06年5、6月間，終於趕在青藏鐵路開通之前，走了一回從滇藏線進、新藏線出的西藏之旅，圓了我的阿裡夢。 去阿裡旅行，走環線的居多（大北線或小北線）。如走新藏線出藏，一般都會選擇從南線去阿裡。我們這次的行程既非“南線”也非“北線”，而是跟著“阿裡王”洛旦師傅，走了一條幾乎沒有游客涉足的“曲線”： 拉薩――納木錯――多瑪――雙湖――尼瑪――當惹雍錯――措勤――亞熱――霍爾（神湖）――塔爾欽（神山）――扎達――獅泉河――葉城――喀什 （一）巧遇“阿裡王” 最初聯系到司機洛旦師傅，是通過網友的推薦。第一次通話後，他流利的漢語、誠懇的語氣，令我倍感親切，幾乎一下子就認定了他。此後，雖有同行人員的變動和行程的更改，洛旦師傅始終信守承諾，為我們出謀劃策，令人感動。 同行的旅友幾乎都是二次進藏，想走一條與眾不同的線路進阿裡，尤其希望在這野生動物的繁殖季節去雙湖無人區走一趟。但是這樣的線路對司機的技術和車況要求都很高。大家分別咨詢了不同的司機，得到的答復很一致：雙車可以走，單車風險太大，不去為妥。只有洛旦師傅慎重承諾：這個季節可以去，他可以單車帶我們走！ 在見到洛旦師傅前，我們都還對他的承諾將信將疑。從滇藏線入藏，我們耗時十天。洛旦師傅推掉了其他的約請，如期等著我們。和師傅見了面，聽他娓娓道來對線路的設想、行程的安排、提醒我們的注意事項，再看到那精神十足、未經改裝的96款豐田4500越野車，我們的疑慮漸漸化作信任。尤其是他提到了幾段小路，雖然我們聞所未聞，但即可節約時間，避免走回頭路，又能深入野生動物的密集地，令我們喜出望外。一切比想像的更好！ 在隨後的交談中，我們才知洛旦師傅是大名鼎鼎的“阿裡王”，這是西藏旅游局評定的。洛旦師傅以80多次進阿裡的經歷和游客對他的好評而獲此稱號。呵呵，我們莫不是被天上掉下的餡餅砸中了？無意中找到了“阿裡王”帶我們走阿裡！ （二）走雙湖，進阿裡 這一路，我們看到了最多的野生動物和最多的湖。 野生動物：野黃羊、野驢、鷹、藏羚羊、野犛牛、狼、藏鴛鴦、黑頸鶴、野兔、雪豬 湖：納木錯、巴木錯、色林錯、果根錯、諾爾瑪錯、達則錯、文布錯、當惹雍錯、扎日南木錯、扎布耶茶卡、仁青休布錯、瑪旁雍錯、拉昂錯、班公錯 第一天到“天湖”納木錯，這曾是我記憶中最美好的湖。記得5年前第一次進藏時，這兒只有一排平房可供住宿。而今已有裡三層外三層的各式帳篷住地，還不斷遇到牽著馬和犛牛招攬生意的小販，真是感嘆西藏旅游業的發展，也為純潔的天湖感到些許悲哀。 我們避開人流密集的地段，沿著扎西半島的外圍走著。步行兩小時後，已走到了島的另一側，不再有游客的光顧和小販的喧鬧，仍是記憶中仙境般的湖光山色，仿佛又找回了從前的納木錯。 第二天，從納木錯到多瑪。上路不久就遇到一群野黃羊，這是我們看到的第一群野生動物，激動啊！雖然以後的幾天行程又遇到了無數無數的野黃羊，直看到審美疲勞，我還是舍不得刪掉拍下的第一張野黃羊照片，只為它記錄了那份驚喜的心情。 第三天的路程懸念疊起。進雙湖的路途少有人走，洛旦師傅也只在七年前跑運輸時去過。雖然雨季尚未到來，但路況並不樂觀。路上車輛極少，偶爾看到的車輛，卻是因為陷車而滯留的。我們的車況不錯，遇到陷車的小型車，還能拉他們一把。在這樣的環境下無私助人，真是積善行德之事。 人跡罕至之處即是野生動物的樂園。