加上今年我已是第三次游山西了。第一次是在97年，主要游太原以北，路線是廣州--石家莊--太原--五台山--大同--北京--廣州，當時我們選擇坐汽車從石家莊進入太原，事後證明是錯誤的，因為修路的關系，坐了超過7小時的車才到達太原，比坐火車還要花費時間。由於從太原發往五台山的汽車極少，我們選擇先坐火車到砂河鎮，再從砂河鎮坐汽車到五台。當時五台山景區的主要交通工具是吉普車，離開五台山我們就是包車回砂河鎮，在砂河鎮等了兩小時才有一輛北上的客車，客車並不是到大同，司機要我們在應縣轉車。正是由於這次不經意的行程，使我們領略到堪稱一絕的應縣木塔，當時木塔全塔開放，告訴沒有登上頂層的朋友上面最多的是鳥糞，塔頂儼然成了小鳥的棲息地，希望祖宗留下的東西可千萬別給小鳥給毀了。應縣當時的旅游硬件嚴重不足，在縣城轉了許久才找到一家像樣的旅館，別說24小時熱水，就是自來水也是限時供應。當地人很少進飯館，裡面服務員比客人還多，魚缸裡居然還有一條活魚，當然不能放過。應縣到渾源很方便，渾源主要游懸空寺，當地的司機很黑，說好單程價錢，到最後還要加收等候錢，還叫了幾條大漢把我們圍住，和強盜沒兩樣。大同的雲崗石窟的確值得一游，但大同地區實在太髒，沿途可見都是帶拖卡的運煤車。
第二次游山西是在99年。線路是廣州--介休--臨汾--吉縣--延安--黃帝陵--西安--韓城--運城--洛陽--廣州。當時從廣州發往太原的列車不停平遙，只能在介休下，然後轉車到平遙。雙林寺給我的最大印像在廁所，裡面的蒼蠅大得像蜜蜂。游平遙古城牆我記得是5元租輛自行車在上面騎了一整圈。臨汾到吉縣有班車，但吉縣到壺口瀑布就要包車，游完壺口瀑布出大路口可以攔到去延安的汽車。延安到西安的交通很方便，西安坐4小時火車到韓城，韓城我們游了司馬遷祠，後來新開發了黨項村，真遺憾去早了。韓城過了黃河大橋就進入山西運城地區，那裡的解州關帝廟及芮城永樂宮都值得一游，不過要看永樂宮最珍貴的壁畫，非得請導游，不然不會開殿門。第二次游山西主要集中在南部景區，這裡的綠色植被明顯增多，空氣質量也比北面好得多。
2003年我和肥佬第三次游山西，為了不重復前兩次的旅游點線路，我們設計了以下路線，廣州--鄭州--焦作--榆次--太古--祈縣--介休--離石--榆林--佳縣--臨縣--離石--太原--陽泉--石家莊--廣州。
11月1日下午5：30考完試會同肥佬一同趕往火車站，坐上晚上8點發往鄭州的火車。
11月2日中午12點到達鄭州，轉豪華客車到焦作。焦作市不大，是雙擁模範城，軍人游景點是免費的。汽車站沒有發往雲台山的旅游專線，散客團每人98元，由於我們去的時候是淡季，因此成不了團。焦作最多是清真飯店，我們選擇其中一家人氣較旺的，不知道是不是吃不慣，當晚就拉肚子。
11月3日游雲台山。汽車站旁全是清一色私人承包的得力卡。包來回每位游客收18元，但一定要湊足4人才發車。等了半小時連我們在內才三位散客，只好改包出租車，單程每人15元。雲台山主要游溫盤峪、老爺溝、小寨溝三個景點。溫盤峪是經典景點，領略小型峽谷風光；老爺溝是看大瀑布；小寨溝是山水與石的結合。游人一般從下游進入溫盤峪，峽谷不算幽深但很蜿蜒，水不算急但很充沛，原來上游是水庫，如果是自然形成的那才叫美。游完雲台山時間尚早，於是我們徒步前往方莊，那裡有公交車到焦作。從雲台山到方莊要走一個半小時，只不過省下幾元錢的交通費。晚飯後在焦作網吧上網，這裡的收費可真夠便宜，每小時才1.5元。凌晨12點坐2267次列車到榆次，很幸運能補到臥鋪票，上了臥鋪馬上睡覺，明天的行程必須要有足夠的體力。
