6．10 扎達——獅泉河 清晨醒來的時候，摸了摸脖子，老格萊送給我護身符不見了。翻箱倒櫃地滿屋子找了一個早晨也沒有發現它的去向。一個人無比郁悶地坐在窗台上抽著煙，腦子裡拼命回憶我到底可能把它丟在了哪裡，卻想不起任何的線索。雖然我一點都不迷信，但丟失了朋友送給我的最真誠的祝福，心裡的滋味還是有些難受。禾打壯與阿芬都安慰我，應該相信格萊的話“如果護身符丟了，那就是它替你承擔了一次劫難！” 坐在方向盤的後面，我感到身心具疲，沒有一點繼續的動力。可能多少與沮喪的心情有關，但更多的是一路走來的疲憊。還有300多公裡的路要走，到了獅泉河就可以獲得兩天難得的休息時間。但是越接近終點疲勞的感覺就越是摧殘人的承受能力。打起精神，發動車子，不緊不慢地駛出了扎達。雖然走的是另一條路，但卻是與昨天相同的路況。在像泉河南岸的台地上行駛了兩個多小時後，在一座5000多米的高山上，一條巨大寬闊的山谷袒露在腳下，219國道像一條纖細的線劃在河谷的中間。
車子的狀況依舊不好，排氣管裡廢氣一股股地向外冒，不是很順暢。看樣子有一個汽缸的工作已經不正常了。知道應該是火花塞出了毛病，我一點沒有心情把它擰下來更換。因為要換也是換成在樟木留下的舊貨。尋遍了扎達的每個修理廠和配件商店，我都沒有找到一個輪胎扳手，今天只能格外小心，不能把輪胎扎破。除了需要仔細觀察路面的狀況外，還需要那麼一點點好運氣。真不知道那丟失了的護身符是否要在這裡幫助我們逢凶化吉？219國道沿著電線杆四散開來，大小車輛的車轍構成了這條國道的主要部分，中間有路基的部分永遠是搓板狀，走的車反而不多。你選擇那條車轍，那條就是國道。在灼熱的陽光下，可以感受到西藏夏天的腳步正在悄悄地走來，路邊的草原露出了嫩綠的顏色，天上的雲也多起來。為了躲避翻漿的路面，我們幾乎是以219國道為軸，圍繞著它不斷地劃著S型前進。夜路走多了，總要碰到鬼的！從離開北京到現在，我只在江孜被扎過一次車胎。雖然車的整體狀況越來越糟糕，但是一路上小心翼翼，爆胎、陷車、支架破裂等等設想中的故障都沒有出現。能夠安全地走到這裡，連自己都感嘆運氣好得出奇，大概是那個開過光的護身符給了我太多的保佑吧！下午6點前後，一條大河攔住了我們的去路。河面大約有150米的寬度，水的流速不是很快，看起來也不算深。不過高原的河流有著極強的欺騙性，貌似平靜的水流下面往往暗藏殺機。以前有機會領教過這種河流的威力，更何況我們是單槍匹馬，前後沒有通行的車輛，左右沒有可以求援的地方。所以還是把車停了下來，需要觀察水情，找到適合的地點才可以通過。我與禾大壯下車後，分別向兩個方向走了大約有200米，沒有看到任何車輛留下的印記。看著寬闊的河水，我心裡開始打鼓，在沒有找到其他的車輛留下的渡河點以前，絕對不敢貿然把車開進河水裡。於是我們開車沿著河邊搜索，試圖找到一個前面經過車輛的痕跡。向河的上游走了2-3公裡，終於發現了一處由卡車碾壓形成的渡口。仔細在地上搜尋小型車輛的輪胎痕跡，但是一無所獲，留下的全部都是東風卡車的輪胎印。隨手從河邊揀起一塊石頭，朝河水深處丟過去，只聽“咚”的一聲，看來水真的是不淺。禾大壯建議還是從這裡下水，試試深淺，同時看看河底的硬度。我告訴他：“河底的硬度你根本就不用試，能通過8噸以上的卡車，河底肯定是石頭。”掛上四驅，緩緩地開進河水，向前僅僅前進了40米，河水就已經淹沒的發動機艙。再也不敢試探，趕忙把車倒回岸上,繼續尋找水淺的地段。在一處岸邊，我們看到了河中有一片不大的三角洲，把河水分成兩半。看了看水情，很快把車開到了三角洲上。還有不到50米的距離就可以到達對岸了。由於河道在這裡受到三角洲的阻擋，變得狹窄了很多，水流也加快了不少。向前看去，剩下50米的距離水流湍急，似乎深不見底，想直線衝過去可能性不大。正在我猶豫選擇哪條線路過河的時候，禾大壯開始在車裡邊脫鞋和褲子，邊對我喊：“我下水去試試就知道是什麼情況了！”聽到他說出這句話，一種久違了的感動突然湧上心頭。我知道河水是多麼的冰冷，何況下水探路是我這個司機的責任。在八朗學與我萍水相逢的禾大壯完全沒有義務來做這件事情。縱然是因為在那木錯湖邊對我心存感激，但是在神山腳下的那夜他也還了我一個更大的禮物。有這樣的兄弟陪伴我走完這段天路，應該是我生命中最大的幸運！ 我上前攔阻他說：“我下去吧！我比你知道怎麼判斷水下的路面情況，也經歷過了刺骨的滋味。” 