前言來日本兩個月，一直計劃長途旅行。雖日語處於嬰幼兒水平，但孜孜不倦的要去看東京外面的世界。03年12月27日開始去了關西的京都，奈良，大阪，還有姬路附近漂亮的舞子海濱公園。31日回到東京後，休整一天，准備繼續出行。時間是 2004/1/1 - 1/5。
買了JR 10000元的5日放題券，原計劃去“北東北”的安比高原，青森，八戶，
但卻去到了北海道，幸運。
1月1日
昨買了可通乘JR東日本、JR北海道的普通列車連續五日乘車券（券名：北海道-東日本巴士）。今天一早3點50起床，洗漱完畢4：15出門，趕4：37田町出發的車。計劃當晚5點多到本洲東北部的安比高原滑雪場的青年旅社住宿。但旅途上與一個同路高二女生聊天，發現她拿著和我一樣的票，但要去北海道。仔細問，原來我以為自己的乘車券只能乘普通列車，而忽視了上面一條重要注解：除了HAMANASU號急行車。而HAMANASU號，正是一輛夜間從青森出發第二天凌晨到達北海道道都扎幌市的列車。
在車上過夜可省下兩天住宿費，又可去北海道玩，於是當即改變計劃，預訂了第二天扎幌的青年旅社（新年假期期間，北海道的青年旅社很空），又取消了安比高原青年旅社，一切搞定，坐車直奔北海道。
簡單介紹一下我了解的日本鐵路系統：
整個鐵路系統由全國鐵路網與地區鐵路網組成。
全國鐵路網好像全是JR（日本鐵道）經營的，包括：
新干線：高速鐵路線，只停大城市，軌道和車輛都與一般線路不通用。
在來線：一般城市間線路，時速估計不到100KM，一般5-10分鐘一站，發車站與終點站間距小於150KM。只適合短途旅行，如果用它做長途旅行，則需頻繁等車換車。
地區鐵路網由JR，以及一些地方鐵路公司，如：東京地區的營團地鐵線路，關西地區的近畿鐵路線，東北地區的IGR IWATE銀河鐵路等同時經營。在相同區間運營的JR線路及地方鐵路互為競爭，不能直接換乘。例：從JR換乘近畿鐵路，必須先剪票出JR站，再剪票進近畿鐵路站。兩方各有自己的售票機、站台、車輛、工作人員等。
JR在全國有些地區分公司，相當於中國電信在各省有分公司差不多，他們的打折活動，優惠項目互不相同。我知道的JR分公司有：
Ø JR東日本：管著東京都及本洲東京以東地區
Ø JR西日本：東京都以西的本洲地區
Ø JR北海道：北海道
Ø JR九州：九州
Ø JR四國：四國
整個JR的車輛分成
Ø 新干線車輛：專跑新干線的那種流線型車。車票超貴，乘車1小時需5000-8000元左右，跟飛機差不多，始發-終點間距200-1000KM，行車1-4小時，夜間不運營。
Ø 在來線特急、急行：跑一般鐵路線的快速車輛，停站較少，時速可能有100KM以上，比較貴，乘1小時需2000-3000元吧？始發-終點間距100-1000KM間，行車1-8小時，有少量夜間車。特急、急行車廂分為
o 寢台車 – 臥鋪，最貴
o 綠車 – GURIN KAA，坐鋪，能比較豪華，貴
o 指定席 – 對號入座的坐鋪，也貴，比綠車便宜
o 自由席 – 先來先坐，無座站立的車廂，相對上面都便宜，但一個小時也要兩三千
我買的通乘券只可以坐HAMANASU夜間急行車的自由席
Ø 在來線普通車。包括特別快速（其實一點不快，只是少停些站，比快速快10%左右），快速，各站停車。這些車輛是最慢的，平均時速估計在60KM左右，不斷停車，而且始發-終點間距不超過2小時，一般只用於區域內交通。
我買的通乘券可以隨意乘坐JR東日本及JR北海道的此類車輛。
原本去東北的乘車計劃：
車次 發車時間 發車站 到達時間 到達站 換乘間隔
521M 5:10 上野 7:47 黒磯 0:08
2127M 7:55 黒磯 10:09 福島 0:06
城市快速51號 10:15 福島 11:20 仙台 0:20
1535M 11:40 仙台 12:26 小牛田 0:20
533M 12:46 小牛田 13:33 一ノ関 0:33
1541M 14:06 一ノ関 15:38 盛岡 1:06
3939D 16:44 盛岡 17:37 安比高原
但是中午12點左右得知了HAMANASU急行車的消息後，改變了計劃，沒有從盛岡去安比高原，而是走了下面的路線：
發車時間 發車站 到達時間 到達站 換乘間隔
16:13 盛岡 17:40 八戸 0:40
18:20 八戸 19:54 青森 2:51
22:45 青森 6:07 札幌
有些換車間隔較短，才幾分鐘，所以如果前一次車遲到，會影響整個行程，甚至導致晚上住不上旅店。所以我把上面整個表都記下，每次抵達換乘站先確定一下是否准時。幸好日本的鐵路線誤點不多，保證了我正確換乘。當然新年前後，相對平時還是比較混亂的，後來回程時，因為一班車誤點5分鐘，錯過了下班車，晚回家了1個半小時。
為了旅途中能夠最快的調整行程，我把裝了日本交通線路查詢軟件的筆記本帶在了身邊，也只有在治安情況相當不錯的日本才敢這麼放肆。一般東西放著都不會有人隨便拿。在中國，清華大學這樣的高等學府，竟然手機放在教室裡十幾分鐘就會不翼而飛。
現日本白天很短，從上野到黒磯都是在黑夜中行進，不過估計東京近郊風景也沒什麼值得稱道的，並不遺憾。過了黒磯，地勢開始顯得寬闊，田野裡不在有緊密並排的房子，一眼望去開始有了遼闊的感覺。在日本東北線上運營的車都是只有2-3節車廂的所謂“one man car”，可能因為內外溫差大，停站時車門需要按下按鈕才打開，而不自動開啟。
路上只要有山，就有雪，有雪就有滑雪場。但山上除去滑雪場外，植被保護的都非常好，滿山遍野的樹木。
路上花費
早飯車站的面 300
午飯 三明治牛奶 500
晚飯 青森的麥當勞 550
小計1350