11月4日8：30到達榆次，坐公交車前往常家大院。常家大院主要游後花園和祠堂，這裡的後花園是現存晉商大院最大的，祠堂也是最大和最完整的。城門與王家大院同樣又高又大，相信是後來加建的。游完常家大院我們在大馬路攔車到太谷，在進入太谷縣城的路口下，這裡離三多堂只有5公裡的路程，花10元坐輛改裝摩托到三多堂。三多堂比起常家大院小得多，不過來這裡主要看精品，如瓷器、玉器、字畫、屏風等。值得一提是慈禧太後贈給曹家的俄羅斯造金火車頭，不過看到的實物並沒有金燦燦的感覺。離開三多堂到大路邊攔車去祈縣，渠家大院就在祈縣縣城裡，渠家大院實在不值得游，一張門票五個景點，整個大院被分割得支離破碎，只剩下日本軍留下的炮樓有點意思。祈縣縣城內有公交車到喬家大院，喬家大院是吹捧出來的景點，這裡有領導人的題詞，有電影的造勢，其實也就是晉商大院的固有模式，一條巷子，兩邊屋子，院落也不大，算晉商大院的次等規模。不過這裡的游客是最多的，商業味也濃，就連保管行李也要收錢。離開喬家大院已接近傍晚，在平遙坐火車到介休，夜宿介休，住70元的標准間。
11月5日坐公交車到王家大院。王家大院由高家崖、紅門堡兩部分組成，中間以旱橋連接，外圍以城牆環繞，就像一座城堡。王家大院與其他大院相比，最奇特之處在於屋子沿斜坡梯級而建，因此立體感特別強。離開王家大院我們前往離石，介休到離石大約需要4個小時的車程。離石雖說是晉西一個大市，但城市建設著實不敢恭維，大車小車橫衝直撞，完全不遵守交通規則。由於下午並沒有發往榆林的班車，只好到西站坐去柳林的汽車。沿途所見到處是大大小小的煙囪，空氣污染十分嚴重。到達柳林後問司機是否有車到吳堡，司機叫我們乘去軍渡的中巴。軍渡是在地圖上找不到的地方，我們將信將疑地上了車。原來黃河大橋連接著吳堡和軍渡兩個地方，大橋以西是吳堡，大橋以東是軍渡。我們來的不是時候，大橋正封閉翻修，只好坐船過對岸，每人5元，這是我第一次坐木船橫渡黃河，河水湍急，感覺很刺激。一上吳堡碼頭就有車到綏德，到達綏德已是傍晚6：30，正好趕上最後一趟開往榆林的依維柯，抵達榆林是夜晚8：30。從離開介休到抵達榆林，我們總共花了10個小時的時間。進入榆林鬧市，見得最多的是火鍋店，上年我們去寶雞也有同感，難道是陝西的一大特色。
11月6日是畢生難忘的日子。早上坐10元出租車到鎮北台，鎮北台是座孤獨的城牆，轉個圈就游完。從鎮北台步行到紅石峽大約需要10來分鐘。紅石峽從地形上講是峽谷，步入谷底可以看到兩邊峭壁上的摩崖石刻，要欣賞峽谷風光就沒啥看的，但要在峽谷內欣賞書法藝術這裡是首選。離開紅石峽我們前往佳縣，這時天開始下起雨來。由於路並不好走，車子開了近3小時才到達佳縣。佳縣白雲山是西北最大的道教場所，從縣城到白雲山沒有公交車，只能包車。包車費用為每人10元，由於當地人開車進山是不收門票的，因此司機既賺車費又賺門票錢，游人只需還價20元就可以游覽白雲山兼包來回。