莫斯科地鐵漫游
莫斯科的地鐵站台裝飾的華麗，而且各具特色、少有雷同是舉世聞名的。但是由於去年2月莫斯科地鐵的一次爆炸，再加上錯綜復雜的11條地鐵線路，讓來這裡旅游的人對它充滿向往又心懷恐懼。不過作為絕對的驢友，我又怎麼能放棄這就在眼前的機會呢？所以做好一切准備，就叫上一個朋友出發了。
出發前的准備工作：1，一張地鐵地圖是必備的。即使你懂俄語，看到上面的11種顏色，你依然會有一點點的眼暈：P。最好你可以向我一樣搞到一張在著名景點上標有中文的地鐵地圖，那將為你接下來的旅行提供無窮的方便。聽我的朋友說住在中國駐俄羅斯使館接待處的話，每個客人都可以在房間拿到這樣的地圖。如果你拿到的是俄文地圖也沒有關系，以下是我整理的中俄地鐵站名對照（俄文的一些字母無法用英文表示，遇到這樣的情況，我用“#”或者與其相似的字母來代替，但是應該不影響閱讀）：
首先介紹紅線上的幾個主要站：
莫斯科大學站 YHNBEPCNTET（我的出發站，離中國使館最近的一站，如果你在莫斯科旅游遇到什麼問題，知道這一站還是十分有必要的。）
新處女修道院、名人墓站 CNOPTNBHAR
油畫市場站 nAPK KYnbTYpbl（在這裡可以換乘棕線的地鐵，主要幾個非常漂亮的站台，都在棕色的環線上。）
科羅波特金斯卡亞KPOnOTKNHCKAR（1955年以前被命名為蘇維埃宮，該站因其重要的政治意義而具有不同反響的建築氣魄並被載入前蘇聯的建築史冊。）
列寧圖書館站 bNbnNOTEKA NMEHN nEHNHA(從這裡可以轉到灰色線的地鐵站台，出來應該就是阿爾巴特大街，地圖上是這樣標的，沒有親自走過，因為這次的主要目的地是紅場。）
紅場 OXOTHblN PRA（這個站名只在紅線上可以找到，如果你乘做綠線或者深藍色的線站名的拼寫我將在後面提到。）
共青團車站 KOMCOMOnbCKAR（這個站，可以換棕色的環線，共青團環線的車站非常的漂亮，站台的頂部有很多非常具有歷史意義的照片，我會在文章的最後附上照片。）
再來就要介紹非常著名的棕色環線了，很多設計非常優秀的站台都在這條線路上，今天只去了兩個比較有名的，很多站還沒有來的及去，下次希望可以補上：
基輔-環線站 KNEBCKAR，1954年
友誼商城 HOBOCnObOACKAR（沒有去過，老板是個中國人，介紹這站的原因是因為這裡換到綠線出去的話，就是白俄火車站了，從那裡有通往其他國家的國際列車。）
和平大街 npOCnEKT MNPA(在這裡換橘黃線，可以到達國民經濟展覽館，就是有很著名的小金人噴泉的全俄展覽中心。)
共青團環線車站KOMCOMOnbCKAR，1952年
馬雅科夫斯基站 MAPKCNCTCKAR（這個地鐵站被認為是莫斯科最美麗的地鐵站之一，1938年開始投入使用。1937年在巴黎舉行的展覽會會上莫斯科地鐵站獲得“地下都會主義建築”獎，而馬雅科夫斯基地鐵站獲得大獎。二站期間，斯大林曾在這裡親自主持召開過蘇共高級會議。）
綠線：
紅場 TEATPAnbHAR
白俄火車站 bEnOPyCCKAR
橘黃線：
和平大街 npOCnEKT MNPA
國民經濟展覽館 BAHX（上次來這裡是開車，所以沒有嘗試坐地鐵去。裡面很大，有露天的游樂場，還有賣很漂亮的紀念品。只參觀建築群也需要一個多小時的時間，有很著名的小金人噴泉，走到盡頭有20盧布就可以參觀的圖154。在這裡你還可以租到自行車和滾軸溜冰鞋，有時間，這裡可以停留一天的時間仔細的玩一下。）
深紫線：
革命廣場站NNOWAAb pEBOn#UNN，1938年，也是離紅場最近的一個地鐵口
依茲邁依跳蚤市場 N3MANnOBCKNN nAPK(在這裡的華人形像的稱之為“一只螞蟻”，是套娃、琥珀飾品、樹皮盒……最好的購買場所。)
淺藍線：
勝利公園站 KYHUEBCKAR，2003年（為紀念二戰勝利而建，正隊廣場有仿造法國巴黎建造的凱旋門。到現在莫斯科的新人結婚還有去那裡獻鮮花的傳統，我想這也是最好的愛國主義教育了吧。）
