2006年9月18日到10月7日，我利用自己的假期去了西南一些城市旅游，本來計劃去東北的，但是LP一定要去麗江，所以最後就去了雲南和四川。由於我愛好坐火車，所以我們選擇了火車作為此次旅行的主要交通工具。特別需要介紹的是，因為目前各大鐵路局的售票系統都升級到了5.0系統，異地票的票額比以前大大增加，全國範圍內的異地票預售20天，鐵路局內的異地票預售10天，我充分利用了這一點，在北京就把來回主要的火車臥鋪票全部買到了。北京—2553次—鄭州選擇經由鄭州中轉去昆明，而不是從北京直接去昆明，是因為北京直達昆明的T61次車票常年緊張，因此我在北京提前買到了鄭州去昆明的車票，然後坐2553次去鄭州。2553次是京廣線北段少見的綠皮車了，常年超員，我提前10天買的票，還好，買到了硬臥下鋪。2006年9月18日，我正式踏上了西南之旅，這天的2553次依然超員，北京西開車後硬座超員大約10%，看來低價車還是有吸引力的。其實2553次以前挺快的，但是越提速越慢，現在改到北京西站發車，速度更慢了，中途要避讓N多車，從北京到鄭州要運行12.5小時。現在的2553次仍然是22改的車廂，內部裝飾全部更新了，硬臥是類似半包的布局，上鋪沒有包起來，因為旅途疲勞，我上車就睡覺了。早上再一起來，已經到新鄉了，不過不爽的是，新鄉站上來很多通勤的鐵路職工，他們全部到硬臥車廂裡來了，結果硬臥車裡面擁擠不堪，據說每天都是這樣，也沒有人來管理一下，下次再遇到我准備投訴一下。2553次最後晚點15分鐘到鄭州站，剛好隔壁站台去開封的N398剛剛開走，很多人本可以趕上的，但是沒有趕上，他們不少人就坐大巴了，本來很好的鐵路客運市場就被瓜分了。鄭州已經來過多次，所以只是隨便逛逛，買一些東西，LP去綠城廣場南面一個小店買化妝品，同樣的東西，價格比北京便宜一半。鄭州的公交車也比以前好多了，空調車越來越多，老車也有，京華BK6141這樣的鉸接車仍然在29路上使用，這在國內已經很罕見了。鄭州公交IC卡明顯比北京的好，外殼是一個很硬的有機玻璃的殼子，可以很好地保護IC卡，不像北京的卡，什麼都沒有，很容易折斷，一旦折斷就是用戶的責任，很不合理。鄭州—K154次—開封從鄭州到開封，我坐的是從鄭州到上海的K154次，鄭州局值乘，比較陳舊的25G的車廂。我當初買的是北京西2553次到開封的通票，票價108元，中轉補價7元，這樣買比分段買票便宜2元。當天的K154次其實人也很多，去上海的票沒有了，我坐的是硬座18車廂，這個車廂前半部是開封預留，後半部是商丘預留，所以還沒有坐滿，乘務員看管很嚴格，車票不是這個車廂的不讓進。50分鐘後到達開封，入住開封賓館，三星級，我住的是4號樓的標准間，原價360元，打折後是260元，有免費早飯，感覺還可以，不過奇怪的是賓館有2個早餐廳，一個很好，品種很豐盛，另外一個很爛，菜很少，你去哪裡吃都可以。開封是古都，但是我感覺沒有什麼特別的景點，大相國寺和山陝甘會館還值得一去，是完全的古建築，其余什麼清明上河園、開封府都是人工修建的，沒有什麼意義，門票還特別貴，例如清明上河園國慶期間要80元。其實開封真正的古老的景點很多都沒有人去，例如繁（音伯）塔、禹王台等等，門票都很便宜，也有歷史。開封還有河南大學，以省的名字命名的大學不在省會的現在很少見了，河南大學是歷史很悠久的大學，校園很優美，值得一看，學校邊上是鐵塔公園，也值得一去。推薦開封的交通工具：出租車，開封的出租車無論什麼車型，不論新舊，價格都一樣，3公裡5元起價，然後每公裡加1元，遇到紅燈等候也不計時，從開封城南的火車站到城北的天波府才8元，相當劃算。開封—1487次—鄭州9月21日，離開開封去鄭州，從開封到鄭州，如果坐豪華大巴是19元，坐1487次是5.5元，因此我選擇了火車，不過據說開封和鄭州之間馬上要開通城際公交車，晝夜有車，高速專線，票價在10元以內，看來鐵路和公路客運都要流失客流了。