圍場壩上行（油菜花、晨霧、廉價四驅與旅游土匪篇） 夏天到了，俺很想再次看到塞罕壩的油菜花。在P家第一支AF鏡頭的擁有者--Curtner的組織下，俺和P家的BTIGER、pnp1、landlord等幾位毒梟開始了這次壩上之行。由於BTIGER和俺在相同的季節已經去過壩上，並總結了以往的經驗，所以這次准備的比較充分。後來事實證明，除了藥品和防身用的刀子沒有使用，其它的物品在壩上都派上了用場。在壩上如果沒有四輪驅動的越野車，很難到達自己想去的地方。所以P家的諸位大俠准備了兩輛越野車：4X2的北京吉普7250和4X4的華泰吉田SQ6470W。landlord提供了Motorola WalkieTalkie T6200c無線對講機和工兵鏟，雖然只有0.5瓦，但是在後來卻成為俺們保持兩車聯絡的唯一途徑。同時准備了扳子、鉗子、工兵鏟、兩根拖車繩、SureFire 6P軍用手電及其所需的三套CR123A鋰電池、頭燈、Buck 880SP大型戰術折刀、指北針、藥品、衛生紙、餐巾紙和濕紙巾等。俺的裝備比較簡單，兩台Pentax MZ-3, Pentax FA20-35/F4、Pentax FA43/F1.9 Limited、Pentax FA*80-200/F2.8和這三支鏡頭所需的偏振鏡，快門線，18卷RVP和6卷RDP III，Gitzo 1227碳纖維三腳架和承重40公斤的ARCA SWISS B1雲台。為了適應草原和半沙漠地區的氣候，俺又准備了GARMONT戶外運動鞋、Columbia夏季戶外速干服裝、Marmot衝鋒衣。為了晚上在室內能夠比較自在的活動，俺還帶了雙拖鞋。
以往去壩上都是周六凌晨出發，周日晚上回京，只能拍到一次日出和一次日落。這次俺們是在周五的凌晨就出發了，目的是能夠拍到兩次日出和兩次日落。迷迷糊糊的踏上了旅途，一路上見車超車，長途奔襲，午飯時分到了塞罕壩上張大胡子的Motel。午飯後，經過短時間的休整，大家開始在草原上馳騁。由於北京吉普7250是4X2的，越野性能一般，所以由駕齡最長的老司機Curtner駕駛，走在前面。俺這個二把刀的司機開著4X4的華泰吉田SQ6470W跟在後面。確切的說，這是俺第一次開沒有副剎車的車，而且還是在有一定危險性的地方開車。塞罕壩的地形比較復雜，包括草原、沙漠和山丘。有些地方足以讓人車毀人亡。估計當時坐在俺旁邊的另一位老司機landlord一定捏了一把汗。在草原和沙漠上起步，與公路上的感覺完全不同。油門稍微小一點就會熄火，平地起步跟城裡的坡起一樣費勁。估計俺在塞罕壩上至少有20次熄火。兩輛越野車穿行在白雲灑在草原上的陰影之間，揚起了一串串的塵煙。發動機的轟鳴、車身的震撼和手中方向盤的顫動給俺一種從未有過的喜悅。人逢喜事精神爽，腳下一使勁，車速飛快。突然聽到無線電對講機裡Curtner和BTIGER的怒吼“你跟得太近了”。 隨意走了幾個地方，邊走邊拍，來到了將軍泡子。交了過路費後，才能靠近將軍泡子。俺們在門口就被一群騎馬的人圍住了汽車，非讓俺們騎馬。俺們去壩上是為了拍照，誰都不想騎馬。於是俺們擺脫了糾纏，開車來到湖邊。沒想到俺們的身跟來了五、六十人的馬隊，由將俺們圍住，大有不騎馬就不讓俺們走的架勢。還是Curtner厲害，嚇退匪幫，俺們才能在將軍泡子拍上幾張。將軍泡子在俺心裡變得是那麼的肮髒，曾經美麗如畫，現在卻土匪肆意。以後俺絕對不再去將軍泡子了。