“全世界也安靜，來靜聽我宣布，從前找的已經遇到……”情人節前幾天，突然聽起這首歌！遇到不遇到又怎樣？深圳已沒屬於我浪漫的時候，所以我選擇逃離深圳，到一個完全陌生且較偏遠的大自然環境去，過一個清靜的情人節！
我在網上發了召集貼，但無人響應，那應該情人節都有約了吧。故此，我也沒期望會有人跟我一塊同行的了，誰叫我還是孤單一人呢。但，就在14號的前兩天，小清給我來電說她要跟我一塊去。還好，有人與我同行，能在路上互相聊聊天，解解悶，怎麼也不會顯得孤獨嘛……
2月13日（星期五）晚上11：55，我們倆人從深圳火車站乘上開往江西贛州的K106列車。因為是深夜的班車，為了休息好，所以我們上了車便倒頭睡大覺。火車於第二天（即2月14日）早上7：30到達江西贛州，出了站門口，感覺有點冷，且外面大霧迷漫，根本分不清東南西北方向。經詢問，於我們背對火車站下幾級台階的右邊有公交車站。車站的乘務員比較熱情，當我們一輛車一輛車地查找路線時，她們會問你要到哪裡，且會指示你坐哪一班車。我們先要坐公車（1元/人）去新車站，行程約十分鐘；再由新車站轉乘班車（伊維柯：18元/人）到大余，行程約二個小時；最後還要乘坐開往南雄的班車，約二十分鐘後中途在梅關（古驛道入口）下車；在下車的地方，右邊是鐘鼓岩（是怎麼的景點？我們沒進去看），而對面才是古驛道入口處，但還要沿著水泥路步行500米才到售票處。我們到達時已是中午十二點了，買了門票（12元/人）且將大背包托放在售票處，換上一個小背包便上路。首先，我們在來雁亭（就在售票處不遠）以水+面包作午餐FB一番，然後才正式我們的梅關古驛道之行。
梅關（梅嶺），又稱為大庚嶺，海拔有746米，是江西省同廣東省兩省的分界線、分水嶺；顧名思義，梅關就是以梅花著稱於世。今天天氣可好，中午的太陽驅散了濃霧，我們沿著路往上走，路兩旁都是梅樹，但沒想像中的繁花似景的景像。偶見一棵開滿了白梅花，小清興奮得跑了過去，聞聞花香，然後搖著樹杆，滿是白花瓣從空中飄散下來，太美了！然而，我馬上感覺不妥，要愛惜花呀，於是喊回小清讓她停止搖曳！繼續往前走，還會偶而見到一些黃梅花。在到了夫人廟一段，才有開滿梅花的景像，如白梅、黃梅、粉梅、紅梅都有，更讓人感嘆的是有一棵綠梅（報紙有報道過）。處在如此多且如此美麗的梅花叢中，我都眼花繚亂了,心更是醉了。我和小清倆人亂竄在花間裡頭，也輪番爭搶拍照。再前行吧，途中經過一棵狀元樹及一座寺廟，然後到達關樓。
呈現在我們面前的關樓是一座古老的城門，磚體建築，且可以“一腳踏兩省”：一邊是廣東，一邊是江西。現在我們是穿過關樓由江西走向廣東了。這關樓兩面石壁對峙，地勢險要，有“一夫當關，萬夫莫開”之勢。據聞秦始皇時期，在這裡修通南越道，築橫浦關，並有軍隊守關，這是梅嶺最早的關樓，後來年久失修，橫浦關倒塌了。現在的梅關樓，門洞深5.5米，內寬3.3米，高3.5米，洞門內兩側清晰地留有閘門縫道和閂門洞眼。樓上的石牆上北面刻有“南粵雄關”，南面刻有“嶺南第一關”，城門二側有“關防暴客來、梅止行人渴”對聯。從這對聯大家也可以想像當年梅關所起過的重要作用。北面東側是登關樓的唯一蹬道，但我們兩都沒上去。對面側豎有一塊赭紅色大石碑，上刻有“梅嶺”兩個大字。