這天的1487次晚點到達開封站，大約晚點30分鐘，並且東隴海線似乎普遍晚點，1487次後面的N375次晚點45分鐘。進站上車後感覺還可以，硬座車裡面已經沒有多少人了，大約只有40%，很容易找到座位。到鄭州後，我入住了錦江之星鄭州紅旗路店，這家店是周口市人民政府駐鄭州辦事處投資興建的，因此對持有周口身份證的旅客也實行會員待遇。這天還屬於試營業期間，所以標准房的房價是151元，我有錦江之星的會員卡，房價136元，送2份免費早餐，等我10月5日再住的時候，這家店就算正式營業了，標准房就是159元了。提醒大家，這家店每層房號尾數是21-24的房間是大房間，面積比其他標准房要大不少，但是價格是一樣的，因此可以要求住這幾間。其實鄭州的快捷酒店競爭還是很激烈的，錦江之星、如家、中州快捷等，還有假冒的，例如一家叫“真如家”的，外觀和如家一模一樣。大家的選擇也多種多樣。鄭州—K337次—昆明9月22日，坐K337次去昆明，上車一問，很多人是買不到T61的票才坐K337的，因為T61在鄭州預留很少。K337次也是鄭州局的車，也同樣是很破舊的25G，好在票價實行折扣價二檔。鄭州開車後基本滿員了。開車後不知道什麼緣故就晚點，開到信陽晚點37分鐘，後來追了一段，開到漢口的時候晚點20分鐘，在這裡和薛雄會面，他代表yujiegang等武漢的車迷送給我一份非常豐盛的晚餐，尤其是鴨脖子，太好吃了，以後有機會去武漢還要再吃。吃過晚飯就開始睡覺，醒來已經到桂林北了，下去很多人，等到柳州的時候列車已經欠員不少了，K337次到達柳州是8:15，比圖定時刻還提前到站，這是我第一次到柳州站，當時同一站台停著N807次，空調快速，我發現柳州局的很多空調車實際上是很老的22車加了一個空調，同時外表刷了一層新的漆，這樣的車在北方是很罕見的，沒有想到柳州局的空調車這麼破舊。這次我堅持坐火車，一個重要原因是可以在白天走一走黔桂線，這是我第一次走，景色真的很不錯，列車速度也並不快，可以很好地欣賞沿途的景色，這也是坐火車的一大優勢，我想我以後還是要盡量坐火車旅行的。經過了兩天兩夜的旅行，我終於到達了昆明。以前來的時候昆明站還是小平房，現在是高樓大廈，很氣派。我對昆明的公交很感興趣，昆明的南北中軸線的公交專用道是國內第一家，昆明的公交車也很多，很干淨。這天主要去市區的一些景點，例如金馬碧雞坊、翠湖、雲南鐵路博物館等，很可惜現在沒有昆明到河口的窄軌火車了，如果有的話一定是很壯觀的。另外還去了雲南大學，學校不錯，景色很好。昆明—N982次—大理大理據說是中國旅游最熱門的地區，昆明到大理的火車票也是最難買的，因為絕大多數都被旅行團包掉了，按理說9月24日去大理的票應該不難買，但是我上午買當天的票就是沒有，9月從昆明到大理每天有5班車，白天的N996次是全列硬座的22綠皮車，晚上的車都是全列臥鋪，其中N980次是綠皮，N982次是SYW25雙層硬臥空調車，N992次是塞拉門的25G新車。火車還是便宜很多，從昆明到大理，大巴開5小時，票價116元，還有70多的普通客車，而空調車的硬臥下最貴才93元（綠皮硬臥下是79），難怪不好買。我看買不到去大理的車票，也不想直接坐汽車去大理，於是買了當天晚上去楚雄的5932次車票。晚上7點左右，我回到昆明站，准備碰碰運氣，結果到了一看，所有4次去大理的火車全部有臥鋪，並且要什麼有什麼，於是買了N982次的臥鋪，同時趕緊退掉5932的票。看來要買去大理的車票，要麼提前很多天買，也有一些車票發售，如果當天來買，最有可能買到的就是在開車前。N982次還是很舒服的，雙層硬臥車現在很少有機會坐到了，北京只有T55、T225次是雙層硬臥，感覺還可以。早上到達大理後，出站口有工作人員，但是都不檢票。