(畢棚溝月亮灣)
(畢棚溝紅杉林)
(畢棚溝石山)
(米亞羅紅葉)
(桃坪羌寨)
米亞羅篇
十月十九日，今天從松潘到米亞羅要經過茂縣、汶川、理縣，將近300公裡路，所以我們一早在酒店吃了早餐就出發了。
路上經過一個湖，司機介紹說這個湖是地震地陷形成的，有的村落整個的陷下去了，死了不少的人，路邊可以看到建了一個地震紀念館。我們停車下來看了一下。大概一般旅行團的司機導游都會帶游客停車觀看，所以有了很多賣紀念品的，也牽來了幾頭純白的犛牛和駱駝供游客照相。路邊的廁所也沾光，方便一次5毛錢，旅游區到處是可利用的旅游資源。
下午一點多趕到了理縣吃午飯，稍事休息又繼續前行。大概一個小時不到來到一個三叉路口，正面一個大廣告牌，右邊去米亞羅，左邊去畢棚溝。畢棚溝不在我們原計劃內，現在還只三點鐘，正好可以多游覽一個景點。我們就左轉去畢棚溝。畢棚溝門票60元/人，老人票30元/人，車可以也必須開進去（到景點很遠），但旅行社的司機沒帶導游證也要購票。一路上蜿蜿蜒蜒越爬越高，公路兩邊很多民工在修路，標語橫幅上寫的是建設大九寨旅游圈，是啊，旅游已經成了四川阿壩洲的支柱產業，大九寨是個好的立意。
車子只能開到一個停車場，下面的路就要靠步行或騎馬了。我們和牽馬的藏民談好120元一人到溝的最上面月亮灣，往返大概14公裡吧，我們就開始了這次旅行的第一次騎馬。我們的小伙子個子很大，體重近200斤，開始騎的一匹馬簡直馱不動，步履艱難的樣子讓騎馬的人都在幫馬出力，生怕馬摔倒，後來找來一匹強壯的馬才讓人放心。馬走的路在林中穿行，都踩成了泥醬，又有很多的亂石，很奇怪馬怎麼選擇下蹄子的地方，真擔心一蹄子踩在石頭縫裡，腿都要斷，大概是四條腿的好處吧，杞人憂天。
騎馬有一個好處，就是習慣了以後可以東張西望，盡情地觀賞美景，一路看著景色的變幻，由於畢棚溝還處於開發階段，景點沒有標識也沒有介紹，只能自己看了，美不美，自己選擇著拍照。一路上沒有什麼特別的地方，當我們走到月亮灣的時候，被她的美麗迷住了。遠處是白色的雪山和冰川，前面是青綠的高山，山坡下是一片草地，草地中彎彎曲曲如S形的一條碧綠的小河流過，月亮灣由此得名，好一幅油畫般的美景，真可以讓人陶醉。我們趕緊拍攝留影，這一風景此生就將刻在腦子裡而不會遺忘。
在月亮灣可以看到四姑娘山的一個白色的山峰，明天我們將去瞻仰這座四川的第二高山。從月亮灣前面的山椏口可以步行到四姑娘山的長坪溝，在我們過來的路上看到一對小青年（一男一女），背著重重的行囊，還穿著短袖，從前面走過來，一問才知他們是從四姑娘山步行走過來的，已經走了兩天多了，真佩服他們的勇氣和精神。
回到停車場已經六點鐘了，趕緊出溝，旅行社訂好的是古爾溝一家私營的小旅館，一看太差勁了，我們原先想訂的古爾溝溫泉酒店還有房間，取得旅行社的同意我們就自己花了480元/間的房價租了兩間，名為溫泉酒店，還提供免費泡溫泉，一泡才知是一個只六分之一游泳池大小的浴池，水也不是很熱，不知是真溫泉還是加熱的熱水，既然花了錢，還是泡泡吧。
十月十九日，去米亞羅看紅葉，開車走了好幾十公裡，經過了米亞羅鎮，再往前開了很遠，並沒有看到我們很早就期待著的令人陶醉的紅葉，一路上都有民工在建築修路，說是建水電站，也沒有一個觀景的標識，紅葉不知是過了時間還是還沒到時候，也許是我們從九寨過來，這米亞羅的紅葉已經不算什麼了，公路隔河對面山上有的地方還可以入鏡，但橫在河邊的電線太煞風景了，實在找不到讓我們興奮的景色。問一輛從對面開來的停在路邊拍照的車上的朋友，說是一路也就這樣了。於是我們決定帶著失望返回理縣，開始下一個行程。
