2004年5月2日到5月21日我利用勞動節大假並年休在一起完成了川西北、甘南的單車騎行，主要線路為沿213國道從成都出發經汶川、茂縣、松潘、若爾蓋、朗木寺、碌曲、合作、夏河、臨夏到蘭州，其間主要游玩了九寨溝、黃龍、若爾蓋大草原、朗木寺、拉不楞寺、桑科草原等景點，全部行程1400多公裡，其間經歷頗豐，故此小記一篇以作備忘，另者留待同好以作參觀。照例要先介紹一下出行前的計劃及准備過程。
我原計劃是准備利用2004年假期完成上海到北京的騎行的，順便想看看泰山、曲阜、及北京周邊的7、8個世界自然與文化遺產，計劃中幾乎全部為平原路線，事前幾乎要購買GIANT風標作為騎行用車，另外東西想簡化到帶一個腰包即可，未料出發前10余天獲悉北京再次出現非典警報，單位領導及家人均勸我放棄，無奈只能改變計劃采用成都到蘭州的備用計劃。由於時間緊迫，另外此路線地形、天氣、及社情均較前者復雜多多，確實讓我的准備工作忙乎了一陣，好在平時鍛煉不綴，另外我也一直有騎行新、青、西、滇的打算，平時有一些資料積累，也想把這次騎行作為一次預演及熱身練習，故基本能及時完成必要的物質及精神准備。出發前我在自行車旅行網及協程上誠聘騎友，但終無人相應，也就只能獨自上路了。
出發前的准備：
一、計劃：
我以前曾坐車去過九寨溝及牟尼溝，知道該路線為高原路線，沿途風景優美，有岷江河谷一路相陪，至松潘的道路條件優越，但松潘以後的路線情況就不得而知了，參閱地圖213國道倒是又粗又直，直達蘭州，裡程在1000公裡左右，似乎在20天內完成騎行應該沒有問題。但真實情況又如何呢？我在自行車旅行網上參閱了一路跋涉推薦的“極限陽光拉薩行”的文章，我仔細閱讀了他們的騎行記錄，發現從若爾蓋到合作的道路較為困難，沒有柏油路面，其裡程大約260公裡（其實由於他們走的是紅原路線，躲過了從川主寺到若爾蓋同樣艱難的150公裡，故石子路面共有410公裡），另外參閱了BYKEER等人的川西北高原騎行游記，確定了沿213國道走成都到蘭州的路線。沿途地形、地貌豐富，包含了平原（成都平原）、山地（岷山山脈）高地（青藏、黃土高原），幾乎是中國地形三個階梯特征的濃縮版，另外由於跨越中國南北氣候的交界線（秦嶺山脈），路線的前半段海洋性氣候特征明顯，後半段更能感受得到大陸性氣候的特征。在騎行中我充分領略了該種差異。沿途經漢、羌、藏、回四個民族聚居區，由於多民族聚居，相應的社情也較復雜，人為的危險因素也大大增強，針對以上的考慮，加強了相應的准備工作。
二、車輛的准備：
今年我又購置了一輛ATX660，但從未騎過，老的ATX660已經超過5000公裡了，長期的平原騎行幾乎忘了變速器的存在，到底選擇哪一輛頗為猶豫，後來由於老車中軸出現問題，干脆將中軸及牙盤一起換成喜馬諾的，並作了一次大保養，於是決定選用老車，畢竟老車騎的時間長了用起來放心一些。另外作了一些改進，更換成美麗達的巨型牛角，加裝後書架，配備了迪卡農的三件套馱包（容量巨大而且付送大防雨罩，兩個側包還送內部防水袋，599元，個人評價優秀），迪卡農的龍頭包，（容量較大，但防水性、堅固度一般，個人評價一般），更換了碼表，用CATEYE VELO8，（個人認為要比ST-220要好很多），配置了SIGMA-PT16口袋工具，更換了前後輪胎（210－150),更換了剎車線及剎車皮，配件包括兩個水壺，SGKS的微型氣筒，兩條內胎、5根輻條、前後剎車線、變速線各一根，兩付剎車皮。由於大修後發現自行車前輪老有異響，但原因找不出，干脆准備了一根喜馬諾前花鼓作為備用。自行車比我人先一天托運到成都（上海運費花費120元）。
三、戶外裝備的准備：
按照全天候、全時段的思想准備。原則上能夠在任何天氣、地形條件下在一周左右完全無供給的情況下保持活動的能力。防雨、防風層采用了奧索卡的衝鋒衣及迪卡農的騎行雨褲，奧索卡的防水登山鞋，防寒層采用兩件抓絨衣（一件抓絨背心）及兩條較厚的運動長褲，內層采用排汗性能極強的騎行汗衫及騎行短褲，此外攜帶了奧索卡的腈綸睡袋（事實證明其不能適應青藏高原戶外運動的要求），源天的防潮墊，由於容量關系只帶了華德的雙人露營袋（事實驗證其防水性差，不能支持雨季及潮濕氣候下的戶外活動，建議惡劣條件下的戶外運動慎用。）購買了騎行頭盔加強頭部防護。
四、食品和藥品
准備了能維持1周的巧克力作為能量物質儲備，輕易不動用，善存1瓶，復方維生素B一瓶，維生素C泡騰片（力度伸）1瓶，准備的藥品有邦迪消毒噴劑；頭孢拉定；氟呱酸；扶他林、拜阿司匹林；花旗參含片、速尿、強的松。另外馱包內准備2個2.5升的大可樂瓶，連同兩個600ml的自行車水瓶，騎行中可常備5升的飲用水。
五、其他；
照相機：富士SZOOM602數碼相機，帶300M存儲卡，三角架，GARMIN GPS12C；瑞士軍刀標准型，防身戰刀到當地購買。另外購買了平安的旅游險50萬，准備了較充分的現金。