途中我們第一次遇到成群的藏羚羊、大批大批的野驢、野黃羊，甚至遇到了難得一見的野犛牛！ 這一天印像最深的兩個湖是“諾爾瑪錯”和“達則錯”。汽車在長長的諾爾瑪錯湖邊盤旋了近一個小時，期間經歷了狂風暴雨、雲開日出，最後迎來了一抹彩虹！美得讓人難以置信。 與達則錯的相遇更是神奇。我們中午從雙湖出發趕往尼瑪，行駛二百多公裡後，天色已近黃昏。在當地牧民的指點下，開始翻越一座山路陡得出奇的大山，就在我們懷疑是否走錯了路時，汽車猛地竄上一個山頭，一道奇特的光線呈現在眼前，奇光下映照著一大片湖面，泛出幽藍、粉紅、金光揉和在一起的絢爛色彩。這是一種來自天堂的顏色，這就是達則錯！可惜相機無法還原這樣奇異的色彩，它只屬於大自然，或者我們的記憶！ 第四天的目的地是當惹雍錯。當惹雍錯的藍，藍得讓人錯愕。如果不是親眼所見，無法想像湖水竟可以藍得如此妖艷。當時腦子裡只出現一個詞“藍色妖姬”！不知這樣形容她是否合適？因為當惹雍錯的神秘藍色，也因為她的游人罕至，隱隱地覺得自己對當惹雍錯的沉迷已漸漸勝過納木錯。 第五天，從當惹雍錯到措勤，是抄的近道走的小路。為確保不走岔路，洛旦師傅邊走邊問，被問到的牧民得知我們是游客時，都特別詫異。因為這兒從沒來過游客，他們都猜測我們是“援藏干部”，呵呵。 措勤已是小北線上的一個縣了，我們的感覺像到了交通便利的大都市。但事實上這仍是一個偏僻的小縣城。這時旅友中有意見不和者執意在此分手，百般勸解無效。旅行就像一段濃縮的人生，往往使人性在瞬間曝光。面對矛盾和分歧，洛旦師傅的誠信和正直令人敬佩，我們也因此得以繼續阿裡之行。 第六、第七天仍然在荒無人煙的小路上行進。從措勤出發，取道亞熱鄉到霍爾，只用了一天半的時間。途經富含硼砂礦的扎布耶茶卡，白白的硼砂像一圈銀飾鑲嵌在湖邊，頗具特色。還有藏在深閨的仁青休布錯，高遠寧靜，氣度非凡。 從亞熱到霍爾的170公裡路程，被洛旦師傅稱為最險的路了。因為這兒平常十天也不過一輛車，一旦我們的車子有問題，就根本得不到救援。好在這個季節路況不錯，師傅對車況也胸有成竹。我們一路順暢，翻越了海拔5385米的岡底斯山口，這是我們此行駕車通過的最高海拔了（新藏線的最高海拔只有5350米），據洛旦師傅說能翻越岡底斯山脈是很幸運的事，希望好運能一直跟隨我們。 在這條絕無游客的路上，我們看到了幾乎不可能出現的狼！還有黑頸鶴、藏鴛鴦、以及不計其數的野驢、黃羊、野兔和雪豬。我們仿佛在野生動物的天堂中穿行！ 第七天中午到達霍爾，神湖瑪旁雍錯已是我們此行看到的第N個湖了。雖然幾近審美疲勞，但神湖還是以其大氣、沉靜的氣勢征服了我們。加之從雲層裡漸漸露出全貌的神山作映襯，神山聖湖格外壯觀。 車子晃過門票收費點，繼續朝普蘭方向行進。車子繞著湖邊走，不時遇到轉湖的藏民，留下質樸的笑容。繞湖半圈後，對岸的拉昂錯進入視線，這就是傳說中的鬼湖！可是這一天陽光特別明媚，照得鬼湖也湖光盈盈、生機盎然。恍惚中覺得這湖的形態、顏色、周圍的山勢竟與瀘沽湖有幾分相似。車子再往前行，那木納尼峰與拉昂錯在艷陽下相映成輝，絲毫沒有想像中鬼山和鬼湖的陰森感覺。 （三）神山下的“名人” 到達神山聖湖，我們都長吁一口氣。因為最艱難的路程都已過去，以後就是大眾化的旅行線路了，不會再有太多懸念。