三保井畢竟紀念的是我國明代七下西的洋航海家鄭和，所以中國游客必去，那裡有一口井和一尊很小的塑像，還有供奉的牌位，和裊裊的香火。此外馬六甲還有不少鄭和留下的遺跡。鄭和六百年前曾五次到過的馬六甲，在馬六甲是家喻戶曉的風雲人物，鄭和大軍駐扎在馬六甲海域，馬六甲得到了明朝強大勢力的庇護，這使得鄰國勁敵不敢輕舉妄動，馬六甲臣民多年來均能過上安居樂業的美好日子。 導游的故事有點不著調了，講他在此居住時和當地女子如何如何，三保井的神奇功效什麼的，佐料撒得有點過，這種事在旅游途中是常有的。身臨鄭和駐足過的地方，我還是感慨不盡，到國外憑吊我們的英雄，機會並不多。百年過去了，是什麼讓人們懷著深深的敬意如此追思他、紀念他呢？鄭和是雲南人，12歲淨身進宮，三保是他的小字吧。他的後代，聽說是其養子繁育的。關於他的病逝也有不同說法，有人說是最後一次航海歸來，在祖國病故。還有的說，宣德八年三月上旬(1433年)，船隊從東非到印度古裡時，鄭和因病去世，享年六十二歲。因氣候炎熱，歸國路程尚需要三個多月的時間，鄭和遺體葬在印度，目前尚未定論。鄭和每次下西洋都率隊兩萬多人，舟船二百余艘，其中有寶船、戰船、糧船、和馬船等。望著馬六甲海峽試想像一下，在風雲變幻、巨浪滔天的海裡，那是怎樣宏大的場面？需要什麼樣的勇氣、智慧和技術？我不知道造船的材料、船行的動力，可知道那時畢竟還不到蒸汽機時代，沒有機械動力，歷經亞非三十多個國家，行程一百多萬海裡，真是難以想像！回京後我才補功課，知道鄭和下西洋的船,在當時是世界上最先進的. 從船舶種類、航海技術到技術裝備都很完善。“水密隔艙”的運用，提高了船體抗沉性，保證了航海安全。使用指南針和羅盤結合在一起的水羅盤，測定前進的方向 。還有導航、定位、計量航程，都十分周密。白天通信聯絡 ，使用船桅杆上不同形狀顏色，不同數量的信號旗幟。夜晚用火光、燈光通信。遇到霧天或陰雨天，無法用旗幟信號、燈光信號時，用用擊鼓敲鑼發出的音響信號聯絡。就是這樣，中國船隊在茫茫無邊的海洋上航行，准確地一一抵達自己的目標。鄭和自明代永樂至宣德年間，歷時28年，創造了航海奇跡！比哥倫布發現美洲新大陸的航海史早87年，比達伽馬到達印度海岸早92年，更比麥哲倫環球航行早一個多世紀，如此壯舉不僅創造了我國名垂千古的航海歷史，成了後人仰慕的英雄，也被國際上公認為世界歷史文化名人、和平使者，世界航海的先驅。鄭和與民間流傳的小說戲劇中的常見太監不同，至於他的太監身份，大家好像都有些回避，就像祖奶奶的三寸金蓮其實在我們心裡是難以向後代交待的痛。一提淨身我就毛孔悚然，把眉目端正、機靈的可愛男孩變成太監？民族奇恥！還有一個自然的聯想，就是我國至今的航船處於領先地位嗎？打個岔，讓我們把眼光投射到那些更加陽光燦爛的事物上去吧。
(保山亭)
(三保井)
(荷蘭式教堂)
(民俗村的馬來女孩)
(鬧鬼的酒店(接七))