在歐洲大受追捧的廉價航空公司運營模式進入亞洲也很久了。終於在去年年底的時候，因為去泰國和香港度假，有機會搭乘了Air Asia的航班。Air Asia可以說是亞洲低成本航空公司的佼佼者，成立幾年而已，已擁有近20架飛機和幾十條航線，又發行聯名信用卡又搞會員積分計劃，發展真是令不少傳統航空公司羨慕。據說，Air Asia的泰國的子公司Thai Air Asia，不少股份為泰國總理他信擁有。看來，他信總理真是非常有商業頭腦。作為游客來說，自然想把盡可能多的時間花在旅游點而不是花在火車汽車上，可以用比坐火車更少的錢坐飛機旅行，當然趨之若騖。所以環顧世界，當今能盈利的航空公司都是no frill，而在Air Asia的成功之後，亞洲的天空好像也一下擠滿了這些低成本航空公司的飛機。競爭的好處顯而易見，連新航和國泰也在香港至新加坡的航線上推出了超低票價。也聽說很多新加坡人為了1個新幣的機票，到馬來西亞去坐飛機。
在歐美，一般的廉價航空公司都是選擇起降小機場來降低成本，但是大部分亞洲城市沒有第二個機場，因此廉價航空公司和傳統航空公司都在同一個機場起降，相對來說，亞洲的廉價航空更具優勢。但是唯一的例外就是香港。香港機場的起降費非常貴，因此Air Asia在跟香港機場管理局談判不成功之後轉投了澳門機場。如果想要坐Air Asia從曼谷飛香港，必須先飛澳門然後再通過express link接駁飛翔船前往香港。很不幸，我就必須得走這樣的一條線路，雖然很麻煩（如果不在澳門玩的話），但是考慮到價格實在低廉，而且我也只是單程，也只好麻煩自己一下了。