可是，不曾料到，就在神山下大家還著實驚心動魄了一番，而我則一不留神變成了神山下的“名人”。 按原定計劃，我們安排了兩天的轉山時間。可到達神山這天恰逢我身體不適。徒步轉山的全程56公裡，還要翻越5600多米的山口，體力消耗巨大。我估計自己當時的體力無法勝任，只好放棄轉山，在旅館休息等候。為了不讓我久等，洛旦師傅和同行的老韓決定凌晨三點出發轉山，爭取當天就走完全程，最晚也會在第二天中午回來。 等老韓和師傅出發後，我一覺睡到九點才起。去東北餃子館吃早餐，又去郵局寄了明信片。閑來無事，還是想去轉山的路上看看，打算轉悠一二個小時再回來。於是就一路打聽著，走上了轉山的路。 這時正值藏歷四月，據說轉山的藏民很多，可是因為我出發的時候已近中午，路上幾乎無人（藏民都是凌晨三四點鐘出發，一天轉完神山的），只偶爾遇到幾個磕長頭轉山的藏民。可寂靜的山谷仿佛有一種神秘的力量，一直召喚著我往前走、往前走。二個小時後，本是我打算返回的時間，可當時我絲毫沒有疲憊的感覺，只有想一直走下去的衝動。 看看身上的小包裡只有半瓶礦泉水和兩塊巧克力，沒有干糧、睡袋、羽絨服、頭燈、登山杖等等任何轉山的必需品，再往下走似乎不太現實。可是想繼續轉山的念頭怎麼也壓不下去。隱約記起師傅說過轉山途中吃住皆備，只是價格高條件苦，而且山腳下有手機信號。猶豫之下，我還是決定往前走，想趕到山腳下再和他們聯系，別讓他們回來後為找不到我而擔心。 可我的記憶和我開了個小小的玩笑。傍晚時分我到達山腳時，發現手機仍然顯示“無可用網絡”。詢問之下才知此山腳非彼山腳，需要翻過山再走二十多公裡，那邊的山腳才有信號！這時我真有點蒙了，只能一個勁地祈禱，師傅和老韓不要走得太快，千萬別當天就趕回旅館！ 山腳下可住宿的帳篷房間確實不少，而且當天只有我一人入住，可以挑選最干淨的床和被子。主人很熱情，邊招呼我，邊照顧她兩個月大的嬰兒。坐在他們的帳篷中喝茶聊天，感覺很溫暖。 山裡的天，說變就變。睡到半夜醒來，窗外已是風雪交加。我開始盤算次日的行程，如果風雪太大，我打算盡快原路返回，可趕在中午時分回到旅館，也許正好能和老韓他們同時到達。 第二天早晨果然風雪彌漫，從住地已完全看不到上山的路，轉山肯定不可能了，我決定往回撤。可沒走幾步，就遇到一對藏民夫婦，他們是來轉山的！而且要我和他們一起走。我懷疑地問，這樣的天氣能否轉山？他們臉上的笑容，那種透著信仰的堅定的笑容，讓我覺得這個問題是如此多余。再往後看，竟有一大群一大群的藏民不斷地湧上來。原來他們都是凌晨從塔爾欽出發來轉山的，甚至有不少年事已高、被兒孫攙扶著的老年人！ 被他們熱火朝天的精神所感染，我決定和他們一起走一走風雪轉山路。山腳下的海拔約5000米，出發後，一路攀高。風雪茫茫，根本看不清上山的路，只有跟著前面隱隱綽綽的人群往上走。我一路告誡自己，千萬別掉隊，一旦離開這些藏民，我非迷路不可。可是藏民的體力絕非我所能及，他們上坡時還可一路小跑，漸漸地我已落到了隊伍的最後。這時，身邊的一位老大娘一把拽過我的手，拉著我往上走。我從未想到過一位老人家的手會如此有力，在她的牽引下，我勉強跟上了隊伍。 從我身邊經過的藏民都會好奇地看看我，會漢語的還和我攀談幾句，鼓勵我往前走。爬山將近一個小時後，我已有精疲力竭之感，懷疑我是否還能繼續前行。