請了一天的假，打算帶父母到華東一帶走走，由於時間關系，選擇到上海、南京二地。6月中旬的天氣已經很熱了，出發的時候倒不熱，但到了南京已經是36度的酷熱了。
6月16日早上，早早起來，趕去三江坐車渡。舟山到上海最近（6月6日）剛開通一條經濟快捷的線路，可以給上海到舟山的朋友有個更多的線路選擇。選擇早上7：30從定海三江碼頭坐車客渡（通達二號），10：30左右到上海小洋山，中途停靠了岱山雙合碼頭（由於小洋山碼頭上停靠了一艘嵊泗的渡船，而碼頭只有一個，所以只能等該船開了才能停靠，耽誤了一點時間，不然可以更早一點到達）。原先，小洋山是屬於浙江嵊泗縣的，但為了建設洋山國際樞紐港，同時也是為了與寧波北侖港競爭，上海政府在國務院的協調下，向浙江省政府要了小洋山，遷了小洋山的全部居民（或到上海蘆潮港現[已改稱臨港新城]、金山或到嵊泗縣城）。現在小洋山的電話已經是上海的區號了（021），但到了小洋山，移動的信號依舊是舟山的，呵呵。
洋山港位於距離上海市南彙區蘆潮港 32 公裡的浙江嵊泗縣小洋山島上，通過東海大橋與上海南彙區蘆潮港相連，從2002年6月開工，2005年12月建成開港。
船到洋山港後，坐上去上海南浦大橋的專線大巴（社會車輛已經不能進入洋山港區，只能坐專用的旅游大巴），上車後有民警上車逐一檢查身份證，可能是上海正在召開上合組織峰合，加強了安全檢查。車很快就駛上了東海大橋。東海大橋地處東海海域，是洋山深水港區的重要配套工程，起始於上海南彙區蘆潮港，跨杭州灣北部海域，直達浙江省嵊泗縣的小洋山島，為洋山深水港區集裝箱陸路集疏運和供水、供電、通信等需求提供服務，全長32.5公裡，是我國第一座真正意義上的跨海大橋。東海大橋橋身呈S型，主要是考慮了潮流影響和駕車視覺疲勞。一般情況下，車在橋面上是不能停的，只能在車一飽大橋雄姿。
車行1個半小時到了南浦大橋，坐公交下錦江之星福建南路店。
車船聯票78元，這應該是舟山到上海最經濟的交通方式了，而且時間也不錯，全程大概4個半小時，加上定海去三江時間，總共5個小時左右，和坐大巴時間差不多。由於是新開通的線路，乘坐的人不多，大概60、70人左右，渡輪上很空，不像白峰鴨蛋山那條航線的渡船總是有那麼多人，我一人占了4個人的座位，還在船上小睡了一覺。這條線路一天來回二次，定海三江開船時間分別是7：30和13：30。
第一次住錦江之星，以前出去旅游都是住如家，也在杭州住過速8，總的感覺硬件方面錦江之星比如家和速8略差了一點。如家的性價比沒前幾年好，前幾年如家的價格比現在便宜了幾十塊，但這幾十塊對經濟型酒店來說也是漲大價了。速8的價格和硬件條件應該是不錯的，但門店不多。錦江之星價格較好，很實惠，但總是不自覺地同如家和速8比較，總感覺有點些許的“簡陋”。福建南路店房間色彩有些簡單，不夠明快，感覺很樸素。年輕可能比較喜歡有色彩明亮一點的房間。
福建南路店地理位置的非常不錯，去人民廣場、南京路、城隍廟我們都是步行的。入住後，小憩了一會，就出去了，第一站去了人民廣場，轉了一下就去了南京東路步行街、外灘。晚上的南京路、外灘真是流光溢彩。上海畢竟是中國的窗口，即使是夏天用電緊張的時候，也是保證外灘、南京路有燈火通明。不禁想起了夏天的杭州，一到晚上，西湖周圍黑呼呼的，西湖亮化用電全部停掉，就了為了保證居民用電。