我沒有停留，馬上坐汽車去麗江，我先從大理站坐1路車到客運站下，1路的首車是6點半，開到客運站需要20分鐘，現在大理1路也換大車了，以前來的時候都是中巴車，大理公交IC卡是7折的，學生5折，很優惠。其實大理火車站往東200米就是大理汽車站，但是還正在修建之中，估計馬上就使用了。大理—汽車—麗江從大理下關的勝利路客運站每天有5班開往麗江的高速大巴，我坐的是8:20的那班，到麗江58元。在國內有一個現像，在汽車站坐長途車的時候，售票員根本不問你要不要就強制賣給你保險，我每次都特地說一下不要保險，真的很煩。這班大巴是VOLVO的，車子已經比較舊了，從下關開車沒有幾個人，經過下關客運北站進站上了一些人，路過大理古城的時候又上了一些人，最後都坐滿了。經過4個小時的顛簸，終於到達了麗江，我住的是花馬速8酒店，我住的是普通標准間，酒店前台散客現付是328元，通過攜程預定是298元，便宜30元，感覺還不錯。這個酒店雖然是在古城外，但是地理位置並不偏僻，8、9路中巴車到古城只需要3分鐘，票價5角，班次也很多，一直到晚上9點半還有車。酒店所在的花馬步行街還正在修建中，開業的店鋪不多，所以很清靜，小橋流水，有江南水鄉的感覺。酒店往東走不遠可以走進著名的黑龍潭公園，早去的話沒有人查門票（60元）。酒店本身是兩個獨立的小樓，內部有花園式的封閉天井，感覺風格很獨特。客房面積比較大，床鋪、空調、電視、網絡、衛生等設施很好也很新。免費早餐非常豐盛。酒店工作人員的服務態度也不錯。總之，我感覺對於298元的價格來說還是值得一住的，尤其是我這樣不喜歡住客棧的人。在麗江兩天中，我們只是在古城內部瞎逛，雖然不是黃金周，但是游客仍然很多，我感覺如果想真正的體驗麗江的味道，應該什麼也不干，就在麗江住一個月，享受一下寧靜的陽光（當然也很曬），我呆的時間還是短，以後有機會再去。其實我感覺麗江已經相當商業化了，我不喜歡這種商業化的景區，希望以後能看到一些真正淳樸的古城。麗江—汽車—大理9月27日，從麗江回大理，坐的是12點發車的牡丹9米中巴，41元，從麗江高快站開車後，到麗江城南的客運站又等了40分鐘才上路，最後又顛簸了4小時終於回到了大理，這個車終點是下關北站，所以還要換8路才到火車站。大理回昆明的火車票似乎還可以，只是只有一個售票員，態度也不好，總是接電話，一接電話，後面的人就干等，輪到我的時候，她仍然一邊接電話，一邊售票，結果本來我說的要N984的票，就是雙層車，她本來也說N984有，但是最後打出來一看是N994，打出來也換不了，很郁悶。晚上住在大理火車站往東200多米的新世紀飯店，剛好可以俯視整個大理站，該飯店是三星級的，標准間標價是400多元，打折後140元，住進去後感覺一般，房間有霉味，熱水也需要放很長時間才出來。28日一天游覽大理，大理下關到古城可以坐4路或者8路，都是單一票價1.5元的無人售票車，結果讓我很失望，比幾年前來的時候大理變差了，古城也感覺沒有什麼意思，確實是，到過麗江再到大理感覺肯定不行，古城裡的店鋪也出售一些大路的東西，沒有什麼特色。拉客旅游吃飯的人還特別多，尤其是一些司機，說坐他的車去哪裡門票打很多折扣，不勝其煩。下關也變了，老建築消失很多，放眼望去都是現代化的小區。洱海裡面沒有看到游船，水體污染也很厲害，走在岸邊就可以聞到很難聞的氣味。大理真的變了。大理—N994次—昆明晚上坐N994次回昆明，這是新車，我感覺昆明到大理的線路可能是昆明局最重視的線路了，把最好的車都用到這裡，不過車上遇到了一些麻煩，首先車上的被子不很干淨，LP的腿上給蟲子咬了好幾個包，雲南的蟲子太厲害了，包都特別大，到現在還沒有完全消退。29日早上到達昆明，半天時間裡去了大觀樓，實在沒有什麼意思，然後又去商業區逛了一下，買了一些東西就坐火車離開昆明了。