這時兩個藏族小伙子走過來，背起我的小包，又從老大娘手中接過我，一個拉著，一個推著，把我一步一步往上送。又經過了一個多小時，終於到達了山口。還是在他們的幫助下，我又順利地走完了最艱險的一段下山路。隨後的山路仍然風雪泥濘，那個叫扎西的小伙子一直不離不棄地拉著我往前走，經過近十個小時的風雪跋涉，終於在下午五點多到了山這邊，有信號的地段！ 我還沒來得及打電話，就看到老韓已從對面的山坡迎來，隨即發現洛旦師傅的車也已停在山下。看到我平安歸來，他們激動得和我緊緊擁抱！ 原來老韓和師傅昨晚已早早回來，沒能找到我，手機也不通，讓他們很意外。但看到我所有的行李物品都留在房間，猜想我應該沒有走遠。可到夜深還沒等到我，急得他們連夜向當地派出所和武警報案求助。派出所的十多名干警在神山下的飯店、旅館、郵局、商店挨個調查我的行蹤去向，但沒有確切的下落。直到第二天下午，問到最早轉山回到塔爾欽的藏民，才知我也在轉山的人群中。否則，按他們原來的計劃，如果傍晚還沒我的消息，當地百余名公安武警將兵分兩路，進山包抄搜索了。 至此，我雖平安歸來，但在神山下幾乎家喻戶曉了。以至於傍晚出門吃飯、洗漱、甚至上廁所時，都會有人頻頻回頭注視，然後關切地詢問：“回來了？去哪兒了？可把你的朋友和師傅急壞了！”罪過罪過，想不到我的一時疏忽驚動了如此多人。願神山保佑這些好心人一生平安吧。 （四）土林奇觀 去阿裡之前，早聽說扎達的土林特別壯觀。可真正到達土林時才發現，用壯觀和神奇遠遠不足以形容扎達土林。土林的氣勢，必是親身感受才可體會。 最讓人驚嘆的，是它的地域之廣超乎想像。據洛旦師傅講，整個土林綿延五十多公裡，進入扎達縣城和古格王朝遺址的路段只是其中的一小部分。站在剛進入土林的山崗上，極目之處盡是姿態萬千的土林奇景，令人嘆為觀止。 洛旦師傅對土林頗有研究，車子在一個又一個土坡間盤旋，他不時向我們點撥土林隱藏的奧秘：這個像蒙古包，那個是十八羅漢，還有的形似駱駝、犛牛、甚至像當地藏民的民居、服飾、人物等等。在接近扎達縣城時，還找到一處酷似岡仁波齊的土林神山。我們建議洛旦師傅找一名好的攝影師，把他的這些發現全部拍攝下來，肯定能出一冊頗為壯觀的土林集錦，可讓更多的人感受這大自然的傑作。 洛旦師傅告訴我們，土林裡不為人知的名堂還多得多。其中有一個土林迷宮，景觀獨特，非常吸引人，但進入迷宮的人很難走出來。他曾經帶著游客去過那兒，當地居民搜索了整整兩天才把陷入迷宮的一名游客解救出來。如此神奇的迷宮，令我們好奇心大增，真想前去一試。可洛旦師傅規勸我們不要貿然前往，想到轉山之行已經讓師傅費心不少，我也不敢再堅持要去迷宮，只能留著對迷宮的遐想離開土林了。 其實，如果時間充裕，完全可以在土林多停留幾天。土林間也有綠草流水，可以選擇好的線路，在千奇百怪的土堆間徒步旅行，或者沿著像泉河溯源爬山。即使是發發呆，看看土林的日出日落，也是一種美美的享受。 （五）極速新藏線 從獅泉河出發，新藏線全是土路。但沿途每隔三五公裡就出現一個頗具規模的築路隊，看來用不了幾年新藏線也將鋪成柏油路了。不知那時再進西藏，會是什麼感覺？ 離開獅泉河不久，在洛旦師傅的指點下，我們在公路旁一座不起眼的山體上，看到了有四千多年歷史之久的岩壁畫，畫有人體，犛牛，羊，龍等圖案。這兒沒有特別的保護措施，但因為知道的人不多，反而成了最好的自然保護。 