過了關樓沒多遠往右轉過去，在這裡有一個亭，叫望梅閣。望梅望梅，停在該閣邊休息邊賞梅，圍繞閣的附近植有許多梅樹，且也都開著花了；另遠望下去，真是一片梅花之海，但多以白色為主。
不多休息，我們轉回原來的路上，是往下走的趨勢了。腳下，我們踩的是一條鵝孵石鋪成的石頭路面——梅關不僅以梅花著名，更以梅關古驛道聞名於世。這就是悠悠千年的梅關古驛道，它彎彎曲曲在梅嶺間延伸著。這段古驛道，長約2.5公裡，寬約4.5米。據以前呀，這可是中國江南唯一的一條“國道”，是中原地區同東南沿海相溝通的交通樞紐，南來北往的人都要經過這裡。現在我們所踩的算是保存了比較原始風貌的古驛道，路面青黑青黑的，有些石塊被磨得光滑，有些更似乎印上了車輪的痕跡——歷史，就在這裡一一呈現在我們兩面前！
沿著這路拐了幾個彎道，在路的左旁不太顯眼處有一小道，而順著此小道走上去，便是庾將軍祠。我從有關資料摘錄如下：這庾將軍祠是為了紀念西漢初期大將軍庾勝而建立的，座南朝北，前方有一旗台，是西漢士兵用來鎮軍楊威，表達守軍“一心向著國家，愛國之心”的一種方式。漢朝初期，梅嶺以南有一個南越國，南越王手下有臣相名叫呂嘉，在漢武帝時期，擁王自立，意在反叛漢廷，漢武帝派遣樓船將軍楊樸率軍出橫浦揮師南下。庾勝就是楊樸將軍的前鋒將領，他率軍在前頭一路衝鋒陷陣，英勇驍戰，直至消滅南越國，為漢朝一統江山立下汗馬功勞。漢武帝為表彰庾勝將軍，封他駐守台嶺、把守梅關，庾勝駐守梅嶺後，在這修建兵營，日夜把關(所以這祠的原址還是庾將軍營舊址)，並熱心傳播中原優秀文化和先進的耕作技術，造福了這裡的百姓，深受當地百姓的愛戴。因他排行老大，所以叫他為大庾。1957年，改為大余，像征年年有余，希望這兒永遠吉祥安康，後人為紀念其功德在這建祠紀念他，並把他駐守的台嶺改稱為大庾嶺。
雖然我們兩人轉了幾趟車才到達此地，但我們沿著古驛道一步一步地走著，並不覺得困，更沒有一絲絲郁悶，因為路兩旁都是開著的梅花，一路上我們已經被深深地吸引住了，此時此地，唯有身在此山中才覺最享受……路，已灑滿了一層花瓣，空中，也時而飄著細細花絮，我們於歡快的步伐來到一塊石碑之前，上書有四個字“重來梅國”——這是梅嶺為數不多的古跡之一。據考究，它立於清朝同治年間，至今已有130多年的歷史了，而“梅國”則是大余古代的一個美稱。
再往下走，一個彎道處，便是憩雲亭。查找到有關資料如下：憩雲亭，初名半山亭，始建於宋，清光緒十三年(1887年)南安知府周浩重建時更名；以前這個亭還有個稱謂叫“介梅亭”，是1946年，蔣介石游梅嶺而建的，但因該亭是搜刮民脂民膏而建，民眾對此不滿，因而“介梅亭”建後不久就被民眾毀掉；現在的憩雲亭是1991年由江西省旅游局拔款而建，面積27平方米，六角形，邊長1.85米，亭高7.44米；亭棚頂及地面均嵌有梅花圖案，輕巧秀美。走了那麼長一段路程，我們剛好可以在此亭休息一下，進亭子的門有一門聯：過來共飲虔南水，歸去鹹攜嶺北雲。而在亭子裡，右邊抬頭可以與觀梅閣遙望，看得觀梅閣就好像懸掛於空中般；左邊可以看見不遠處有一幾乎垂直往上的台階路（慘了，我現都不知能否走得了如此台階路），等會我們應該要繞那邊走的吧。