2,一些小面值的盧布因為語言不同，准備一些小面值的盧布在賣票的時候直接遞到售票口，可以准確表達你的意思。而且由於大家對地鐵安全性的擔心，小面值的盧布放在口袋裡，其他的貴重物品放在其他更安全的地方，也有效的避免了丟失和盜搶所造成的損失。
在這裡買票，買的次數越多的，價格越便宜，所以單獨介紹一下票價。今天出行碰到了一個中國哥哥買票，解決了我的語言難題，在這裡對這一面之緣的同胞說聲謝謝了：）
單次的地鐵票13盧布：如果只是為了參觀，可以買這種的票，在裡邊可以隨意的換乘各個線路到達你希望參觀的站台，然後回到你的出發站就可以了，這樣只需要買一次票，應該算是最便宜的景點門票了。
2次的26盧布：
沒有優惠，只是為了使用方便，回程就不用買票了。
20次的195盧布：我們因為准備過幾天繼續我們的地鐵漫游，所以買了這種。而且幾個人可以同時使用一張地鐵票，所以比較適合結伴旅游的朋友。還有5次、10次的等，價格就沒有記下。
3，相機是一定要帶的，如果你把莫斯科的地鐵只看成是交通工具，那將是你莫大的遺憾。開始的時候是覺得在地鐵裡照相有些奇觀，不過真正坐上地鐵我才發現，在匆忙的人群中，有不少像我一樣手拿相機穿梭於各個站台的游客：）。
出發拉：做好上面的准備，找到離自己住所距離最短的地鐵站，我們就可以出發拉。莫斯科的公交車據說是很近的幾步路就會有一個站牌。但是地鐵就完全不同了，兩站之間通常相隔15-20分鐘的路程。所以為了找到離我們住所最近的大學站，我足足花了30分鐘的時間。如果實在找不到，可以用“METRO”這個詞來向路人詢問。因為我就是先問了“SUBWAY”，結果很多人都不知道什麼意思，我才恍然明白的。而且莫斯科的地鐵站都是在建築的頂部標有一個紅色的“M”，所以見到這個標志也就說明我們的旅程即將開始。
過了莫大圖書館，大概步行了10分鐘左右，我終於見到了讓我期盼以久的“M”標志。進入地鐵站我們遇到的第一個難題就是買票。看著來去匆匆的人群，我們倆停留了半天也沒看出半點名堂，直到看到一個黑頭發黃皮膚的GG。我的直覺告訴我他一定是中國人，所以衝上去連英語都沒講，就問：您是中國來的！當然語氣也是肯定的。他果然沒令我失望，一口流利的普通話，讓我聽上去倍感親切。他仔細的幫我介紹了票的種類、價格和使用方法。在我再三道謝後就轉身離開了。我和朋友思考片刻決定選擇看起來最劃算的20次卡。當然還有月通用的，但對於我們這些旅游者來說用處就不大了。20次的卡在前面已經提到了，195盧布，向窗口遞進兩張面值100的盧布，售票的俄羅斯大媽馬上就領會了我的意思。一張20次使用的地鐵卡、一個5盧布的硬幣很快就回到了我的手上。
地鐵的入口和北京的城鐵是很相似的，名片大小的卡片沿箭頭方向向機器裡一插，指示燈就從紅色變為可以通行的黃色了。然後取下彈出的卡片，遞給後面的朋友，同樣的操作之後，我們就順利的進入了莫斯科地鐵的大學站。卡片的背面留下了兩個數字，顯示已經用過兩次。而且意外的發現了有效期限，所以買卡的時候還是依據自己的情況進行選擇吧。否則，過了有效時間剩下的次數也就隨之作廢了。有效期大概是一個月的時間。
進了地鐵站，坐上一段很長的扶梯，才到達地下的地鐵站台。唯一的印像是，扶梯的速度很快，應該有北京的電梯速度的1.5倍那麼快，讓我第一次真正感受到莫斯科人的生活節奏。想像那些每天乘地鐵上下班的人們，一定是匆匆忙忙的行走於地鐵裡，而無視身邊那古老而華麗的站台裝飾吧？
下了扶梯到了站台，才發現大學站的站台並沒有想像中的華美，也許並不是每個站台都有那麼悠久的歷史吧。不過對地鐵車次的多和快還是深有體會。不到一分鐘的時間裡大概有2、3趟列車經過。牆上有標有列車行進方向以及前方各站站名的指示牌。這時，我們開始准備的地鐵地圖和中文標注就開始派上用場了。我們今天的計劃是先坐紅線到油畫市場站換乘棕色的環線，參觀完基輔站，再乘車到共青團環線站參觀，然後轉紅線到達我們的目的地紅場。