到白雲山游覽的游人很少，最多的是香客。我們去的當天雨下得很大，到處灰蒙蒙的，真不知是仙氣、霧氣還是燒香的煙氣。回到縣城坐上最後一趟到臨縣的班車，整趟車才5個乘客。汽車在黑夜中頂著大雨艱難向臨縣方向駛去，沿途所見對面駛來的車愈來愈少，司機也愈發變得焦慮不安。沒過多久，我們的車停下了，原來前面堵車，難怪一直見不到來車。當我們詢問身邊乘客，才知道臨縣這段路堵車是常事，上個月曾經堵了6天。我問現在怎辦，她說只能等，現在既沒有修路工人搶修，又沒有交警維持交通，適逢天下大雨，路面泥濘，短時間恢復通車極其困難。我問等到啥時候，她說等到雨停了，路面干了，變得開闊了，車子就可以通過了。天啊，我們豈不是被困於此。清點一下身上的裝備，只剩下3塊餅，一瓶水，最慘是襪子濕了，冷得我雙腿直發抖。現在還勉強可以御寒，但到了下半夜就很難說。司機見我們急於離開，向我們建議，下車後走過這一段堵車路段，前面就有村莊，可以包當地人的車到臨縣，村莊離臨縣只不過十二、三公裡的路程。我開始還在猶豫，一下了車就意味著小腿以下全是泥漿，車外氣溫低，雨勢大，要消耗更多的能量，如果找不到車，難道又要走回來。這時肥佬作出非常明智的決定，走出去，他堅信前面一定有車。我們提著行李下了車，借著微弱的燈光向前走，走了幾分鐘，迎面而來一個打手電的，大聲叫道“要車嗎”，我們表示要去臨縣，他開價60元，我像征性地還了價，其實他開價200元我也會坐他的車。他那輛是小型農夫車，只限坐兩人，我和肥佬強行擠了上去，我坐在換檔處，肥佬緊貼車門。一路上我們基本保持著動彈不了的狀態，好在我是男的，如果換成女乘客就麻煩了，因為司機每次換檔都摸到我的大腿上。我們所走的這段路到處坑坑窪窪，別說雨天，就算晴天也甭想駕駛得舒服。經過半小時的車程，終於到達臨縣，我們一腳泥漿踩進臨縣賓館。洗完熱水澡到賓館外的飯館用餐，沒多久天下起大雪，雪花大片大片地飄下來，我是第一次看到下雪，開始感到很興奮，冷靜下來又感到慶幸，想想如果今晚還呆在那輛車裡，不凍死才怪。吃飽喝足回到賓館的暖氣房感覺特暖和，謝天謝地，今晚總算逃過一劫。
11月7日早上雪停了，天依舊灰蒙蒙的。原本我們准備在臨縣攔車到磧口，可能由於昨晚那場大雪的關系，來往的客車較少，半個小時後我們決定先到離石。離石這地方完全沒有市場經濟的概念，淡季住宿也不打折，只好花120元住進設施不怎樣的標准間。中午到西客站坐去磧口的班車，從離石到磧口只需5元，但要坐2個多小時的車。到達磧口後問司機最後一趟回離石的班車幾點開，司機說今天已經沒有車回離石，最早一趟也要等明天7：30，我一看表才下午3：15，真沒料到這麼早就沒有回程車。原來磧口的客車是私人承包的，每天發幾趟車是由個人決定的，如果遇到天氣不好或路不好走，司機就決定不發車。平時下午4點還有一趟回離石的車，今天天氣不好，司機就臨時決定不開了。我問司機鎮上是否有車包回離石，司機說可以包他那輛中巴，開價100元，我們也只好接受了。磧口是黃河邊的一個小鎮，被稱作古鎮的地方不超過50米，山上的黑龍廟也不怎樣，倒是當地一種特有曲藝叫三弦書，聽起來挺有意思。轉了半小時就游完，在回去的路上，司機向我們展示他前兩天收到的100元假幣，原來他開價100元的就想賺回被騙的錢，好在本國的最大幣值是100元，不然我們就要破費了。包車回離石只需要一個半小時，下了車肥佬突發遐想要走回酒店，這段路要在雪中行走，雪花迎面吹來，那感覺是刺痛的，我真正意識到下雪是不好玩的。