希望想去將軍泡子的各位大俠一定要小心，能不去就盡量別去。由於匪幫的干擾，拍攝心情全無。並且被耽誤了不少時間，太陽也快落山了。俺們只好爬上一個小山丘，拍日落。但是那天的日落很不理想。晚上回到Motel，張大胡子給俺們准備了烤全羊，香，推香。圍著篝火，啃著羊排，望著滿天的星鬥，喝著啤酒，真爽啊。landlord是非常仗義的，雖然自己在壩上吃到了美味的烤全羊，但是他一定要把這個好消息告訴他的好朋友--正在外地出差、加班的風之眼。於是landlord撥通了風之眼的電話，只聽得電話裡風之眼的“怒吼”，緊接著就是landlord朗朗的笑聲響徹雲霄。據landlord說，風之眼的口水流了一鍵盤。
原計劃第二天一早起來拍日出，但是俺們都起晚了。壩上的早晨很冷，華泰吉田的車內有外界溫度顯示，11攝氏度。幸虧俺們都准備了衝鋒衣。俺們全速飛奔至最近的制高點--喇嘛山。一路上看到天邊的朝霞，心裡這個急啊。到了喇嘛山的山腳下，已經可以看到第一屢陽光，晚了。Curtner駕駛著7250試圖衝上高坡，但是在最陡的地方退了下來，畢竟7250是2.5L的4X2吉普。俺實在是急了，也准備衝上去，將分動器撥到4L，掛一檔，腳下輕踩油門，順著山坡上的車轍印向山頂開去。緊接著就遇到了那個最陡的高坡，臉似乎已經衝著天空，而後背仿佛是躺在座椅上，能感覺到的只是自己越來越接近藍天，能聽到的也只是發動機發出的略帶尖銳的低低的轟鳴。這個感覺令人難忘。這輛3.0L排氣量V6發動機的華泰吉田，似乎有著源源不斷的動力，發動機在2600轉的時候就能夠產生出最大扭矩。俺們來到山上，只能拍日出的尾巴了。郁悶。只好隨便拍點，下山。繼續將分動器撥到4L，掛一檔，輕踩剎車，俺們緩緩的從山上下來。突然有人攔住俺們，說是草原巡查，要罰俺們的款，因為俺們蓄意破壞草場。俺問他們什麼地方立有禁止入內的牌子，他們說沒有牌子，但是有文件，還讓俺看了一眼。其中一個不停的在“啟發”俺，如果態度好就可以少罰一點，俺問罰多少，那斯說RMB200至RMB500。俺說能不能再少罰點，另一個就說給他們RMB100就放俺們走。出於無奈，俺們只好給他們100塊。他們又說：“哎呀，最低要求是罰200，沒法開發票啊，就不給你們了。趕緊走吧。”真是一群混蛋。如果在路上有標記，告訴人們禁止開車入內，那麼俺違反規定，俺認罰。但是這幫家伙知道攝影愛好者要到喇嘛山上拍日出，於是不設置任何禁止入內的標志，設置一個圈套，等攝影愛好者開車來拍日出。每天早晨他們就在那裡發財，過來一輛就罰一輛。而且不罰本地車，專門罰外地車。他們真是生財有道。估計那天早晨他們得有上千元的收入。俺們繼續拍攝，有landlord拍的“驢打滾”，有滿山遍野的羊群，也有萬馬奔騰，還有那天邊的彩虹。在一次過河的時候，7250陷入泥潭之中，靠著拖車繩，開著華泰吉田很輕松的將7250拖了出來。拍攝間隙，大家開始在河裡玩4X4的越野車，車輪劈開河面，飛濺起的水花灑落在風擋上，雨刷器不停的揮動。過癮！俗話說：樂極生悲。華泰吉田一下子衝入了泥坑，雖說是掛著低速四驅，但是前面有土包阻擋，無法前進。於是只好掛倒檔，只見其中一個後輪飛快旋轉，在泥塘中刨坑。兩個前輪不動。Faint！難道只有在前進時才是四驅？後輪的差速器鎖在哪裡？據說是自動的機械式差速器鎖。可是這一切的一切都在倒車時失去了作用，有著後輪差速器鎖的四驅越野車竟然在倒車時與普通的轎車一樣，毫無優勢可言。