9、勞燕分飛（新都橋—瀘定—成都）一、 8月12日，早上被他們叫醒，向窗外望去，天氣非常好，果然是“光與影的世界”，我趕快收拾好東西下去，原來他們很早就起來了，有的還去騎馬回來了。 我站出旅館門口的草地，好好看看這裡，昨天來到這裡天已經很暗了。原來我們住的旅館是這麼漂亮的，藏式的建築，最喜歡那窗台上花。我想，去過拉薩的人，都會為那窗台上的花而感動，無論是富人家還是窮人家，窗台必定種有花，那是對生活的熱愛。 草地上有一匹馬，在悠閑地吃草，我走過去摸摸它，它一點也不吃驚，頭也不抬一下。它的馬鞍真漂亮，是藏式的編織，色彩非常鮮艷。 草地上還有一只狗，很乖巧的一只狗，這只狗我昨晚就跟它認識了，它的樣子有點像藏獒，但一點也不凶，眼神裡流露出的一種溫純。或許因為我是屬狗的，我不怕狗，很快就能它熟悉起來了。 二、 9點多我們出發了。窗外不斷變化著的景色，我只能說出一個字，“美”，只怪自己詞窮，想不出一些詞語來描述這美景，來表達我此刻的感受。 我們在一處有山有水有樹有花有牛有馬有屋的地方停下來拍照，我和我團隊裡的每一個都合照一張，因為今天是我們相處的最後一天了，過了今天，以後都不知道還有沒有機會再見面，我要把相處的這一刻留作永恆。 三、 從新都橋出發61公裡即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，東為高山峽谷地帶，有大渡河。也是傳統的藏漢分野線，藏民稱此以東為關外，以西為關內。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分布著有“嘉絨”之稱的藏族支系，其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶。 下山即到甘孜州府康定，這裡已經基本看不到藏民了。我們今天終於離開藏區了，真正結束我的藏地旅了。深深的不舍，深深的不願意。 因為那首幾乎家喻戶曉的《康定情歌》，到康定的人十有八九要打聽“跑馬山”。跑馬山藏語名“拉姆則”，意為“仙女”，位於康定城南郊，屬貢嘎山的余脈，海拔2900米，山勢陡峭險峻。公元8世紀，印度蓮花生大師派弟子碧如扎拉來康定傳教誦經，見跑馬山風光絕美，故寫《拉姆則》一書贊頌。從此，人們稱山頂峰為“拉姆則”（“則”，藏語意為“山頂”）。 四、 我們沒做停留，繼續趕往50公裡外的瀘定。我們在瀘定吃飯，站在餐館就能看到瀘定橋了。因為我不是學歷史的，所以對瀘定橋的感情，只局限於讀書時的“飛渡瀘定橋”，因此對瀘定橋也就是這麼遙望，沒有親近。 299年前，團結友愛的當地藏漢人民，用40多噸生鐵，打造13根碗口粗的鐵鏈，橫跨大渡河。13根碗口粗的鐵索橫跨兩岸的險峰峻谷。其中的9根做底鏈鋪著木板供人行走，4根分別兩邊做扶手。三五個游客來往橋上，索橋晃蕩如舟，十分驚險。 公元1705年，康熙大帝取“瀘河安定”之意，御筆親題橋名“瀘定橋”，瀘定橋自此載入史冊。公元１８６３年，太平天國將領石達開率４萬之眾到達大渡河畔，因王妃得子遂下令全軍“犒賞休養３日”，延誤戰機未能奪下上游瀘定橋，致四面受敵，全軍覆沒於安順場。 1935年5月29日下午4時，紅軍22名勇士冒著敵人的槍林彈雨，率先衝過瀘定橋。紅軍一戰而勝，一舉粉碎了蔣介石企圖把紅軍變成石達開第二的陰謀，打開了北上抗日的通道，譜寫了中國革命史上不朽的一頁。毛澤東同志為此而寫下了“大渡橋橫鐵索寒”的壯麗詩篇，瀘定橋自此名揚中外。
一座承載悠久歷史和書寫光輝未來的豐碑——瀘定橋。 五、 離開新都橋的早上還是比較冷的，可以這麼說，在新都橋之前的所有地方，也可以這麼說，由我們的第一站西寧到新都橋，每晚我們都要蓋被子，甚至有時我還蓋兩張被子，但由瀘定開始，已經開始悶熱起來了，原來我們一直都逃離了夏天，該面對的還是要面對。 飯桌上，他們拿出在路上買的水果來吃，那水果叫名，我忘了，只記得它的表面有很多小刺，像仙人掌，直接拿在手上吃，那些小刺粘得一手，我問他們好吃不，他們不發表好吃的意見，我見吃得這麼麻煩，所以對它我一只也沒嘗。現在想起，還真有點遺憾，出來旅游，應該什麼東西也得嘗嘗。所以在飯桌上，我嘗了那道唐師傅他們很喜歡的那道菜，也不知道叫什麼名，整一道菜都是長長的青辣椒，好像做法很簡單，不見任何的作料，只見有醬油，沒吃之前，我一直以為它會很辣很辣，所以一直都不敢吃。這次我終於鼓氣勇氣嘗了一個，很好吃，不是十分辣，又有點後悔了，我怎麼到了最後的一天才敢試呢，只怪自己勇氣不夠，為了彌補，我要多吃幾個。 吃飯前，我向他們公布了這九天的財務情況，我有點做得不好的是，我應該將每一餐的每一道菜的菜名和價錢記下，下一次，下一次我一定做得更好。 吃完飯，我們就離開瀘定，離開瀘定的路在修，只有單車道，要靠兩邊的工人指揮行車。