我很幸運，家在天府之國的成都，這裡的氣候溫和，山川秀美。其實98年以前，我都很少去成都以外的地方。98年開始，我好像忽然之間找到了些感覺，希望能夠利用有限的時間，先把四川的一些好地方去個遍，隨之而來，陸續去了峨眉山、九寨黃龍、蜀南竹海等。。。 今年夏天回家度假，有個想法就是去四姑娘山，後來果真成行，心情很是愉快。我們的旅游路線設計是自駕游，從成都出發延成灌高速經臥龍到四姑娘山山麓，宿小金、丹巴，游八美高山草甸後經塔公、新都橋，宿康定後返回成都。出發前，友人告訴我這段路不是很好早，因為一是海拔高，二是山道多，所以做好了充足的准備，車上還配備了GPS，怕在山裡迷了路。
早晨8點過從成都出發後，很快就到了都江堰，由於紫坪鋪水庫在修建中，車輛須繞行，不過還好車不是很多。當我們的車進入映爐線之後，問題出現了，我們發現這條本就不寬的路還在修路，很多地方挖得坑坑窪窪的，為當地的GDP做著緩慢的貢獻。原本以為修路應該按照一般思維，一段一段修路，這樣既能修路還能保證一定的通車規模，後來證實了這裡是用的超常規思維，全線一起修，修路方式卻是“前”現代的肩拉手扛，偶爾能看見一輛挖掘機在證明著現代文明的存在，除此以外的現代化工具就是我已很多年沒見過的人工攪拌機了。這些修路的人可能都是當地的農民。後來我在想，估計這條路的修法是“包產到戶”型的分到了每個生產隊（至少是到村），一隊修一點，大家都拿錢。同行的人都說，這裡估計也是在搞奧運工程吧。
就這樣一路上慢慢磨，從成都到臥龍居然走了接近四個小時，本來准備是到日隆午餐的，只好在臥龍將就解決了。從臥龍往四姑娘山方向繼續前進，發現這條路其實本來還是比較好走的，單單是因為修路使路不成其為路了，修路是為了讓大家方便，哪裡想到帶來了更大的不方便，況且這樣修出來的路，不知道能否成其為路，即便是真成了路，又有多久不用修呢？路與修路，沒有路的時候需要修路，有路之後還是需要修路，路與修路真是一對辯證的存在。修路是為了讓路成其為路，若是不好好修，又哪裡會成其為路？
真是不知道路在何方，在路還是在修。
PS：提醒要去的朋友，若不是越野車，就請繞行了。