川西九龍、稻城、丹巴十日行程
D0(10.14) 晚上抵達成都D1(10.15) 成都~(137km)雅安~(110km)二郎山~(40km)滬定~(70km)康定 (全長約357km) D2(10.16) 康定～九龍 (全長約336km)D3(10.17) 九龍～(30km)五須海大景區～九龍～(265km)新都橋(全長約300km)D4(10.18) 新都橋~(80km)雅江~(137km)理塘~(148km)稻城 (全長約285km)D5(10.19) 因隊友生病，在稻城修整一天，上午在傍河楊樹林散步，下午去茹布查卡泡溫泉，傍晚在紅草地附近拍夕陽晚霞。D6(10.20) 稻城~(77km,2h)日瓦鄉~(37km,0.5h)亞丁村~(16km,1h)龍龍壩D7(10.21) 龍龍壩~衝古寺~洛絨牛場，騎馬上山，徒步返回龍龍壩，龍龍壩~稻城D8(10.22) 稻城~(140km,3h)理塘~(130km,3h)雅江~(70km,2h)新都橋（全長約340km）D9(10.23) 新都橋~(40km,0.5h)塔公鄉~(30km,0.5h)八美~(110km,2h)丹巴~(53km,1h)日隆
D10(10.24) 日隆~(220km,6h)成都雙流機場
(稻城傍河白楊林)
驢友印像因我一直喜歡全程包車，為了節省費用、相互照應，在攜程、磨坊上發貼約人，召集了一幫互不相識的驢友，因為愛上川西，我們走在了一起。一共六人，三男三女，我、阿萍、阿容和阿峰夫婦倆，阿華、阿木，都是個性鮮明，一路上故事不斷，這次行程也是我旅游經歷中最坎坷的一次。阿華，男，生於70年代初，粵東人，政府公務員，比較嚴肅，做事很認真，一看就知道是男白骨精（白領、骨干、精英）。我們第一次驢友見面，他就提出大家應該遵守我們這個小團體的組織紀律，並且提出了一個比較民主的決策制度――首先以行程一致為基礎，在大家意見產生分歧的情況下，采取投票，少數服從多數，當兩邊票數一致的話，領隊的意見是最終的。在他身上，我們能看到GCD的政府還是有希望D。他曾走過艱險的滇藏線，本是最有信心、決心和體力要徒步上五色海牛奶海的，可惜，行程剛開始兩天，他、阿木和我三人從九龍伍須海（海拔3300米左右）徒步四小時回來，住新都橋的那晚，可能是高原缺氧導致抵抗力下降，阿華病倒了，症狀是嚴重腹痛，但不腹瀉，嘔吐過一次，開始還能堅持趕路。到了雅江，和他同屋的阿木陪他去了縣城的小醫院，做了化驗和B超，都不能確診，吊了兩瓶藥，稍微好了一點。我們勸他留守雅江醫院，找一個漂亮的護士MM陪護他，等我們過幾天返程時再接上他繼續北上走丹巴，但他卻不甘心，非要和我們一起繼續行程，晚上堅持到了稻城。阿木又陪他一起去了稻城縣醫院，一驗血，白細胞升高很明亮，從疼痛的部位，高度懷疑是闌尾炎，准備用大劑量的抗生素靜脈輸入壓下去，但是小地方缺醫少藥的，也沒有進口的好的抗生素。阿木陪他輸液到凌晨三點，太晚了，就在醫院要了兩個病床睡了一晚。我們都很擔憂，於是決定調整行程，在稻城修養一天，等他病情穩定好轉再往亞丁走。在稻城的第二晚，阿華最後決定不拿生命冒險，退出行程，自己包一輛返程車回成都，再改簽最近的機票回廣州。因為我們出發前有言在先，任何人退出需補償給同伴造成的損失，在包車返程費用和房租的計算上，表現得非常爽氣，也非常理解。後來，他在成都機場發短信給我，說現在身體感覺特好，特後悔沒和我們一起走完全程。阿木，我們裡面年紀最小的，西安人，很有趣的小伙子，圓圓的臉，典型的BABYFACE。聲音洪亮，標准的普通話，很好聽。