2007年春節南京旅游雜記
2007年2月18日到24日，我前往南京和揚州旅游，行程2700多公裡，感覺不錯，度過一個美好的春節假期，以下簡單記述一下旅途的經歷。
一、買票和坐車
今年春運感覺和往年都不一樣，自從官方發布消息說火車票不再漲價，今年的火車票就異常地難買，我去了幾次火車站買返程票，結果一無所獲，而去年是很方便地就買到了，看來今年的旅途的困難比較多。買初一出發的2553次車票倒是還算方便，我是2月10日去北京站買的，還算順利。
2月18日晚上正式出發，到北京西站也很快，路上沒有什麼人，火車站人也不多，但是當天仍然能看出與眾不同，例如初一的1625次就嚴重超員了，我們坐的2553次人也很多，硬座車滿員，硬臥車也只有少量空余鋪位，後來路路續續也補滿了。也許是服役很長時間了，2553次的老YW22B臥鋪車鍋爐始終燒不熱，雖然列車員已經很努力地燒了，但是車廂內溫度還是很低，有傳聞說2553次不久也要換空調車了，看來以後能坐的綠皮車是越來越少了。
2月19日8:06，2553次正點到達鄭州站，很難得啊，本來到新鄉的時候晚點了10分鐘，但是最後還是追回來了。我們趕緊跑到隔壁站台去坐N398次，這天的N398次上座率超過了八成，N398次套跑N351/2次，編組是雙層空調軟、硬座和YW22的硬臥，折扣二檔票價，從鄭州到開封只需要9元，不過列車上沒有補票的，我和很多旅客找了半天都沒有人給補票，最後只好下車後在開封站出站口補票。其實2553/4次完全可以延長一站到開封，也方便了去開封這一豫東重鎮的旅客。
我們在開封只停留一個白天，目的是和家人一起吃團圓飯，所以我們一下N398次就趕緊排隊去南京的車票，雖然是初二，但是售票廳裡仍然人滿為患，5個窗口全部開放，但是每個窗口仍然排著40多人，19日10點在開封站可以買到當天臥鋪的車次不多，K154次只有軟臥，K60次有硬臥，但是我覺得太繞遠，1708次和2306次有硬臥，但是都限售杭州一站，另外有臥鋪的還有1433次和1488次，其他車次都沒有對號的票。吃過午飯再來排隊，還是人很多，排了半小時後才到窗口，仍然1708還是限售，2306的硬臥已經賣完，於是我下決心冒了一次險，晚上直接拿行李到火車站來，賭一賭，初二哪能有這麼多人就出門。晚上開封站只開2個窗口，每個都排著50人左右，我排了快1小時才到，這時已經是21:30，距離1708次開車只有2小時多一點時間了，此時再看，1708次軟臥、硬臥、硬座全部有對號票了，看來開封壓票壓得夠厲害！上車後發現，1708次的3車14-20組（共21張）是開封預留，開車後尚空余3個上鋪、1個中鋪、1個下鋪。
2月20日1708次晚點5分到達南京站，這是我第一次到新南京站，感覺很不錯。不過接下來幾天買票是很不順利，我們先乘地鐵到張府園站，錦江之星新街口店入住，然後從三元巷站坐16路到南京西站，准備買23日或者24日北上回北京的車票，但是形勢很嚴峻，連1478次都沒有對號票，嘗試買異地的Z30次和T157次，也都沒有。當天旅游完畢後到了南京站，同樣是什麼票也沒有，一問66次，售票員看不都看，直接搖頭。
2月21日晚上回來再到南京站看，23日有到沈陽的臨客L120次，限售漢沽以遠，24日的L120次是去長春的，限售溝幫子以遠，24日的K76次有硬臥，限售撫順城以遠，另外幾天內北上的有硬臥的車次只有2556次和1228次，其中1228次限售塘沽以遠，常州到北京的A472次是全列硬臥代硬座的，有座位。其余所有車次都沒有硬臥了，進京的Z50、T66、1426、1478次都沒有硬臥，23日的T66次有軟臥。本來我都准備開車前再嘗試的，但是23日早上我游玩路過南京南站的時候，偶然想排一下隊，結果發現當天的L120次解除限售了，於是就買到L120次去天津西的硬臥，折扣二檔，下鋪196元，原本還想嘗試通票，但是擔心南京經由天津西到北京沒有經由，就作罷了。23日晚上到南京站的時候，還特意去售票廳看了看，每個窗口都排著50人以上的隊伍，票額顯示屏上居然顯示24日1478次有硬臥，很讓我詫異，看來1478並不是非常難買的，車站也壓票的，23日我還看到南京站2日內還有K25等很多南下車次有硬臥，也很讓我驚訝。