禾大壯笑了笑：“你就別提你那刺骨的滋味了！已經把我和阿芬嚇死了。你要是再演出一次，誰開車走新藏線啊？我們還要趕時間回家呢！” 禾大壯下面只穿著條內褲，拄著登山杖走進水裡，冰冷的河水讓他打了個冷戰，遠處傳來他的罵聲：“真他媽的冷啊！”探路的結果一點也不樂觀，沿著最短的線路走了不到10米，水就淹到他的膝蓋。又向前走了幾米，湍急的水流衝得禾大壯一個踉蹌，正在端著DV拍攝的阿芬驚叫：“小心！”我趕忙衝到水邊，做好他摔倒在河中需要救援的准備。當水漫到禾大壯的大腿根的時候，他距離對岸還有30多米，水還沒有到最深的地方。我擔心他真的被水流衝倒，我必須毫不猶豫地下水去拉他。如果兩個人都成了落湯雞，或者是都被水衝走，剩下阿芬一個人根本沒有辦法收拾局面。那樣的話我們就真的叫全軍覆沒了！我按下喇叭提醒他注意，阿芬則大聲喊他回來。剩余的30多米我努力一下，說不定可以通過。禾大壯打著冷戰回到車裡，阿芬把自己的毛巾遞給他，讓他先擦干水再穿褲子和鞋。禾大壯卻說，他的內褲也已經濕了，等過河後要從包裡找條新的換上，再穿長褲。順著剛才勘探的方向，我把車開了下去。前面的30多米行進得非常順利，還有十幾米就要到達岸邊了，另人意外的是恰恰是這短短的十幾米是河水最深的地方。水馬上淹到了發動機蓋子的高度，車窗外就是奔騰的河水，腳下已經有水在逐漸滲透進車內。車的兩個前輪搭上了岸，半個輪子從水裡露出來，勝利在望了。我稍微加大一點點油門，想完成著最後的一步，但車子紋絲不動，明顯感覺到兩個後輪失去了抓地力在空轉。岸邊的河底是泥地，車子向前拱了不到半米，不動了。眼看就要上去了卻遇到這種狀況，我有點不死心，瞬間做出了一個衝動的決定——加大油門再衝一次。原本就在空轉的後輪在更高的轉速下開始側滑，而這段河堤有剛好是最陡的部分，車子立刻橫過來，幾乎與河岸平行，兩個前輪也滑落回水裡，車身劇烈地晃動了幾下停在河岸邊。車裡沒有一個人出聲，可能都被嚇到了。我的心被揪緊了，呼吸也急促起來。聽不到發動機的轉動聲，頭皮開始陣陣發麻，要是發動機在河水裡熄火，我們將萬劫不復！只有游泳上岸，再找人來拖車了。低頭看了看轉速表，發動機還在工作，我幾乎完全是憑借下意識的動作，在車跌入河水的剎那沒有松開腳下的油門。稍稍穩定情緒，從新把車倒回河中間，調整方向，選擇新的路線。水在車裡越漫越深，已經有7-8釐米了，阿芬躺在後座上躲避可以淹沒腳面的積水。我把車順著河岸的方向開了十幾米，找到了一處看起來相對平緩的河堤。不敢在水裡做太大的方向調整，當車頭與河岸的夾角大約呈60度左右的時候，我開始做第二次衝擊。右前輪先上了河岸，車體隨著河堤的角度向左傾斜，左前輪也出了水面。再慢慢提高發動機的轉速度，車子終於爬上了河堤。所有的人都長出了一口氣，禾大壯與阿芬都把手伸給我，慶祝我們逃出升天！打開車門，積水瀑布般“嘩啦”一下湧出來。禾大壯仍然光著兩條白花花的腿，被凍得顫巍巍地對我說：“你看，我說得沒錯吧，一定是你的護身符在這裡替我們受難了！” 過河後不久，穿過一片丘陵地帶，219國道的路基突然變得寬闊，路面上的車輛也多起來。這是規劃中從獅泉河到昆沙機場的等級公路的一期正在施工。每隔幾公裡就是一個標段，公路附近搭建了眾多築路工人的帳篷，門口停滿了大型工程機械和車輛。工程隊和工人們大多來自四川，說他們已經上山一年多了，還要一年的時間才能全線通車。這裡修路不比在平原，這樣的工程量在四川不到一年就可以全部完成了。公路基本建成後就要在獅泉河修機場了，到時候你們就不用開車來了，從成都有航班直飛獅泉河。禾大壯聽得直搖頭，對工人們說：“我可是不坐那個航班的飛機！成都的海拔和這裡差了4000多米呢，一開機艙門，所有的人都得立時暈倒！”我也沒法想像，在阿裡高原上隨處可見一個打著小旗的導游，帶領著一隊舉著各色相機和DV的游客亂轉會是什麼景像？ 當夜幕悄然降臨的時候，道路開始險峻起來。依舊山道懸崖，翻過老子大阪，再翻兒子大阪。晚上9點的時候，天完全黑了，車子也從山麓下到了平地。夜裡11點半，我們駛進獅泉河——這個海拔4200米的偏僻城鎮。在城中心我們見到了離開拉薩後的第一盞紅綠燈，當然也是全城唯一的紅綠燈。今夜沒有任何心情來欣賞這個號稱西藏第三繁華的小城，找到可以洗澡的郵電賓館，三個人分頭睡去，一夜無夢。
(河中的小三角洲)
(下水勘路)
(快到岸邊,水已經漫過發動機倉)
(獅泉河的婚禮車隊)