more pictures and travels on ***/liyi509cn
在德國，似乎我永遠在奔跑，背著我的大背包，穿過人群，用眼角的余光搜索著站台號碼，從一個站台奔向另一個站台。在不同城市的火車站裡，在白天和午夜，我重復著同樣的
事情，有時候趕上了火車，有時候沒有。
如果沒有，我會找到自動售票機，仔仔細細的研讀時刻表，尋找下一個轉車的可能，尋找
下一個奔跑的地點。售票機的信息確實齊全，會把從A點到B點所有的連接都給您算出來，
每一條路徑都有非常詳細的說明，幾點開，幾點到，幾號站台，車次號碼，有沒有預定座
位號……售票機都可以打印出來供您參考，還會提供好幾種票價供您選擇，每種都有不同
的好處。
除了服務周到，Deusche Bahn據說以精確准時不差分毫的火車運行時刻表著名。當然，這
是有些誇大的，我兩次在Koblenz等火車，兩次都遲到了幾乎十分鐘。十分鐘不是一個小
數字了，在德國，往往五分鐘就足夠成為一次連接。——難怪火車站裡飛奔的同行們頗為
不少，都是經驗豐富的乘客，還沒到站就看好兩邊的站台號，車一停穩就衝出去，往往都
能趕上：這可算是精確的好處，還是都被這精確時刻表給害的？
好在，每張票都至少2天有效，可以在沿途自由上下，對於像我這樣邊走邊看的旅行者來
說非常合適。除了ICE，國際城市特快列車，就是那個德國特別出名的高速火車以外，別
的車次我都試過了。每站都停的是慢吞吞的RB/RE，穿越碧綠的森林和山谷，或是沿著萊
茵河，連接一個個童話般的小村莊；還有城際快車IC，從波恩到科隆，從科隆到杜塞爾多
夫，都只有短短20分鐘，全速運行起來，確實是快，對我而言是前所未有的快。（雖然我
還是嫌它不夠快，在杜塞爾多夫的連接時間只剩下了五分鐘，我憂心忡忡，恨不得它飛起
來！）——當然，我沒有坐過磁懸浮，所以恐怕還不夠資格評價快和慢。
快速和精確是要付出代價的，Deusche Bahn的票價也是相當的發達，雖然它有種種復雜的
通票和優惠價，自動售票機也很誠實的一一列出來了，可惜我一個都用不上。不由想念意
大利的火車啊！同理可證，德國的火車站，不論大站小站，整齊劃一，按部就班，我到哪
裡都是那唯一一個坐在地上的。
當然，德國火車也不是不近人情的，在火車上和陌生人聊天，說容易其實也容易，並不因
為是德國就特別嚴肅。在IC上和一個大叔聊天，大叔的英語還不錯。主要是他們願意和人
說英語，不像意大利法國，不在乎別人聽不懂。我們從萊茵河談起，說說波恩啊，德國鐵
路啊，足球世界杯啊（當然了大叔絕對支持德國隊奪冠），一直講到現在東西部的差異，
總之聊天還挺帶勁，一個小時的火車一眨眼就過去了。不過，大多數的時間，火車裡都是
一片沉默，人們低頭看書，我看夠了旅游書，要麼看窗外風景，要麼倒頭就睡。火車還是
很空的，尤其是慢車。