從華山下來，的士停在華山火車站前廣場，時間是8點半。乘上9：04開往鄭州的K16次，（票價55元），14：03到達鄭州火車站。穿過車站廣場，對面就是客運站。14：30有發往林州的直達班車。心想，今天路途真是十分順利。
林慮山在林州，是我此次川渝陝豫的最後一站。
車子在指向新鄉的二級公路上直奔而去，車速大約平均能保持在40千米小時左右。對於國內班車能夠達到這樣的速度，應該十分滿意了。哪知一過新鄉市，為了逃避收費站的收費，車子在收費站前100米處拐進了一個村莊，在農舍之間的狹窄小路上穿行，不久，一個50開外的農民手一揮，車子停了下來，駕駛員搖下窗子，遞上4元錢幣。車子就繼續穿行在村莊裡，唉，就是在這樣的村莊土路上，來來往往的貨車和客車還真不少。大家都心知肚明，一言不發。車子拐上了一條公路，我正以為又可以快速行駛了。哪知車子在一個不到30歲的農村青年跟前停了下來，司機遞上2元硬幣後，終算以30千米小時的速度行駛了。
我一看時間大約不到下午4點。心想還有不到80千米，有2個多小時應該能夠到了。為了印證我的估計，我就問司機，大約什麼時候能夠到達林州？他說：7點半前能夠到達就不錯了！哇！我簡直不敢相信我的耳朵。接著他又說，過了前面的高莊村（屬於輝縣市地界）之後，路就很難走了。果真如此。出了村莊，車子開上了長年失修的四級公路，一路上坑坑窪窪。由於天上不知什麼時候下起了雨，車子為了躲避大大小小的水潭，只能以15千米的速度慢慢地爬行。
我當時就忍不住地說，為什麼不走高速公路？大約就是再加10元錢。時間可以節省一半都不止，車子也不損傷。車上有一個30多歲的年輕人搭話講：你們政府機關的，反正能報銷，錢再多也不心痛。我看看車上，都是當地的農民，身上是城裡人早就不穿的老式衣服。而且沿途還有上下的旅客。我不再吱聲了。這兒的農民還是十分貧困啊。
不過賣票人講，正在修二級公路，大約明年年底能修通了。
車子在晚上7點半終算停在了林州客運站站前。此時雨也停了。林州市街上還是亮堂的，我的心也隨之亮堂起來。當晚住旁邊的車站招待所，20元包房。
明天（7月31日）的游程有二個方向，當然第一是林慮山，外界對這個新的國家級風景名勝區知之甚少，我以前也沒有聽說過。在事先網上收集的資料也不多。只知道與太行山大峽谷相聯系。第二個方向自然是紅旗渠，這個戰天鬥地，改造河山的故事發生地就在林州。
我問當地人林慮山怎麼乘車？有好幾個人不知道林慮山在哪裡？你要是問風景區，他們就會告訴你，王相岩最好玩。所以，我在《旅行家網站》上發貼，建議將國家級風景名勝區――林慮山改一下名稱，這個連當地人都不用的名稱，改成“太行山大峽谷”。既響亮，又把景區特色表達的清楚。林慮山就是太行山大峽谷，與王相岩在同一個方向，乘發往石板岩方向的車；紅旗渠和一線天在同一個方向，乘開往青年洞方向的車。時間都是8：30。
第二天，我還是6點過一點就起來了。還有二個多小時，我就到車站裡面轉悠，因為我心不甘那，白白浪費二個小時空等。車站廣場上，發往各地的班車前方都有牌子，有的路牌下面已經停了車子。就是我想去的二個風景點的牌子底下空蕩蕩的。打聽明白，車站沒有開往這二個方向的車，而是要等那二個方向的車發過來。經濟不發達，造成人們思想觀念的落後，在此可見一斑。當我旅游歸來，這種感覺就愈發強烈。林慮山被我評為ZA級，可見風景之壯麗非同一般，紅旗渠亦堪稱人間奇跡，其工程之浩大，不亞於任何七大古代文明。唉！當地人守著二個金礦，不知開發利用。可惜！可惜！！因為我可以基本稱得上周游中國了，可以得出這麼一個結論：在同一個國家區域內，一個地區旅游業發展水平與社會經濟發展水平成正比，也與這個地區領導者的開拓創新意識成正比；而旅游業發達程度的一個基本標志是交通。這兒不談這些了，否則又要變成寫論文了。哈哈哈！真是老毛病難改。
