2005年春節，踏著迎接新年的爆竹聲，我踏上了最後的蒸汽機車勝地--集通線。集通線風景最美麗的大好段（大板--好魯庫）現在已經全部換為內燃車牽引，而線上的精品客車--6051/2/3/4次，3月左右，最後一段由蒸汽機車牽引的正鑲白旗--查布嘎區段已經換為內燃牽引。我在換型的一個月前，有幸兩次登上前進牽引的客車，去體驗那最後的蒸汽客車。
(嘎拉德斯汰）
2005年2月10日，第97次運行，車次：6052次，車型：YW25B，區間：嘎拉德斯汰--正鑲白旗，走行路程：299KM，走行時間：7h30min，全蒸汽牽引。
(6052進站了，我們第一次踏上了蒸汽客車)
在嘎拉德斯汰夜晚的寒風中，晚上10點，我們到了小站嘎拉德斯汰，繁星滿天，十點半左右，QJ-6751拉著6052次准時進站，同樣，沒有下車的人群，只有六個人上車，上車，關門，列車啟動，沒有預想的衝動，進入餐車，補票，一切都是那麼順利，進入我們的“格子”雖然是蒸汽車牽引，但是車上很干淨，沒有煤灰。幾分鐘後，車廂裡歸於平靜。在寂靜當中，能聽見蒸汽機車曲軸轉動發出的聲音，非常舒服的，大車技術很好，停了幾站，沒有發現衝動，拉開窗簾，望著窗外的雪地，間或出現一點火星，馬上消失在雪地裡，中間進了大壩梁隧道，隧道雖然很短，但是窗外仍然充滿著白煙，非常美好的，那種感覺在內燃車上是見不到的，出了大壩梁隧道，經停上店站--中午戰鬥過的地方。快到經硼站了，已經十一點多了，想想列車就要出山了，一股困意湧上心頭，於是在經硼站前，開始睡覺。。。但是，畢竟是蒸汽牽引的車，雖然YW25B是比較舒服的，但是空氣中畢竟有股煤灰的味道，再加上第一次坐蒸汽車，興奮勁就甭提啦，所以第二天3點多就醒了，心想已經過了好魯庫，應該也換車了，問問列車員，說前面還是蒸汽，那就是白旗的車了。果然，不一會兒，又看見那熟悉的火星和蒸汽機車曲軸轉動發出的聲音，停了N多站，終於，到早晨了，內蒙冬天的早晨，6點天是黑黑的，過了沒幾分鐘，車停西湖爾清，列車員來換票，第一次蒸汽之旅就要結束了。。。六點半左右，列車到達白旗站，看到了前面的蒸汽換成了西瓜皮，天氣很冷，於是先到候車室熱乎下。。。
(早上-6052在正鑲白旗)
2005年2月13日，第99次運行，車次：6051次，車型：YW25B，區間：大板--通遼，走行路程：353KM，走行時間：7h25min，大板--查布嘎區間為蒸汽牽引。
早上起的很早，這個車還算坐的人不少的，6點多，6051進來了，可是剪票口還不放人，我倒。。。看著QJ衝過去的，早知道還不如先進去呢~終於放人了！進站，奔向機車，車還沒換好，內蒙的早上可真是。。。手都快不會動了，後面，QJ-7010來掛車了，於是支好架子，趕緊照了兩張，不太滿意的~~~趕緊上車~估計再凍會兒，手就能掉下來了。上車，還是去補臥鋪，十分鐘後，太陽徐徐升起，第一次在火車上看朝陽，美好！當然最美好的還是趴在車窗上看太陽照出來的影子，中間麼，沒什麼可說的~就是和大車聊了兩個小時的天，車快到查布嘎了，於是到第一節車廂去，近距離的感受蒸汽的魅力。
(通過很髒的機後一位的車窗，看到了前進的尾巴)
終於，列車進到查布嘎站，飛奔下車，看QJ從來沒有這麼美麗過，司爐下來摘鉤，一切都是那麼自然，遠處的4B已經在那裡等待著，這時候，突然意識到：同蒸汽機車的最後接觸就要結束了，一股酸楚油然而生，畢竟，它們幾個月後就要報廢了，什麼時候再上集通，什麼時候再能坐上QJ拉的客車，還能不能坐上QJ拉的客車，這些都是未知數，於是，拼命的變焦過去照它的背影，一會兒，西瓜過來了，這時候。我是多麼討厭西瓜呀！QJ-7010轉線過來，停在客車前面，於是，透過熟悉的西瓜，照下了最後的大段，試閘，綠色信號開放了，從這裡開始，將全部是內燃車了，感覺有點悲傷。
(查布嘎-蒸汽機車准備下班了)
這就是兩次坐蒸汽客車的經歷，也許以後不會再有機會坐上蒸汽客車，可是，那一夜，那一個早晨，卻是終身難忘的，因為，它見證著蒸汽時代……