11月8日早上雪又停了。按原計劃前往北武當山。臨出門前咨詢過酒店服務員，她們都說積雪太厚，汽車上不了山，去了等於白去。我們先坐公交車到達大武，准備攔去方山縣的車在峪口下，峪口可以包車上北武當山。等了大半小時還沒車來，看見路邊有輛昌河面包車，就上前問包車價，司機聽說上北武當上，開始顯得很猶豫，因為他自己也沒把握能否上山，但究竟抵不過金錢的誘惑，答應載我們上山兼送回大武，包車費120元。車子一直開到北武當山腳的售票處，上山門票50元，司機按了幾聲喇叭也沒有人出來賣票，誰也沒想到這個大雪天會有兩個廣東人上山，我們長驅直入，進入盤山公路。由於在我們前面並沒有車輛及行人上山，地面的雪沒有被壓實，因此輪胎與地面的附著力還挺強，車子可以緩慢向上爬行，但開到大約三分之二路段時坡度開始加大，車子有打滑的跡像，我們只能下車徒步往上爬。游人要步行一千多級樓梯才能到達山頂，沿途只有我們兩人，因此可以盡情地欣賞雪中的北武當山。北武當山以石奇而聞名，但由於霧氣蒙蒙，積雪又大，因此感受不了這份景致。登上山頂，眼前驟然清新，原來我們衝破霧區，把白雲踩在腳底下。這時已是中午時分，居然見到陽光，路面的積雪開始融化，下山的路我們要求司機開得小心點，他歡快地吹起了口哨，沒多久就把我們送回大武。回到離石我們坐發往太原的快車，票價原來是25元，由於雪天路爛，司機一天才跑一趟，因此漲到37元。我們坐的是下午3點始發的依維柯，司機在路上又是拉客，又是加油，拖到下午4點才離開離石。車子開到孝義境界遇到堵車，聽車內的乘客介紹這段路昨天晚上就開始堵，道路兩旁全是超載的大貨車，中間只容單線行車。我們的車擠進車群中，見縫就鑽，沿途超過多輛比我們早發車的班車，在一處交警指揮路段被迫停下，在這裡我們等了很久，不知何故，交警只放行西行的車，東行的車只有干等。後面車的司機上來與我們車的司機商量，說不如往回走繞另一條路到太原，我們的司機沒有采納，還是決定走原路到太原。後來這個繞路走的司機在深夜抵達太原。等到晚上8：30，交警下班回家，一個相熟的交警對我們車的司機說前面堵得很，還是回去吧。一聽到這個信息，我的心涼了半截，前晚逃過一劫，看來今晚在劫難逃。最慘是依維柯的空間十分狹小，坐都顯得不舒服，別說睡一晚上。在車裡我非常懊惱，後悔來到山西這地方，這次出游太掃興。這時東行的車見交警撤了，馬上奮勇當先往前衝，我們的車夾在車群中緩慢東進，不知不覺開出了堵車群，一見到開闊的馬路，大家都顯得很興奮，今d碇沼誑梢曰、伊恕Ａ璩?點我們到達太原，整個行程用了8小時。記得我第一次到太原也是夜晚，同樣是堵車的緣故，想不到這次也不例外。夜晚的太原比我97年來的時候漂亮多了，馬路開闊，燈光明亮，商廈林立，不過她越是漂亮，我越是感到氣憤，應該把錢多花在地縣級公路網的建設，不然游客憋著一肚子氣進城，省會搞得再漂亮也沒用。原本我們准備前往寧武蘆芽山，想到這幾天乘車的慘況，最後還是決定放棄。在太原找了家招待所，草草吃了點方片面就睡覺。