休息夠了吧，繼續往下走，可以看見一棵高大古樹。有一牌子，寫著“千年古楓”——相傳是鑿修驛道時栽種的喲。而樹腳下插著好些早已燃燒過的香梗，也許當地人把它當作“神樹”來朝拜吧。樹旁有塊詩碑，具體刻的是什麼字，我們都沒看清楚。回來後查得資料是是《登大庾嶺》詩，這是陳毅元帥在這裡打游擊戰爭時期寫下的。
再轉一道彎就是驛站了，驛站大家都知道，是古代為過往的驛使、官員提供休息和換馬的場所，同時也是供文人學士飲酒作詩的地方。驛站的後面有一個“倒馬坑”（我們當時都沒注意），據考證是因掩埋長途跋涉運送貨物累死的馬匹而得名，唐朝詩人杜牧寫的“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”的詩句，敘述唐明皇寵愛的楊貴妃喜歡吃嶺南荔枝，詔令八百裡快騎將新鮮的荔枝從嶺南飛馬傳送長安以博貴妃歡心。據傳，嶺南荔枝即是經此驛站飛傳長安的。現在我們看到的驛站是比較新的，應該是重建過的吧。但無論新舊，這裡也是一個觀賞梅花的好地方，因為周圍都有梅花可賞，且開著花的幾乎都是粉梅和紅梅，太艷麗了。——這是古驛道的最後一站了，我們就好好休息休息，讓身心蕩漾在這幅美景中。驛站還有小店鋪，內有話梅賣。問了售貨員，說這是自制的話梅（看了那簡單的包裝就知道是了），在五月份梅樹結果後，就摘下來腌制。買了一小包試試（3元），味道還不錯呢。
走出驛站，沿著原路走了一小段，返回到一個三叉路口，往左，即是要走向那台階路。上就上吧，這點台階路算啥，最多就是在中途多休息幾回罷了。但我幾乎是一腳一休息呀，右膝蓋受著傷，所以要將身體重心放在左腳上。半中間，遇上在關樓幫他們拍照的一對情人，他們正互相攙扶著往下走。我跟他們打了個招呼，他們也回應著說，“情人節快樂”！——唉，若快樂我就不來這裡了，但沒想到在這裡我更快樂了！上至最後台階，我們在一詩碑下坐著休息，此處也是三叉路口，左邊走向梅花詩碑園，但我只瀏覽了一會就出來了（沒辦法，我對詩沒感覺），若有興趣的朋友，可以慢慢品讀；而右邊即是下山了（但有幾個路段還是要上一些台階）。走了好一段路，到另一景點：陳毅隱蔽處。此處刻有陳毅寫的著名的《梅嶺三章》。再後，我們轉回到觀梅閣了，穿過觀梅閣，再過關樓，即按原來上山的路往下走。
梅關已游完，我們即收拾行裝走回公路去搭乘到大余的車。再轉了幾趟車，最後回到贛州。因春運還未過去，所以火車票還是挺緊張的，我們就是沒買到第二天（即15日）才回深圳的火車票。沒辦法，我們只能買當晚列車車票（記得是晚上10點多的），還是沒坐位的票呢，心想又要挨辛苦了。但火車上情況沒想像中的擁擠。終於，於第二天（即15日）早上6點半回到深圳西站。本來若能買到第二天的車票，那我們還可以好好在贛州游玩一番，現也只能等下次了……
後記：其實，由深圳去梅關還可以坐火車到韶關，再由韶關坐汽車到南雄，而再轉乘另一趟汽車便到達。不過，我在網上查十好些資料，從韶關到梅比從贛州到梅關要遠，且在火車時間安排也不太合理，因到達韶關的火車或由韶關回深圳的火車時間太多都是深夜的！