居然是深圳某醫院的產科醫生――剛得知他的專業時我還以為他在和我開玩笑呢。看到美景的時候，樂不可支，上躥下跳，生龍活虎，阿木拍照片時身體語言特別豐富，POSE特多，手舞足蹈，一般醫生的職業形像形成一種很強的反差，所以才更好玩。阿木作為醫生，救死扶傷的職業道德很好。阿華生病的那兩天裡，他一直無怨無悔地照顧著，跑上跑下地求醫問藥，還打電話給深圳的消化科同事了解病症、用藥，在甘孜州雅江縣、稻城縣的小醫院裡，阿木自身的高學歷和背景已經足以成為一位權威，把當地的醫生和護士支使得團團轉。小護士們都用萬分傾慕深情款款的眼光看著他。阿木語錄：那天我們在稻城傍河的楊樹林裡遠遠看到一匹馬，肚子很大，阿華說，“可能是母馬吧？肚子那麼大，是不是有小馬駒了？”阿木走進，俯下身瞅了一眼，一本正經地說，“是公馬，你看呢，有兩個睪丸。”我正好走在前面，喝了一口水差點沒噴出來，好不容易才忍住笑，裝作沒聽見，一臉嚴肅地埋頭繼續走路。身後阿木繼續給阿華普及關於動物一年只排卵一次的知識，我嚴重懷疑阿木是不是學過獸醫。阿華返程離開我們的那天早上，阿木也開始胃腸嚴重不舒服，我覺得他生病的原因有兩個，第一，前一天下午和我、阿萍在稻城茹布查卡泡溫泉，時間太久，高原上泡溫泉一般不超過半小時，可他倒好，泡了一小時多。第二，晚上和阿萍、司機外出去吃紅油火鍋，還喝了一瓶啤酒，把胃傷著了。我已經提醒過他高原上最好不要飲酒，連我們的司機都說最好不要喝酒，包括啤酒。但是小孩子就是不聽話。結果，從稻城到亞丁的兩天難受壞了，胃疼腹瀉，在龍龍壩的小屋子裡睡了兩天，等我們玩回來，他也漸漸好了，可惜美景全錯過了。聯想起他曾經把“仙乃日神山”（觀音菩薩）錯叫成“日乃仙”而令我大笑的故事，也有可能這一稱謂引起觀音大士的薄怒，小小地降病於他，盡管我們到達亞丁的那天，晴空萬裡，仙乃日神山（觀音菩薩）和夏諾多吉神山（文殊菩薩）巨大而清晰地現身於我們面前，引來我們的陣陣驚嘆與贊美，而可憐的阿木，卻被安全帶固定在座位上，連起身下車的力氣都沒有。阿木的故事最後教育我們，在高原上要小心愛護自己的身體，千萬不要放縱。阿峰和阿容，來自傳媒的一對恩恩愛愛如膠似漆的小夫妻，我在旅途中從來沒見過如此膠著的情侶。我經常笑著看這小兩口甜蜜地吵嘴、掐架、包括以頂牛的姿勢扭打。旅途中很能考驗人的感情，我在陽朔西街上曾經看到過情侶翻臉，那個年紀輕輕的北方臭男人居然重重地掌摑他的女人，直到女人哭喊著逃離。而阿峰和阿容這樣的情侶能夠相互支持、鼓勵，攜手同程。他們倆的關系是保護與被保護的，阿峰無微不至地呵護著阿容。六個人裡面只有阿容不能吃辣，阿峰出發前特意向大家聲援，要求點菜時盡量點不辣的菜。他們還帶了大量的食品和零食，從巧克力、糖果、餅干到榨菜、速食面、速食粥，經常把零食分給我們大家吃，每天從上車吃到下車，估計這一趟旅途中他倆消耗的零食夠我吃一年的。每隔幾分鐘，阿峰就要對阿容噓寒問暖，提醒加衣、除衫、吃藥（抗高原反應的藥物和維生素群），而阿容也會給阿峰塗防曬霜、潤唇膏。兩人經常用我聽不太懂的廣州話細語，聽上去很嗲、很膩。這兩口子是走地雞殺手，據說他們去年在雲南麗江、中甸、梅裡雪山轉悠，短短兩周居然和同路人吃掉十二只雞！阿門！阿容有個著名的笑話，從新都橋到丹巴的路上，遠處山坡上匍匐了一頭黑白相間的動物，阿容大叫：“看啊！熊貓！熊貓！”我們大驚，扭頭定睛細看，原來是一頭花奶牛！阿萍，武漢人，60年代生。她加入到我們隊伍中，是因為原來一個都已經出了來回機票的廣州MM因工作原因突然退出，而阿峰特意打電話給我，希望我再補加一個女的，因為旅途中安排房間時，不希望我把他和他老婆拆開，他們的行李打包在一起，如果分開的話的確不方便。