原以為米亞羅需要半天多時間游覽，然後趕到映秀住宿，再去四姑娘山。誰知米亞羅基本沒花多少時間，如果抓得緊，我們可以提前今天就直接趕到四姑娘山下的日隆鎮，這樣可以節省一天的行程。征求司機的意見，認為晚點可以趕到日隆鎮。一邊趕路一邊和旅行社交涉，請幫我們退掉映秀的訂房同時訂今天日隆的酒店，已付映秀訂房的定金100元我們承擔。
來理縣的途中我們就看到路邊有一個桃坪羌寨，回程中正好經過，決定又增加這一景點。桃坪羌寨門票25元/人，為了抓緊時間而又能更好地了解羌寨，花20元請了一個導游講解。羌族人勤勞勇敢，長期受著大民族的壓迫，所以有很強的自我保護意識，羌寨的建築特點正是適應這種環境的產物。看羌寨主要就是看建築，房屋塊石壘成，堅固又冬暖夏涼，寨內四通八達又迷宮般復雜，碉樓高聳易守難攻，暗藏水源家家通渠，還可以做為地道作為危急時的逃生通道，科學安排排污渠和供水渠分開，保證人畜的飲水，真為古代羌民的聰明才智而嘆為觀止。匆匆一游，花了一個小時。
據說米亞羅沿途的蘋果好吃，現正是摘蘋果的時候，路邊擺得有賣，全是綠的，一嘗很甜，果不虛傳，1元一斤，賣個七八斤路上吃，外帶還有石榴，2元一斤，也非常的甜。
過了映秀後就一直是修路，路很顛簸，時而狹窄只能過一輛車，時而要給施工車輛讓路，走得很慢。路本來就窄，一輛奧迪車竟要強行超車，我們在車上說此人總要出事。果不其然，在山上的一個施工路段上，奧迪車右邊前後輪都落入了排水溝中，底盤嚴重受傷，我們趕上時正好那司機花了500元錢請施工民工幫把車從溝中抬出來。真是人多力量大，硬是把車抬上了路基，所有在場的人都情不自禁地鼓起掌來。這奧迪車主一定為自己開英雄車而懊悔不已，算是買個教訓吧。
因為慢，到天黑了還沒到最高處的巴朗山口，這時下起了霧，能見度變得很差，打開大燈也只能看到前面十幾米遠。不久又開始下雨，隨著海拔的增高，雨又變成了雪籽和雪花，除了車燈前是亮晃晃的一團外，四面全是漆黑一片，分不清哪是山坡哪是懸崖，生怕越高雪越大，路面結冰那就危險了，如果遇到下坡剎不住車可就完了，這可是幾千米高的高山上啊！我們也不敢干擾司機的注意力，只暗暗地心裡囑咐司機開慢些、開穩些。大家都迸住氣息，不出聲音，攢緊拳頭，手心都出汗了。坐後排的偷偷系上了保險帶，前排的不敢影響司機的情緒而沒有伸手拿保險帶。心裡盤算著，如果司機發話，我們馬上跳下車在前引路，安全第一啊。在這緊張的時候，都忘記了時間，也不知是幾點了。好不容易開始下坡，慢慢的雪也停了，雨也停了，霧也散了，才重重地松了一口氣，都聲稱這是經歷過的最驚險的一次旅行。同行的大叔說在文化大革命串聯時他曾經雨夜步行上井崗山，也是在距山頂茨坪還有十六公裡時下起了雪，路面結了冰，天黑路滑，不敢走在黑沽隆咚的懸崖邊，但要從結了冰的凸形路面上過到公路的對面都不能夠，只有脫掉步行走得沒有齒了的解放鞋，穿著襪子，大家牽著手爬過去。十六公裡路足足走了四個小時，等到了山上走進長途班車候車廳時，裡面因大雪阻隔連夜排隊等候下山的幾百人幾乎同聲驚叫了起來。因為在大廳明亮的燈光下，我們被一路小雨澆濕結冰的外衣如同鎧甲閃閃發光。
好在開始下山不遠就到日隆鎮了，這一天也真怪，從中午開始我們一直打電話聯系日隆的賓館，整個日隆的電話都不通，委托成都旅行社代訂房電話也是打不進去，估計可能是日隆的長話線路出了故障，所以到日隆時我們還沒有訂到旅館。直接開車到網上曾經聯系過的金昆大酒店，好在還有房，360元一間。在負一層，有點像地下室，也不干淨，已經這麼晚了，只能將就，明天還是請旅行社幫訂另一家酒店吧。住下來了再去找飯吃，司機常來日隆，有熟悉的飯館對付了一餐。
明天將游覽四姑娘山的長坪溝。
（未完待續）