在車上，我吃著小梁他們買的石榴，聽著丁頭的MP3，看著外面的景色，這時的景色已一點高原的藏區的感覺都沒有了，天也不再是藍色的，已變成都市的灰靡，心裡有點失落，風吹到臉上和著MP3裡憂郁的歌聲，更有點傷感，但口中的石榴是甜的，雖然要結束，雖然要分離，但我們在一起的日子是開心的，我們所經歷的是難忘的。 六、 不久，就來到二郎山隧道。 二郎山始於一個傳說：少年二郎與一神仙打賭，雞叫前將這座山背過大渡河。眼看二郎馱著大山已走近大渡河，神仙裝出雞鳴，二郎以為輸定，一泄氣把山撂在地上，天亮才發現距大渡河僅一步之遙……從此，人們將此山叫做二郎山。 二郎山位於四川省雅安市天全縣和甘孜州瀘定縣的交界處，海拔3437米，以陡峭險峻、氣候惡劣聞名於全國，是千裡川藏線上的第一道咽喉險關，被人們稱為“天塹”。50年代初，川藏線築路大軍戰勝艱難險阻，在二郎山上修築了成都通往西藏的第一條盤山公路。但因這裡全年3/4為雨雪天氣，常年冰雪、暴雨、濃霧、泥石流、滑坡不斷，致使該路段行車事故多發、斷道頻繁，交通運輸極為困難。“車過二郎山，像進鬼門關，僥幸不翻車，也要凍三天”的諺語是二郎山行路難的真實生動寫照。二郎山已成為制約甘孜州及西藏地區經濟和社會發展的“瓶頸”。1995年，國家決定投入巨資整治川藏線，並將二郎山隧道工程列入國家“九五”重點建設項目。總投資達4.4億元的二郎山隧道工程於1996年動工興建。整個隧道起於天全縣龍膽溪，止於瀘定縣別托村，位於二郎山山腰，全長8660米，其中主隧道海拔高度2182米，長4172米，隧道淨寬9米，高5米，為雙向通行車道，是國內已貫通的公路隧道中最長和海拔最高的一條。 以前過二郎山需要幾天，現在只需要幾十分鐘就可以了，社會在進步呀。 七、 差不多到雅安時，遇上塞車，長長的一條車龍，不知道是什麼原因，可能有領導來要封路，也可能前面發生意外了。我們在悶熱的天氣下等了半個小時，車子終於開始動了，前行不久，好像是當地的群眾在抗議什麼，很多人聚在一起，而旁邊的一條河裡，有一輛衝下去的小貨車。搞不清是什麼原因導致塞車了。 三點半，我們路邊的一個賣蜂蜜的小店裡停下來，這小店在山間，老板養蜂，有天然的蜂蜜和花粉，唐師傅要買這些送給他女朋友。我也買了一瓶花粉回來，但帶回家後，沒動過，還放在那兒。 來到雅安，韓師傅要洗車，而走在前面的唐師傅也上了開往成都的高速公路了。高速公路，出來玩這麼多天了，第一次上高速，第一次走這麼好的路，真是百般滋味在心頭。 八、 一路飛馳，真痛快。但此時吹進車窗的風不再是清涼的，而是郁悶的。下了高速，來到成都，非常悶熱，聽說今年是成都熱得最久的一年，沒有冷氣根本不能入睡。 原來他們早在那裡等我們，等我們商量一下以後的路該怎麼走。我以為我們九個人或者七個人還可以在一起吃最後的晚餐，沒想到，已沒這個機會了。 來到成都市區，我們七個真正分開走了。木頭和金老師一起走，丁頭和小周一起走，因為小梁小孫和我叫唐師傅幫我們買票，所以我們三個一起走。我們和他們四個深深的道別，今天一別，不知何時才能相聚，可能以後都沒機會了，留給我們的只有深深的十天回憶和一份沉沉的感情，感謝我們遇見，讓我們能一起經歷人生中難忘的九天。 九、 和他們分開後，唐師傅帶我們仨去一間酒店取票。小梁和小孫是後天回北京的機票，因為小孫要趕著回去開學，他差點為此打消了去稻城的念頭。而我是明天回廣州的火車票。其實我還沒想回去的，因為現在才8月12日，我才出來24天，與去年相比，8月12日我才到喀什，才開始我的南疆旅程，我去年是8月25日才回到廣州的呀，而今年，我將8月15日回到廣州了。再加上，到目前為止，我還有錢，我預算的還沒用完，我大可還可以玩十天呀，郁悶呀，浪費大好的機會。都怪自己，因為去年回廣州買難，今年也怕會買不到票回廣州，所以向唐師傅提了一下，沒想到，他真的幫我買了票，並且是最早離開成都的一張票，讓我連成都都沒法好好看看。這是命呀，就這樣與你擦肩而過了。 拿了票後，小梁和小孫決定要腐敗一下，他們要住好吃好，於是他們就在這大酒店住下了。即使我口袋還有錢，但我可不允許自己這麼腐敗，於是叫唐師傅幫我找一間便宜的旅店，通過唐師傅的關系網，我入住了九龍鼎青年旅舍，三人間，35元/床。就這樣，我與他們六個真正的完成分開了，以後的路我將一個人。 九龍鼎旅舍的外國人真多呀，都是背包客，覺得自己好像去了外國了。安頓好行李，出去打電話、買東西吃，我的電話前天就沒話費了，所以現在誰也找不到我，誰也不能煩到我了，但此刻的我，想有人來煩我，我也有想去煩一下別人。 買了一個泡面回去吃，吃完就洗澡睡覺。而和我同房的是一對北京來的夫妻。但這一晚，我沒和他們交淡，因為他們回來太晚了，那時我睡了。
(狗)
(新都橋的旅館)
(新都橋風光)