在網上報名的後備人員名單中，只有阿萍滿足“一個人、女性”這兩個條件。據說阿萍20多年前年方18便南下到剛剛開放的珠海打拼，後來嫁到澳門入了籍。她和我們其他人在文化背景、教育程度上的極大差異導致我們在稻城後期的旅途中開始分化，阿萍和司機站到了一邊，而我們站在另一邊。我們和她，如果不得不說的話，可以總結為《當背包族遭遇拉杆箱的故事》。每個人都有優點、缺點，但是有了矛盾以後，很容易把對方的缺點放大，忽視優點，所以在此我不想再做任何評價。最後來說說我們的司機張師傅，四十歲左右，成都人，他是我在網上通過成都本地的旅行社做中介找到的。（據旅行社說，他們這種包車中介的收費是在司機每天報價的基礎上加￥50/天。我並不關心司機和中介如何分成，我只在意我們付出的總價是否合理。）張師傅開一輛自購的現代瑞風商務車，掛靠在一家租車公司下面，專門做旅游包車生意。張師傅看上去很白淨、干練，不像我們平時接觸的旅游包車司機那樣衣衫不整、大大咧咧的。人很精明，對合同條款很小心謹慎。反復看了我草擬的合同，提出了幾天修改意見，最後才和我們簽了約。我們這種包車其實風險是很大的，蜀道難難於上青天，我們的性命完全依托給司機的雙手。所以在出發前，我要求中介幫我們找至少跑過稻城、丹巴十次以上的老司機，另外要求每個人買夠足額的意外險。我們僅要求司機每天按時出發、到達，車況良好，千萬不能因車輛的拋錨導致我們的行程延誤。所以在合同中有一句話非常重要，“如果因車輛自身原因，耽誤租車方行程超過四小時以上的，需賠償租車方一天的租金。自然不可抗力原因除外，如果因泥石流、公路塌方等而導致必需繞路，因此產生的額外費用雙方各自承擔一半。”張師傅的車開得不錯，很穩，很小心。他對游客的生命還是非常負責的，對自己的車也很愛惜，十天的行程途中洗車兩次。而我上次去西藏，包車十六天，兩個藏族司機居然從不洗車，車窗上糊滿了泥。行程最後一天，4480米的巴朗山下了整晚的大雪，上到半山腰，因路上的雪被前面的車輪壓實結成了冰，車子後尾開始漂移（就是頭文字D裡面那種甩尾漂移），張師傅趕緊停靠在平緩的路邊，開始給兩個後輪安裝防滑鏈條，下山時更是非常非常小心！不過張師傅也挺有脾氣的，因為合同中規定了司機的食宿是我們承擔，他對住宿的要求就比較高。住宿的旅店大都是張師傅帶我們去的，他和老板們都認識，旅游這一行導游、司機靠吃、住收回扣也是慣例，我們也就睜一只眼閉一只眼了。我們六人，三男三女，一般就要三個標准間，因為回扣的原因也還不下價來，那就讓旅店送標准間的一張床位給司機住，旅店接受就最好了。如果旅店不同意送標准間，就讓旅店送一個普通間床位，如果要洗澡，張師傅可以到我們的房間去洗澡，都沒有問題的。但是這一路上，只有第一晚的旅店送了標間給司機住，後來兩晚，張師傅看我們都住了標准間，他自己住普通間，就有氣了。其實我們的思想、言談、舉止中從未歧視過司機，但是我們這種旅游包車僅要求我們解決司機的住宿，合同上注明食宿標准是￥60-80元/天，吃飯至少要￥30/天，就拿￥80/天的標准來看，那剩下的住宿的錢就是￥50/天，￥50元能住上標准間嗎？通常在旅途中普通旅店的標准間是￥120/天，司機就一個人，難道我們還得專門為司機開一個單獨的標准間？而且中國的賓館、酒店都專門設有陪同房（比標准間低一檔的），就是專門接待旅游團體的司機和導游的。後來阿華生病提前走了以後，司機一直都是和阿木住一個標准間，盡管我們要稍微多付一點錢，只要不過分，我們也不會虧待他。張師傅的故事教育我們，以後包車，應該說明僅包食，不包宿，或者就算包宿時預先說明是普通間。