這裡要說一下我感受到的昆明公交的一個最大的問題，那就是站牌的書寫問題，我到過的其他國內城市，站牌上站名的順序都是從左往右排列，或者從上往下排列，唯獨昆明的站牌不是，很多站都是有很多線路停靠，但是有的線路的站牌的站名是從左往右的，有的是從右往左的，讓人看了很暈，還必須要仔細核對從哪裡到哪裡，本站叫什麼，下站叫什麼。我因為沒有仔細看，想當然認為站名的順序是從左往右的，結果2次坐反方向，這也是我以前從來沒有遇到過的，在此也提醒大家注意。此次去雲南旅游，遇到不少可能很少坐火車的人，估計他們都是坐飛機的，行為很有趣，例如：大理-昆明N994次，我是上鋪，我上去的時候穿著襪子踩了一下中鋪，結果中鋪的20多歲的一個女乘客對我說：“你不要踩我的床！”昆明—K168次—重慶29日，我乘坐K168次去重慶，其實車票並不難買，如果在昆明買的話，還可以買到快不少的K160次和便宜的L236次。K168次前半段速度也很快，開過遵義就不行了，經常莫名其妙停車很長時間，在婁山關站停了一個多小時，居然避讓比自己等級低的1028次和兩列貨車，在新場站停了一小時，在三元壩站停了將近一小時，仍然避讓了低等級的1038次，最後到達重慶是下午3點，比同樣線路的K160次慢將近4個小時。K168次上座也不高，昆明開車基本滿員，遵義開車後我走了一圈，硬臥空了一大半，硬座只有30%的人了。我在重慶住的是錦江之星重慶鵝嶺公園店，標准房149元（會員134元），住的人還是很多的。在我到重慶的第一個晚上，我受到了巴士論壇的MIC、SKODA、靈魂等的熱情接待，一起去的南坪吃火鍋，我們從兩路口打車到南坪，司機可能是軍車司機出身，在山區道路上把出租車開得和F1一樣，從來沒有坐過這麼快的出租車。後來坐重慶公交車感覺也很快，重慶的司機真的很猛，哪裡像北京的公交車司機，如果重慶的司機來北京開車，例如開北京的387路，可能重慶司機都開兩個來回了，北京的司機一個單程還沒有開到。不過快了也有問題，10月1日重慶711路車因車速過快，掉下一座大橋，死了很多人。重慶公交車似乎競爭也很激烈，速度很快，尤其是7字頭公交車，招手就停車，和北京的小公共汽車一樣，坐的人也很多。不過我覺得有一點不便，就是重慶的公交車都不寫價錢，無人售票車也不寫，我坐461路從朝天門到兩路口，我投了1元，其他人有投1元的，有投1.5元的，司機也不過問，真是很奇怪。本來准備10月1日去看大足石刻，但是早上沒有起來，於是10月1日、2日都在重慶市內游覽了，體驗了重慶輕軌，和以前公園裡的游樂火車很類似，有坐過山車的感覺，有的地方距離居民樓很近，簡直可以直接跳進去。另外游覽了重慶規劃館、人民大禮堂（內部維修沒有開）、三峽博物館、紅岩村等革命遺跡，其中三峽、規劃、湖廣會館的聯票是65元，值得去看看，尤其是規劃館。我還去了解放碑等商業地區，這次來重慶，很多地方都和原來不一樣了，例如2002年來重慶，紅岩村周圍還是有很多居民的，現在都沒有了，周圍一片蕭條。本來30日晚上已經吃了重慶火鍋，但是LP說吃了後感覺特別好，於是1日晚上我們又去吃，不過不幸的是，所有的火鍋店都滿員，我們從大坪一直步行到楊家坪，又折回到謝家灣，總算找到一家，好好地吃了一頓，真的很不錯。重慶—N858次—成都本來我9月30日到重慶就買10月2日的去成都的車票，但是發現國慶期間白天的城際快車全部沒有票，2日的N858只有座位和軟臥，於是我1日晚上再去買，這時買到了，本來折扣的車，國慶期間恢復標准票價了，硬臥下137元（折扣應該是120元），不過比坐大巴劃算多了。N858次只有3輛硬臥車，國慶期間好像加了1輛，其余都是硬座，我就懷疑，平時這麼多硬座有人坐嗎？到成都後給我的第一印像就很不好，10月3日早7點，我坐火車到達成都火車北站，出站後准備打車到預定好的錦江之星文武路店。