2006年5月3日 星期三 晴 行程：左貢——邦達——業拉山口——怒江大峽谷——八宿——然烏每天我們比較關心的都是路況，今天左貢到邦達的路很好走，應該是在田妥鎮，我們停車拍照那會兒，突然發現在我們身後的天空有一抹彩虹，雖然很短也不是十分不完整，可對我們生活在天空已變得越來越污濁的喧囂城市的人們來說，這也算是難得一見的美景啦。邦達是川藏南、北兩線的南線交彙點，由此向南，是G318，向北，是通往昌都的G214，這個在地圖上像模像樣標識的一個鎮，實際上就是幾間簡易房屋，遠遠望去，你甚至感覺不到生命的存在。在業拉山口，讓我更加瞠目結舌，景色！我只能用一個字形容，美！再多的言語在它們面前都是蒼白無力的。向後可遠眺昌都方向川藏北線一帶連綿的雪山，向前可觀念青唐古拉山脈東南端的群峰。皚皚雪山，巍巍群山是一座座可以膜拜的神廟，只有到了這裡，你才會感到造物的神奇，天地的廣闊和自我的渺小。繞過山口，腳下就是著名的九十九道拐，在崎嶇的山路上我們一路直下1800余米，進入怒江大峽谷，這兒有一大橋橫跨其間，由於是軍事禁區嚴禁拍照，所以在此不能公開照片，大家也都只能在過了橋後，紛紛停車留影。穿過一段極度危險的峽谷後就可到達然烏，該段峽谷並不長，但非常狹窄，在山頂積雪融化後形成的水流衝刷下，隨時都會出現滾石和塌方，在最危險的路段，道路兩旁的山壁全有鋼網覆蓋，還有鋼筋混凝土築成的長廊加以保護，就這樣，我們還是看到不少石塊滾到了路中，其中一巨石干脆砸穿了鋼筋防護頂棚，釘在路上。衝出峽谷，然烏湖展現在了眼前，到得湖邊，勁風夾著沙子，見縫就鑽，掛了攝影包在下面，三腳架才得以穩定下來，然而奇怪的是湖面卻顯得那麼寧靜，由於四周山頂的積雪剛開始融化，西藏的雨季也還沒來臨，湖中的水不多，狹長的然烏湖被截成了兩段，行走在暴露出來，干涸龜裂的湖底上，看著那些動物的殘骸，這才真正體會到了生態的脆弱。
(無言)
(震撼)
2006年5月4日 星期四 陰有小雨
行程：然烏——米堆冰川——波密然烏到波密將一直沿著帕隆藏布江一路向上，出然烏有段搓板路，高速行車危險性很大，緊急制動毫無作用，昨晚警察告訴我們當天就在前方路段一吉普車衝下了河谷，一死兩重傷，今天一出發大家都在相互提醒著要慢速通過。離G318去米堆村大約要走3KM的土路。這裡已是藏南谷地邊緣，氣候也開始多變起來，一改往日的晴朗，天陰陰的，冰雪消融形成了河流，把去米堆村的路分成了三段，三菱和日產衝了過去，剩下的豐田比較慎重，決定原地觀望。這樣一來三車人擠兩車，好在路不長，擠不進車裡的望天下等就只能吊在車外，這也就引發了一場小小意外，被一只藏狗狂吠著緊追不舍，嚇得望天下面無血色，好在不是藏獒，否則後果就不堪設想。天雨一陣陰一陣，下端的冰川表面被碎石覆蓋，只有透過斷層才能看到下面的堅冰，大概是因為徹底適應了高原，今天的徒步已經是十分輕松，只可惜天氣實在不好，景色也就看不出有哪點美，8KM的線路大約完成了6KM，大家最後決定返回。再次行進在G318上，和前幾日的狀況大不相同，空氣變得濕潤溫暖，植被也茂密起來，帕隆藏布河谷雲霧繚繞，山上盛開著紫色的杜鵑花，讓人流連。
(湍急)
2006年5月5日 星期五 雨
行程：波密——通麥天險——魯朗——色齊拉山口——八一由於古鄉一帶在修路，我們必須在早上7:00封路前通過，這樣一來出發時間就提前到了5:30，天蒙蒙亮，雨還緊一陣松一陣的下著，直到到達通麥時天才開始慢慢泛白。通麥大橋單方向放行，過了橋就是長約20KM的通麥天險了，由於地質災害頻繁，這段路在斷了再修修了再斷的過程中重復著，路面狀況極差，隨時都可能遇到塌方和泥石流，那年的大塌方曾造成G318中斷了四十多天，而我們的周師傅藝高人膽大，多次貼著崖邊超車，大家不斷提醒著安全第一，好在老天保佑，我們在提心吊膽中順利通過。比較遺憾的是，由於計劃的失誤，我們錯過了徒步雅魯藏布大峽谷的機會，其實過了通麥天險不遠，下車徒步10KM就可以到達，雅魯藏布江在那兒突然來了個180度的大轉彎，調頭後一路南下，經全國唯一未通公路的墨脫縣流向了印度。令人高興的是，從現在開始直到拉薩，路面將會是全程柏油馬路，雨也停了，天開始放晴。在魯朗，看見了深圳援建的“林芝深圳福田學校”，周圍又是青山綠水，感覺好像回家了一樣，倍感親切。過了魯朗就開始翻色齊拉山，在此可以看到海拔7782米的南迦巴瓦峰，可今天雲霧籠罩著色齊拉，結果我們只能和南迦巴瓦擦肩而過卻不見。好在遠景雖然看不到，可近處處處是風光，亞熱帶濕潤性氣候讓藏南谷地生機盎然。
(面對這樣的畫面,多少語言都是蒼白的)
(可愛的高原紅)