六千公裡川黔行（二）毛立本
4．翻越秦嶺
秦嶺是我國南北兩大水系——長江河黃河的分水嶺，在地形上成為我國南北之間的屏障，也是我國亞熱帶和暖溫帶的分界線。它使潮濕的海洋氣團不易深入到西北，因此秦嶺以北的氣候干旱；同時它也阻擋了北方的寒潮的長驅南下，減小寒潮猛烈的侵襲，秦嶺以南的氣候溫暖潮濕，屬亞熱帶氣候。
1997年曾經從西安翻越秦嶺，經過佛坪去漢中。路很難走，一邊是陡壁一邊是懸崖，靠近陡壁一邊的路上不時會遇到滾落下來的石頭，而靠近懸崖一邊的路上則常有洪水衝出的窪坑。彎多坡急，兩車相會時，要尋找一個較寬的地方才能將車錯過來。一路上看到好幾處翻車。一輛拉蘋果的貨車翻側在靠山的一側，蘋果撒了一地，占了半邊路。兩邊的車只能單方向通行，等對面的車過完後再走。
從山頂往下走時，司機一路剎車。下了一段破後，司機停下車，拿水桶到溝裡打上水就往輪轂上澆，嘶啦一聲，冒起一陣水汽。由於連續的剎車，剎車盤已經被磨得發熱變紅了。如果不加以冷卻，受熱變軟的剎車盤的制動效果將大大降低，造成危險。
這次秦嶺執行給我六下的印像是風景絕好，而路是非常難走和危險。
有了這次印像後，這次要從陝西翻秦嶺去四川，就做了充分的准備。首先，將日程安排在一早從寶雞出發，為在白天翻過秦嶺留下充足的時間；其次，請教了發動機制動的使用要領；最後，也准備了一個水桶。
5月31日一早便從寶雞出發，經鳳縣後便進山了。秦嶺很美，從寶雞過秦嶺的路也很好。柏油路面很好，盡管彎多坡陡，然而分道線劃得很清楚，每個急轉彎處都設有方便會車的避讓區。路上的車不是特別多，雖然不時會遇上大貨車，但開得比較規矩，不亂占對方的車道。一路都比較好開。只是在轉彎與超長貨車會車時，不知應開到對方車道上去避讓。因為超長的貨車轉彎時必須轉大彎，走一個大弧線，這就開到對方的車道上，而小車只有走彎道的切線才能將兩個車錯過來。該條公路與寶成鐵路是平行的。鐵路允許的坡度要比公路小得多，所以鐵路就不得不開築很多山洞和橋梁。在路上一會兒看見火車開進山洞了，一會兒又從山洞出來了。
從鳳縣翻過秦嶺下山時到留壩，在留壩處，路過張良廟。張良是一個既有豪情又有大智慧的人。
從張良廟處到漢中只有100多公裡。漢中是陝西的小江南。它位於秦嶺以南的漢中平原上，氣候濕潤溫和，有很多河流，主要出產稻米。與八百裡秦川的關中風情迥然不同，因為秦嶺的阻隔，每當中原發生戰亂時，這裡便成了避亂之處。有意思的是文革中北大的干校也設在了這裡，但好像並沒有讓北大師生避開文革之亂。可見交通電訊——這些現代科學技術的工具——既可以造福於人也可以加禍於人。毛澤東時代的動亂，在某種意義上超過了古代，三國戰亂時張魯還可以在漢中建立小國以避中原之亂，而在文革時卻很難找到一塊可以平靜地讀書和生活之處。
查閱資料得知，走的這條路古代稱之為嘉陵道，又稱陳倉道和陳倉故道。它從陳倉（寶雞）沿扦水（今清姜河）經大散關上行至秦嶺，又沿著嘉陵江支流下行到鳳州，經褒城到南鄭（漢中），全場535公裡。它也是劉邦背上戰勝項羽之路，“漢王北定三秦，用韓信計，出故道（鳳縣），戰陳倉、好畤（乾縣），又戰廢丘（興平），遂東至鹹陽”，就是取此道北上的。這條道路最長，但比較平坦，且有嘉陵江水運之便，漢末至南北朝分裂時期，漢中、關中、四川之間戰爭很多，多數沿嘉陵道進行。下午在褒河路邊的虹橋飯店就餐，飯店雖不豪華，但風景很好，也比較干淨。來往的路人很多在此用餐。這裡離漢中已經不遠了。
為了趕路，路過漢中時沒有進城而是繞城而過，直接往四川前進了。
川陝邊界的山脈稱之為巴山，經勉縣、寧強到達廣元。當晚住廣元。
從廣元到成都就有高速公路了。上了高速後，只用3個小時左右就到了成都。成都的路修的很好，沿三環路到天府立交轉向南。問了一二次，就找到了朋友所在的成都郊區的雙流縣華陽鎮臨江苑。