麻，我一下沒有了逗留的興致。好不容易突出堵車重圍後，回頭遺憾地望了望康定城，想了半天卻怎麼也想不起“康定情歌”的旋律來了。
遠處折多山擋在面前，我猛擰油門開始向上衝，車子發出轟鳴卻緩慢前行。我知道車子由於氧氣含量低，動力下降，開始出現高原反應了，這是我碰到的第一座海拔超過4000米的埡口。盤旋了近2個小時，我終於來到了海拔4298米的折多山口。山口濃霧彌漫氣溫很低，不易停留，照了一張像就快速下撤了。
下了折多山，眼前出現一派異域風情，蔚籃的天空，飄浮著朵朵白雲，河水也沒有了湍急的咆哮，高山上的植物已泛微黃。這裡氣候濕潤、風光旖旎。色彩艷麗的藏
族碉堡式小樓掩映在一片片翠綠的闊葉林間，川谷間草原蔥綠、牛羊遍地，衣著鮮艷的藏族牧民或徜徉於草原、或三三兩兩倚坐喝茶，一派田園牧歌的優美景致。我來到了攝影家的天堂――新都橋。
由於今天是十一國慶節， 一路上，時常見到掛著外地車牌的旅游車穿梭往來，常有城市裝扮的紅男綠女駐足攝影、觀景，興奮得嗷嗷直叫。說真的，包括我在內，穿著各式衝鋒衣、扛著長槍大炮的旅游者們，並不能與四周的景致相融，反倒有些可笑，傻傻的。因為在最自然的美景面前，現代化的人們不免成了最煞風景的“風景”了。
我找了一家藏族人家住下，要了一壺酥油茶，坐在夕陽的余輝下，愜意地欣賞著眼前的一切。