我決定先去紅旗渠。上車後，不久車子開動了。問到紅旗渠，售票員講到分水嶺下車，票價才2元錢，估計裡程起碼有十千米以上。公路修得很不錯，達到二級路面標准。大約15分鐘左右，告訴我到了。
我舉目張望，只見右手有一個寬敞的廣場，已經停了好幾輛大大小小的車子。正對面是售票處。門票是15元。我購票進去，左手是六幅大型壁畫，介紹修建紅旗渠的幾個著名的工程。右邊上幾個台階，中央有一個圓形的花壇，構成一個小庭院。
沿著與公路平行的方向朝前走，沿途有幾塊刻有題詞的石屏和樹木花草，宛如一座花園。大約離進門也就是百十米遠，在一座狹窄的石橋後面，有一座二層樓的建築，在屋頂的上方，“紅旗渠”幾個紅漆雕塑大字映入人們的眼簾。有一群人正在拍照，我也請一位幫我攝入了鏡頭。這個就是紅旗渠渠首，也就是名叫分水嶺的地方。
回過身來，只見一股滾滾濁水從剛才那座屋子的下部磅礡而出，在前方的分水嘴的地方，被劈成了兩爿，歡快地呼嘯著而去。這兒就是聞名於世的紅旗渠的總渠首。
再朝前走大約50來米，有一座5開間的平房，這兒陳列著當年修建紅旗渠的珍貴歷史資料。內有“人造天河”紅旗渠的總體模型、文字說明和實境照片。
紅旗渠是1960年開始動工，在太行山懸崖峭壁上盤山開鑿，其地勢之險惡、工程之艱巨，出乎人們之想像。從山西省平順縣侯壁斷下絕引漳河水入林縣。沿漳河南岸繞懸崖，越峽谷，逢山開洞，遇河架橋，開鑿長達70公裡的總干渠，渠高4.3米，寬8米，從分水嶺向下，分鑿三條干渠。第一條干渠沿太行山東麓向南與英雄渠彙合，全長41 . 5公裡，著名工程有桃園渡橋，橋長100米，高24米，寬6米，其上可行汽車。十干渠與英雄渠彙流處稱"紅英彙流"，渠水奔騰，飛瀑噴雪，好似銀河傾瀉。第二干渠全長48公裡，東南流入安陽縣。第三干渠東北流經4公裡長的曙光洞而入東崗鄉。整個工程劈開山頭1250座，鑿通隧洞211個，架設渡槽152條，挖砌土石1640萬立方米，用工4000多萬個。紅旗渠的建成，全縣形成了引、蓄、提相結合的水利網，建水庫、池塘400多個，建中小型水電站80多個，灌溉面積40萬畝，解決了人畜飲水的困難，並提供了工業用水。
大家看了這麼一組數字可能沒有多少印像。如果說，紅旗渠總長近1500千米（有的說近2000千米），比京杭大運河還要長一點，開挖的土石方可以鋪成2米寬3米高的土石牆，可以從哈爾濱鋪到北京，再從北京經過林州，一直鋪到廣州。我估算了一下，大約是4750千米。相當於修一條萬裡長城。雖然沒有萬裡長城那麼高大雄偉，但是足以擋住通常人們的行走，把普通百姓擋在土牆的外面。大家看看怎麼樣？對工程之浩大應該有一點深刻的印像了吧。要知道，這是發生在二十世紀六十年代，生產工具十分原始，幾乎都是在人抬肩杠、車推馬拉的情況下，在懸崖峭壁上，動員了全縣幾十萬人民，應用人海戰略，披星戴月，不避寒冬腊月和盛夏酷暑，奮鬥了整整十個年頭，硬是在岩石山上一點一點挖出來的。
林州人民創造了人間又一個奇跡，而且其實際使用價值和精神財富更是世界七大奇跡不可同日而語的。我是深深地被林州人民改造河山的膽略和氣慨所折服。所有有機會到林州去的人們，不要忘了一定要到紅旗渠去參觀一下。如果能夠帶著小孩一同去受受教育，更是比給他買參考書有價值的多。
出了紅旗渠公園。來到公路對面，等待回城的車子。向本次旅行最後的目標――林慮山進發。