11月9日坐大巴到陽泉，陽泉這地方並非旅游熱點，因此很難找酒店住宿，好不容易找了家供銷酒店，酒店熱水在晚上限時供應，房間內沒有暖氣，還要100元，也只能將就著。來陽泉的目的主要去昔陽大寨看看，昔陽縣有公交車到大寨，大寨值得一看的是陳永貴故居，裡面有文革時期的照片，除此以外，已找不到往日大寨的風光。
11月10日坐車到石家莊，石家莊汽車站門口有幾十輛依維柯貼大字報請願，原來來往石家莊與太原的班車要換成豪華大巴，依維柯被淘汰，依維柯車主為了爭取權益，宣泄不滿，故作此舉。作為游客我全力贊成取締依維柯這種車型，車廂狹窄，還要在車道中加位置，有一位乘客吸煙，全車人都要遭殃。在石家莊我們住河北飯店，98元的標准間，雖說硬件陳舊點，但熱水和暖氣供應足。下午我們到正定，正定說是歷史名城，其實留下來的古跡很少，多數旅游景點是後來新建的。我們主要游了大佛寺，原來的大佛寺已經坍塌，現在所見是重修的，但大佛基本保持原樣，這尊大佛堪稱河北四絕之一，足見其藝術價值。
11月11日按原計劃到蒼岩山。趕到汽車站已錯過8點的班車，接著那趟要到9：50才發車，蒼岩山回石家莊最晚一趟車發15：00，時間不夠，只好作罷。隨即趕往邯鄲，乘火車到邯鄲連站票也買不到，只好坐汽車，所謂的高快車正是我所憎恨的依維柯。從石家莊到邯鄲雖然走高速公路，但也要花兩個多小時，比火車還慢，難怪火車票如此難買。邯鄲完全不值一游，學步橋只是臭河湧上普通橋梁，回車巷全變了樣，只有從台還有點模樣，真想不明白歷史名城的稱號是怎麼評上的。回石家莊的路上我終於支持不住，暈車了，晚上吃啥吐啥，沒有食欲等於沒有氣力，還好，明天坐火車回廣州，可以慢慢恢復。
11月12日坐火車回廣州，結束這一趟痛苦旅程。
總的來說這次旅行安排得不好，首先是季節的選擇，在山西旅游千萬不能選雪天和雨天。因為山西的公路到處可見超載的大貨車，這些車不但把公路壓壞，同時又是堵車的主要障礙。游人若是遇到雨天或雪天，行程必受影響。其次過分相信網上的介紹，有些景點網上吹得很好，游人到了才覺得後悔，個人感覺大多歷史名城都是騙人的，都是地方政府包裝起來的，因此旅游景點也要打假。山西如果忽略交通問題，的確是一個旅游的好地方，這裡的人文景觀尤為出色，喜歡歷史的朋友可以大飽眼福。這次我花了200多元，一氣掃了五家晉商大院，游客最多是喬家大院，最值得一游是王家大院，常家大院門票最貴，渠家大院與三多堂除了我們兩人，就根本沒人去。焦作雲台山的自然景觀挺不錯，有點峽谷風光的味道。所謂磧口古鎮其實不去也罷，除非你想了解民風，我曾經在佳縣看見一群民眾穿著盛裝，敲鑼打鼓，那感覺很新鮮。佳縣白雲山和離石北武當山都是西北的道教名山，白雲山更像香客上香的地方，北武當山的宣傳不夠，其實景色還可以。
這次行程連衝曬膠卷共花費2500元，主要是交通費和門票錢，山西的門票貴得嚇人，估計晚些去還要漲，陝西榆林的門票較便宜，兩個景點合計還不到20元。整個行程印像最深要數堵車那兩個晚上，簡直可以用痛苦來形容，當時我旅游的興致完全給抹殺掉，真不想再玩下去，好在每次旅行都有幸運女神的眷顧，不致於夜宿車廂。最後，提醒准備雪天出游的旅客，一定要了解景點周邊的交通狀況，最好不要選擇偏遠的地方，首選的交通工具，當然是火車。