黃山有三條索道。十多年前，我初上黃山，已經有了雲谷索道。眼前的這條太平索道是最後建成的一條，也是最有內容介紹的。它全長三千六百米，上下落差七百米，是亞洲地區行程最長，落差最大的車廂式索道，也是在行程中，車廂外景色最美的索道。只是北大門的進山游客遠比東，南二大門的少，因此索道運行的班次也較少，錯過了時間，就會影響當天上山的游程。先買好了索道票，已經是今天最後一班的了。離開車時間還有一小時多，坐在候車室休息時，又想到了“飛龍景區”，心中不免有些遺憾。若有可能，在上山之前，去那個有流泉飛瀑的地方的飛龍峰走一趟，該有多好啊！可那樣，肯定會影響今天上山，還會影響明天游西海大峽谷的體力。何況到目前為止，我還沒弄明白那個景區路有多遠，該怎麼走，會消耗多少體力，是不是包含在黃山門票內的黃山景區。也許不帶些缺憾的旅游不是完美的游程，也許黃山在引誘我下次再來。索道要發車了，我登上車廂，挑選了一個靠北的邊座坐下，在這裡，能看到東，西，北三面的外景。車廂很寬大，估計能乘近百個人，可現在游客還沒超過一半。出現車廂緩緩離開站台，聽到有人在作講解：松谷索道站是建在疊嶂峰上，山上的出入口丹霞站建在松林峰，兩峰是黃山三十六大峰中，分別排列在三十一和十八位的山巒。。。。。。車廂東面現在能看到轎頂峰，書箱峰，雞公峰；西面的遠山是引針峰，九龍峰，翠微峰，這些山峰，除了九龍和翠微外，都是三十六小峰中的山峰。。。。。。還有一座獅子峰，是屬於三十六大峰的，在車廂到達前的東面能看到。。。。。。我一面用耳朵聽著講解，一面不停的移動著手中的攝像機。車廂外的景色美絕了：大片的白雲在走，小朵的雪雲在飛，這裡把近山的腰給圍住了，那裡把遠峰的頂給擋上了。雲彩在幫著山巒和游人捉迷藏。幸好我用了數碼機的攝像功能，如果用了照相功能的話，快門還來不及按呢。從車廂出來，踏上松林峰，就忙著尋找通往丹霞峰的石階道。從丹霞索道口到丹霞峰只有半公裡，明天清晨，要摸黑上丹霞峰看日出的，現在順便不把路的方向弄清楚，到時候會傻眼的，誤了時間，就看不到日出了！探明路情，按計劃先到排雲樓賓館，安排好住宿，放下滿滿當當，嘟嘟囔囔的行囊，就趕緊向排雲亭走。只要不是雨天，排雲亭的黃昏，永遠是黃山最擁擠的地方。誰讓它是觀看日落，雲海的最佳處之一呢。別以為有了丹霞峰，這裡會分流，一點兒都沒門。散客可能會分掉幾個，旅游團隊呢？一個都不會少。團隊是不去西海的，至少現在是。果然，觀景台上人頭攢動，石壇，石階和靠邊的地上，都有人坐。游人們等待著，休息著，交談著，盼望著落日的來臨。我也進入了人群之中，借著自己是女的光，在石壇邊擠了個座。排雲亭前風景依舊，而我卻百看不厭。遠處山峰上的巧石是靜的，亭台前懸崖間的雲彩是動的，排雲亭的魅力就在於動和靜的結合，使游人眼中的圖像時刻在變。就如我像冊中的排雲亭，沒有一張靚照是相同的。天邊一抹一抹的雲層漸漸紅了，亮了，雲層之間的那個大紅球，慢慢的向遠山的峰尖落去，由金紅變成腓紅。。。。。。最後墜到山峰背後去了。吃過晚飯，早早的躺到了床上，明天將是這次旅程中，最關鍵的一天，為了明天，馬上入睡。。。