第二章青色恐懼症青色、綠色，植物的代表色、環保組織的代表色，給予人們一種回歸大自然的感覺，好美！它的美並非如此而已，據專家研究，綠色物體會對人的視覺神經起保護的作用，經常看它，能夠緩解人們的視覺神經，起到讓視覺組織放松的作用。故我們可以有這樣的結論：“但凡語綠色、青色有關聯之物，皆為生活中之上品，人生之最高境界也！”
但是，在中國的鐵路交通中，情況卻非如此！
管您是乘坐藍色、橙色火車，可千萬別乘青色火車，關於這類青色火車，我已經不是第一次領教了它的利害了，這種類型的火車，非但不環保，而且是中國諸火車中服務、設施等最差的一個！為什麼說它不環保？青色火車上的熱水鍋爐，是燒煤炭的，冒出的滾滾濃煙，未經處理直接就排放到大氣層中，為我們的大氣污染“添磚加瓦”，貢獻一份力量。
此外，由於青色火車的窗戶是開著的，很多不自覺的乘客總會“不小心”地讓礦泉水瓶、快熟面的塑料袋、快餐盒等等一次性用品“掉”出車箱外，可以斷言：“凡是有青色火車通行的鐵道旁，都會零星地看到這些垃圾的蹤影”。而這些白色污染，是鐵道部的經濟收益換來得。要知道，讓這些塑料物品自然腐化，至少需要三十幾年，甚至五六十年的時間，它們的壽命比我們人類更長壽。青色火車上的垃圾筒使用率往往不高，反倒把大自然當作“垃圾筒”，這是多年來乘坐中國的火車讓我體驗最深的！什麼時候這些情況能夠終止，希望中國人的環保意識能夠大步地跟進，讓我們拭目以待吧。
由於已經服務了幾十年，車箱內的設施設備有些已經出現毛病，最要命的就是遇到窗戶打不開，加上青色火車都不安裝冷氣設備，遇到酷熱的夏天，車內的溫度可以媲美四大火爐，沒有39℃，也有40℃。別以為青色火車在冬天就能夠帶來舒適的溫暖。其實不然，冬天由於窗戶不能夠打開，車內酸味熏天，可以媲美菜市場裡賣酸菜的攤檔，然而它的酸味不是來自酸菜，而是乘客的汗酸味。因此，說起青色火車，很多朋友總是避之則吉。我也一樣，我的態度就是：“非萬不得已，千萬別乘青色火車”。
很多人都很討厭它，可是說什麼中國鐵道部就是沒讓它退役，難道是有親戚在鐵道部的領導層裡給“它”撐腰吧？就是靠著這種關系，讓它免遭下崗的命運。如果有一天，得知它們都完全退出服務領域的消息，那一定會舉國歡慶，讓我們期待的這一天早點到來吧！
也許是由於工作環境的不理想，直接影響乘務員的服務態度。“乘務員”一詞來源於乘客服務人員，也就是：在火車上為乘客提供服務的人員。結果，服務人員倒變成了官家大爺，按中國乘搭火車的規矩，進車箱前，都得讓乘務員查票，結果除了極少數的態度比較禮貌外，多數的乘務員都是：“票來！”、“來票！”。也許在乘務員的工作手冊中忘了編進“請”、“麻煩您”等字樣，我倒希望是培訓人員的失誤，更或者說是《員工手冊》編寫人員的失誤，忘了把禮貌用語用於培訓計劃中去，因而培養出態度不禮貌的乘務人員。
有時候，乘務員在列車廂內忙碌地走動，他們會什麼都管，衣帽勾上不准掛挎包、雜物；行李架上的行李不得過於靠內或超出行李架，必需與行李架的邊沿齊平，背包的吊帶不得超出架外等等。當然這些都是他們的工作範圍，我們必需給予配合，可惜大多數的態度也太惡劣了，有些還帶有強烈“官僚主義”的態度，真讓人受不了。可是，偏偏抽煙、隨地吐痰他們卻視而不見，任由乘客在車箱內吞雲吐霧、當吐吐蟲(隨地吐痰的社會害蟲)，這樣情況只有在列車長前來巡視時才略有好轉，只是一趟路程，列車長會來巡視幾次呢？哀哉。
也許您會問，為什麼中國的火車提供如此服務，我每次出門還是乘搭火車而不乘搭其他的交通工具呢？還是那句老話：“乘飛機，機票的價位太高(即使是享受學生票的優惠價也比火車高出兩三倍)，汽車、大巴又因為中國的公路交通網還不夠完善。”如果有較舒適的公路交通，我情願多花幾十元錢乘搭公交，例如：某次我從內蒙古的呼和浩特到包頭，就是乘搭空調大巴的，票價人民幣38元，火車票人民幣20余錢，可是火車要三小時後到達，大巴一小時後我就抵達有鋼都之稱的包頭了。
筆於：424次直快列車上