班公錯是我們此行的最後一個大湖。西藏的湖真是各有特色，班公錯的湖水像海水一樣藍。湖上的鳥島很著名，現在也正是鳥兒繁殖的季節，在湖邊看到很多水鳥寶寶在父母的呵護下戲嬉水中，甚為溫馨。原計劃去鳥島觀鳥，可因船只故障不得不取消。 看時間還早，洛旦師傅決定帶我們當天翻越界山大板，開始了我們在新藏線上創記錄的極速之旅。 這天正好是藏歷4月10日，是佛教傳人蓮花生大師誕辰日，對藏民來說是非常重要的日子。洛旦師傅早早准備好了經幡，能把經幡掛到界山大板是最合適不過了。說來也巧，我們到達6700米界碑處時，正好是下午4點10分，在此時此地掛上經幡，特別吉祥，特別如意！ 新藏線一直以這海拔6700米的界山大板讓人望而卻步，可手上的GPS顯示此地的海拔只有5200米。其實整條新藏線的公路最高不過5350米，不知是當年的測量錯誤還是放衛星的結果，更有意思的是武警部隊居然在05年7月1日還新立了一塊標明海拔6700米的大理石界碑。呵呵！ 離開界碑，我們繼續趕路，這天是06年6月6日，更巧的是6點整我們的車開到新藏線660公裡裡程碑處，近旁還有一個不知名的藍色湖泊，頗有意味。我在碑旁留了影。願6個6祝福我們事事順暢！ 這一整天的新藏線路途平坦寬闊，加之界山大板如履平地的高度，讓我們對新藏線的好奇和畏懼大大縮水。洛旦師傅說，你們要是覺得這樣的路程太平淡，就給你們來點刺激的。沒想到，經過大紅柳灘時，晴朗的天空開始濃雲密布，隨即開始了紛紛揚揚的雪花。翻過一個山頭，風越刮越猛，雪越下越大，地也白了，山也白了，我們仿佛又回到了隆冬，可現在正是六月天呀。洛旦師傅問我們夠不夠刺激？要不要讓雪停？好像他可以呼風喚雨似的。可是讓人驚奇的是，隨著師傅的念念有辭，風小了，雪停了，露出了藍天白雲！洛旦師傅說，這就是佛教的力量。 天黑透時，我們趕到了三十裡營房，這原是我們計劃第二天投宿的地點。算算我們這一天竟完成了700多公裡的行程，這是新藏線上的700公裡呀，而且還沒耽誤我們沿途拍攝藏羚羊、黑頸鶴和觀賞喬戈裡峰。 第二天繼續極速行程，遭遇昨晚這場特大暴雪後，我們再不敢小瞧新藏線了。我們懷著敬畏的心情走過白雪皚皚的黑卡大板，陽光燦爛的麻扎大板和沙塵茫茫的庫地大板。新疆段的山勢路途要比西藏路段險峻得多，如遇雨季，路況絕對不堪設想。新藏線的修築確是一個奇跡！ 下午三點半我們到達葉城，新藏線起點0公裡裡程碑。我們用了不到兩天的時間完成了新藏線阿裡到葉城路段1060公裡的極速穿越！連洛旦師傅自己都感到驚訝。 此次阿裡之行圓滿結束，我們用最短的時間走了最難的路、看了最多的景。在雙湖阿裡這樣的區域行走，沒有因為車子的故障耽誤時間，堪稱奇跡。事實上，我們連一次爆胎的經歷都沒有，這讓洛旦師傅覺得頗為自豪。更讓他覺得自豪的是天賜的西藏美景，他說這些景色是屬於大自然的，也是屬於每個熱愛自然的人，希望能有更多的人來感受西藏，分享美景。 我不知道下一次的西藏之行會是何時，洛旦師傅說：什麼時候來都行，什麼時候都歡迎！我也希望下一次洛旦師傅能帶我們去更多更美地方。。。。。。 （洛旦師傅手機：08916554046，13628981191）
(納木錯)
(當惹雍錯)
(雙湖的野犛牛)
(和洛旦師傅合影（岡底斯山5385米）)
(新藏線－－黑卡大阪)