有時候我也不明白為什麼能把西藏的夢一做七年，仿佛有種神秘的力量牽扯著我，後來發現於我而言這已不再是一次單純的旅行，而變成了去實踐一個許下七年的承諾。隱隱中總是覺得這些年來所遭遇的很多挫折都與我屢屢食言有著千絲萬縷的聯系，於是毅然決定把握工作前的最後機會完成這次穿越，即便因為時間和費用的問題無法涉足阿裡和古格王朝遺址——那才是西藏真正吸引我的地方。但無妨，從西藏回來後我更清楚地知道這只是一個熱身，我會一次又一次地回去的，穿越阿裡、徒步墨脫、仰望珠峰......下一次，絕不會再需要七年的輪回。
我們走的是川藏南線進，青藏線出，6個人，總共18天，從芒康算起在西藏境內差不多逗留了10天。上海飛機到成都，西寧火車回上海，沿途以班車和包車為主，總計花費每人4000出頭（除紀念品外全部包括），比較省但也談不上自虐的那種，純粹徒步的很少。一路上經歷了雨雪風霜和彩虹艷陽，還遭遇了塌方、泥石流、翻車（當然是別人的車）、比想像嚴重的高原反應以及險些夜困山中。這些經歷都是在我25年的生命中從來沒有遇到過的，同行的人中有些一度情緒失控，但奇怪的是面對這一切的時候我卻異常鎮定，大概覺得把生命留在那裡也是一種不錯的選擇。：（川藏線已經不再是當年的天塹，但降低的是危險卻不是艱辛，你必須忍受每天在路上十幾個小時的漂泊動蕩以及隨之而來的心情的壓抑，尤其是在雨天，如果沒有一個強烈的信念的支撐，風景在路上的川藏線可能會是一段痛苦無聊的經歷。而青藏線則是危險的路程（這種危險是由人而非自然環境帶來的），常常是幾百公裡筆直的看不到邊際的柏油公路，兩旁就是茫茫的戈壁灘，沿途可供休息進餐的地方幾乎沒有，一開十多個小時，司機很容易睡著了翻車，因此在青藏公路兩旁到處都是汽車的殘骸，觸目驚心。而作為世界上海拔最高的公路，強烈的高原反應在所難免，單調的風景又無法分散你的注意力，於是後果可想而知，因此不建議把青藏線作為進藏的線路。
短短半個多月只能如雲一般從西藏的天空輕輕飄過，來不及去做更多更深入的體驗，縱然只是驚鴻一瞥，也給了我很多忍耐現實與改變生活的勇氣。以前我總覺得很多的事束縛著我，使我永遠離不開上海，而這次的一些事一些人卻讓我發覺了自己身上的流浪情結和潛質，很多事做不成的原因只是因為我們顧慮太多，不敢嘗試，而一旦拋下一切，會發現路並不如我們想的那樣艱難。於是給自己的游記取名《從天堂飄過》，“天堂”給人一種幸福的感覺，而“飄”又飽含了悠悠的遺憾。分為天、地、人、佛四個部分來寫，在我看來，這四道風景線是西藏最具代表性的像征，也是解讀西藏魅力的精髓。
八千裡路川藏青，請原諒我有限的文字和影像所能帶給你的有限的風景和故事。
(青藏公路)
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序言：
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“天“之篇
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“地”之篇
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