我先問了一輛正在路邊等客的出租車，司機問我去哪裡，我說去文武路銀絲街路口，司機說他正在等人，讓我坐其他的車，很顯然，這個司機覺得路程太近，不想走，因為如果他真的是等人的話，那一開始就應該說等人，而不是先問我去哪裡。我然後沿著人民路往南走了一段，坐上車牌為川ATQ053的出租車，用標准的普通話說了賓館的地址，可是司機在開到人民路文武路路口的時候，本來應該左轉向東開，但是司機卻調頭向西，開了好遠一段，我覺得不對，和司機對質，司機說我說的地址不對，他聽成我要去羊市街，然後他才調頭回去，最後到賓館是11元，而我後來從賓館到北站只是8元。看來成都的出租車司機有拒載短途和對外地游客繞路的問題，需要外地游客注意。在成都兩天也沒有去那裡，我住的錦江之星文武路店標准房149元（會員134元），因為哪裡門票都特別貴，去了都江堰，門票90元，比4年前上漲80%。市區內去了青羊宮，門票5元，其余本來想去，但是門票實在太貴就沒有去，例如武侯祠，門票60元，比4年前上漲一倍，草堂也是60元，望江樓20元。看到這些驚人的票價，我感覺北京的門票真的很“便宜”，頤和園通票才50元，比人造的杜甫草堂不知道要強多少，故宮也是一樣。在成都我們四處找小吃，最後吃了很多，人也很多，尤其是春熙路，等吃飯都要等好半天才有位子。成都—2098次—鄭州—1538次—開封—1488次—北京西最後這一段是完全的回程了，沒有怎麼游覽，在鄭州和一些同學聚會，在開封停了一天拿車票。2098是我在北京就買好的，現在看來是一個完全錯誤，首先2098次是很舊的25G，臥具什麼都很差勁，我此次坐了很多鄭州局的車，K337、K154、2098、1538等都是很舊的25G空調車，難道鄭州局就沒有新一些的空調車了？我當初選擇2098是考慮可能人少，也確實人不多，臥鋪都不滿，空了很多，但是車實在不舒服，並且還是新型空調車標准票價，下次堅決不坐。其實在2098次前面的K292次和後面的K246次都是成都的車，全新的塞拉門25G，服務員也很PP，看上去也很舒適，以後可以考慮乘坐。2098次從寶雞開始就晚點，最後到鄭州居然晚點1小時10分鐘，太FZ了。說一點，我坐的是2098次的硬臥5號車6號下鋪，這節車3-5組是廣漢預留，1-2組是德陽預留，但是都沒有上滿人。1538次也不怎麼樣，硬座是定員128人的25B空調車，很老的車了，我坐的仍然是硬座14號車，是開封預留車，其他非預留車輕微超員。期間很多從鄭州上來沒有位子的人搶這節車廂的位子，而列車一進開封站，站台上黑壓壓一片，這些人都白搶了。1488次是最難買的車票，我LP是托人買的，當天才拿到票，我們的票是硬臥14號車13號上下鋪。硬臥14車和硬座8、9車是開封預留車，人特別多。開封站特別會生財，剪票前廣播花5元可以提前進站，結果很多人都進去了。這些人剛進去不久大廳也放人了，這時距離1488次正點到站還有15分鐘，這天的1488次也怪，晚點半小時到開封，硬臥車裡頓時都上滿了人，還有很多沒有票的但是有關系的也在硬臥裡呆著，是個人物就帶人上來，餐車全部滿員，硬座更不用說，過了商丘後列車超員更加嚴重，我都擔心列車是否會正常前進。1488次開到菏澤還有很多人上。最後到北京西站晚點了大約1小時。趕緊出站，去年也是坐1488次回北京，結果出站的時候，一個檢票的把我張在塑料透明夾子裡的車票拿出去撕了一角，這次我吸取教訓，挑了一個不怎麼撕的口，最後得到完整的車票。出站後也很恐怖，地下出租車站有N百人在排隊，於是上到地面才找到一輛車趕緊回家。此次西南之旅是近年來走得比較遠的一次了，行程20天，總裡程大約8700公裡，所有的費用支出大約是8000元。雖然比參加旅行團要貴很多，但是我覺得還是很值得的，因為很自由，想干什麼就干什麼，想去哪裡就去哪裡，以後我仍然要選擇自助旅游。