沒辦法，只好用7250去搬救兵，由於違反了弱車先行的原則，在7250過河去求援的時候，也陷入了泥潭。只好求助牧民，開始他們說要500塊，但是看到深陷泥潭的華泰吉田，就知道很困難。俺坐在7250裡看著夕陽西下、彩霞滿天，但是器材都在華泰吉田上，根本過不去。那天的晚霞真的很美。救援的車來了，牧民們光腳走在冰冷的河水裡將拖車繩綁在7250上，由於河邊是沙地，附著力很小，所以很難把7250拖上岸。這時俺看到了此行最讓俺感動的一幕，十來位牧民都脫了鞋，光腳站在水裡，推著7250，在前面的拖車牽引下，7250緩緩的上了岸。這時天已經全黑了，草原上的寒風習習。牧民們還站在冰冷的河中解救被困的華泰吉田。拖車繩斷了，接上繼續拖。這時俺的那支SureFire 6P強光手電發揮了巨大的作用，一道光柱射向水中華泰吉田的車輪。使得大家能夠看清車輪的狀態。牧民們將這支手電稱為“小探照燈”，其亮度與汽車大燈的亮度一樣。這裡有必要說說SureFire 6P，照射距離至少有200米，使用兩節CR123A鋰電池，可以連續工作60分鐘，單就其電池的使用費用就需要每分鐘1元人民幣，雖然使用代價是很高昂的，但是其亮度足以使人瞬間失明。難怪landlord將手電對准天空後，他驚呼：“這個手電能照到雲彩。”俺們先將華泰吉田向後拖出一個車位，然後在斜前方拖，為的是利用華泰吉田的低速分時四驅，果然輕輕一拽，華泰吉田就衝上了岸邊。令俺吃驚的是牧民們只要800塊錢。雖說開始他們要的價格顯得比較高，但是他們的確是付出了艱辛的勞動。然後他們又將俺們送到路邊，使俺們能夠回到小鎮。
第三天的早晨，俺們3:30AM准時出發，去拍晨霧和油菜花。霧中的能見度只有十幾米，地形復雜，俺自己都有些害怕了，幾乎無法看清前車，只有通過無線電台保持聯系。通過了無數的沙地，繞過無數的沙坑，兩輛越野車在山谷和樹林之中快速前進。在爬山的過程中，俺開著華泰吉田，經歷了最危險的一個斜坡。那個側向的斜坡大概有25度到30度，土質為細紗，表面長有雜草。由於趕時間，沒有注意，一下子開到了斜坡之上，有側翻的可能。說時遲，那時快，俺一打方向盤，將車順著斜坡向下開了幾米，控制住了車身，繼續前進。7250再一次陷入沙坑，俺們靠著鏟子、木棍和拖車繩才將其拖上了斜坡。7250爬不上去了，6個人都擠在華泰吉田裡面，還有將近100公斤的攝影器材。V6發動機發揮了巨大的潛力，非常輕松的帶著我們爬上了山頂。毫不誇張的講，華泰吉田可以適應絕大部分的越野路段，強勁的馬力和可靠的越野性能以及靈活的控制，使人忘記了是在沙丘之上，仿佛置身於北京的二環路。俺們瘋狂的掃射著遠處的晨霧和山腳下的大片油菜花。這是俺們拍攝最成功的一次日出。
早飯後，俺們告別了張大胡子。長途跋涉，趕回北京。此行一共1150公裡，用了三天的時間。大家在這三天裡只睡了9個小時，可以說是人困馬乏。但願不虛此行，能有好片子出來。
補充一下經過主要地點的坐標：
古北口：N40 41 05.6 E117 09 28.6
承德：N40 58 04.6 E117 56 23.0
圍場：N41 55 01.1 E117 44 33.1
棋盤山：N42 06 01.1 E117 39 24.1
塞罕壩：N42 24 07.3 E117 15 30.1
軍馬場：N42 31 31.9 E117 13 52.5