所以我從標有大學站的YHNBEPCNTET一直數到油畫市場站nAPK KynbTypbl站，一共是四站的距離。然後迅速的等上油畫市場方向的地鐵，開始了我一天的地鐵旅程。莫斯科的地鐵開的很快，開車的時候一定要抓緊周圍的扶手，不然的話，跌倒在地鐵裡，一定是件很糗的事情。而且不要光顧著聊天，忘了數站，那樣的話會很容易就坐過站的。到了油畫市場站，因為是兩條主要線路的換乘車站，所以就像北京的建國門和復興門一樣有很多下車的人。下了車根據牆上棕色的指示牌，跟著人流向環線站台走去。到環線站台依然要乘坐一個很長的扶梯，下到地下很深的地方。由於連接兩個站台上下的全部是電梯，又遇到了一件很有意思的事情。大概是為了盡快的疏散換乘車的人群，電梯在我們剛下車的時候是所有的全部只上不下，我們這些准備下到地下去乘車的乘客就在上面的站台出口處站在圍起的欄杆後面等候。等人都疏散的差不多了，工作人員又把四部電梯中的三部改為向下行駛的電梯。然後我們這些人才能夠下到環線的站台。
從油畫市場到基輔站只一站的功夫。一下車，我們就被站台上巨大的馬賽克鑲嵌成的壁畫吸引住了。這時相機就是我們的絕密武器了。馬上從包裡拿出相機，抓住列車剛剛開走，站台上沒有多少人的那幾十秒，對著四周一通猛拍。閃光燈亮起的瞬間，我捕捉下了那些珍貴的值得回憶的鏡頭，然後登上了下一輛開往共青團環線地鐵站的列車。
共青團環線地鐵站是一個非常值得一去的地鐵站，精美的大理石柱面，典雅的吊燈，以及站台頂部那些代表著建築者精湛技藝的馬賽克鑲嵌畫，無一不向我們展示著其在建造時所具有的政治意義。建造地鐵在當時決不僅僅是一項簡單的城建任務，它同時也是社會主義意識形態對人民群眾生發巨大影響的思想陣地。欣賞完共青團環線，我們按照計劃轉到紅線的共青團站，在看過其他幾個很著名的站台後，這個站台就顯得格外的單薄和普通了。從那裡到紅場依然用了我的老招數——數站數。四站的車程很快就到了，按說到這裡今天的地鐵漫游就已經結束了。不過在回程的時候，我們又意外的發現了一個特別漂亮的地鐵站。
由於我出發前查閱了很多書籍，做了大量的准備工作，所以很多地鐵站的站名和大概的模樣已經熟記在心了。唯一的遺憾就是不知道“革命廣場”對應的是莫斯科地鐵的哪一站？但是對它滿站台的人物雕塑印像卻格外深刻。我們來紅場的時候乘坐的是紅色地鐵線路，因此地鐵的出站口到達紅場的朱可夫元帥像還要經過一個狹長的地下通道。在就要返回的時候，我們發現離元帥像很近的地方就有一個地鐵站口，自然以為像在北京一樣，很多個出口到達的都是一個地鐵站台。結果劃卡進入地鐵才發現，這個站台是紫色線路在紅場的站台，也就是我們找尋許久的“革命廣場”車站。這對我們來說是一個非常意外的驚喜，正應了那句“踏破鐵蹄無覓處，得來全不費功夫”。一通閃光燈過後，才想起來，要是在想回到紅線上該怎麼辦呢？站台上沒有任何提示牌是指示去往紅線的，不過到是有一些指示牌是指向綠線的。算了，已經管不了那麼多了，我們決定先去綠線看看，也算多參觀一個站台了。綠線的站台到是沒有什麼特別之處，但是讓我們發現了去往紅線的通道——一條很漂亮的步行通道。乳白色的浮雕，淺淺的雕刻在拱形的牆壁上，經過這條通道，我們終於踏上了回家的列車……
後記：在莫斯科搭乘地鐵旅游絕對不是最好的出行方式，但是在莫斯科乘坐一次地鐵真的算得上是旅途中一件很值得回憶的事情。即使在地鐵裡做錯了方向或者下錯了站，對於我們那本就悠閑的心，也增加不了什麼負擔，那種感覺就像在巴黎的香榭麗舍大街喝上一杯咖啡坐上一個下午。
一些關於莫斯科地鐵的文字：今天在盧薩克夫大街13號樓房的一角，可以看到一個小而精致的紀念牌，上面有一段令人難忘的文字：“1931年，地鐵工程的第一個涵洞在此奠基，建設世界上最好的地鐵的戰鬥就此打響了。”四年之後當第一條地鐵線路建成並運營准備就緒時，時任鐵道部部長的卡加諾維奇在地鐵通車慶典的致辭中說道：“地鐵的勝利也是社會主義的勝利……在每一塊大理石中，在每一塊鋼筋混凝土石裡，都滲透著我們社會主義的勞動。那裡有我們的血和愛，有我們為新人、為社會主義社會而進行的鬥爭。”
我想這些文字，對莫斯科地鐵今天呈現給我們的那些嘆為觀止、浮想聯翩的一個個站台找到了最合理的解釋。他們建造的不僅僅是地鐵，而且是他們理想中的社會主義。
(站台牆壁上的俄文指示牌)
(基輔環線站的站台)
(意外的收獲——有雕塑的革命廣場站)
(共青團環線站台天花版上精美的馬賽克拼圖)
(進入站台的狹長的扶梯，速度很快：）)