2月22日這天去了揚州一次，本來想買K382次，但是連站票也沒有，太奇怪了，只好買晚一些的N898次，有座位，南京站晚點10分鐘開車，人並不多，10車估計是揚州預留，大約只有20多人，其他車廂也不滿員，空余不少位子。到揚州後，排了一會隊伍，售票員態度很不好，經常也不看看計算機就說：“沒有票了，下一位”，看的結果是只有22日（初五）Z30有硬臥，後面的全沒有票，一直到3月1日才有軟臥，只好放棄。下午游覽完畢回到揚州站，發現22路和26路和一年前走的路線不一樣了，都繞大圈子到揚州站，我是17:00到的揚州站，排隊15分鐘買了2張N896次，有座位，不過看到K224次還有座位，於是立刻簽K224次，結果發現比N896次貴了1元，仔細一看車票，原來N895/8次是100公裡到南京，K224次是101公裡，剛好差一個計價區間，於是貴了1元。趕緊進站，K224次是廣鐵的車，好破舊的25G，居然還不折扣，列車員多數是華南農大的學生，穿著黃色的制服，很搶眼。K224次一路速度還可以，不過在快到南京的一個小站停車20多分鐘，避讓對面開來的一列去揚州方向的BSP類的車，不知道是多少次。
2月23日晚坐上L120次回天津，22:10准時開車，我看了一下，從南京開車後，L120次硬座車基本滿員，硬臥有大量空余，我所在的8車都是南京的票額，上座連一半都不到，我的這個格子裡面只有我們2個，但是就是有這麼多的空鋪，車站居然還限售，太不可思議了。這天的L120次還不錯，沈陽局的車，02年的塞拉門YW25G，還算比較新的，就是速度慢了一些，尤其是在濟南以南的路段。L120次在泰山之前都沒有上什麼人，我這個格子也始終是2個人，享受了一把軟臥的待遇，但是從泰山站開始就大量上人，泰山站開車後，我們這個車廂一下子補了好多鋪，等到了德州開車後就滿員了，看來山東到東北的人還是很多的。一路上會了很多列車，其中在兗州站看到晚點的1227次和K187次，非常嚴重地超員，節後東北進關車真是不能坐啊，還在天津西站看到T31次，也是非常嚴重地超員，但是也有很松的，例如在某站避讓2582次，硬座就不滿員。
2月24日17:23，列車晚點5分鐘到達天津西站，下了很多人，馬上買回北京的票，由於是初七，春節長假的最後一天，擔心天津北站和天津東站回北京的車次超員，於是就准備直接從天津西回北京，來到售票廳，看到開了4個售票口和1個簽字口，每個窗口大約有30多人，可是我看到我排著的這個口出來幾個人後就不動了，仔細一看，原來有2個窗口的售票員不知道去哪裡了，還有1個窗口有一個警察占據窗口位置，讓售票員給挨個打南下的車次，什麼K33、1477等等，看看有沒有臥鋪，打出臥鋪後警察還不斷打電話：“姐姐，XX有臥鋪了，要不要？”，半天不走，後面的人干瞪眼也沒有辦法，最後只有1個窗口有人賣，但是我看排在前面的人都不買票，干站著，還有拿馬扎的，於是我意識到這可能是等晚上某個時刻放票買預售票的，我馬上直接到窗口對前面的人說我買當天票，然後直接對售票員說買兩張L198次，售票員一愣，問我說多少次？我說L198次，她這才打了一下，看來天津西買L198次到北京的人還是少，售票員也不熟悉。在此要特別鄙視天津西站，買個票也這麼費勁，也不說明一下，結果讓排在隊伍後面人傻排。警察非但不維持秩序，自己還搶窗口，和售票員談笑風生地買票，整個售票廳裡票販子公然活動，場面有些混亂。
L198次是上海局的車，18:57正點到達天津西站，大約有5個人檢票上車，出地道口後正好對著餐車，後面是一節硬臥，我一看是硬臥代硬座的，感覺很高興，不過後面幾節車廂是硬座，我上車後列車員讓我們往後走，我說你這不是硬臥代座嗎？他說後面空，可是我走了兩節發現不對，後面的人也很多，於是折返回到硬臥找了個邊座坐下。比較有意思的是，由於我上車前拍了車牌，被列車長看到了，我們上車後他走過來問我是剛上的嗎？對我們的服務是不是有什麼意見？有的話可以向他反映，我說我只是習慣拍我坐過列車的車牌，沒有什麼特別的意思。L198次正點19:24從天津西發車，但是一直到19:36才發車，然後一路飛跑，最後21:19進了北京站。這個車人還是很多的，天津西下了有好幾百人，但是上車後仍然是基本滿員的，聽口音多是安徽和山東的人，上海和江蘇口音的人很少。很慶幸坐L198次回來，後來上網一看，天津東站和北站初七回北京的人那是相當地多啊，都沒有位子了。到北京站出站也很費勁，地道裡全是人，也不知道是從哪裡冒出來的，半天才出去，地鐵人也多，已經完全恢復了往常的景像，外地人都回來了。最後22:15到達玉泉路站，趕緊打車回家了，終於回到溫暖的家了。
二、旅游、住宿和飲食
此次出發前特地請教了南京的站友，最後選定了錦江之星新街口店，事實證明，這個選擇是非常正確的，新街口這個店應該是原來的南京市彩色印刷廠改建的，距離市中心很近，但是又不是在鬧市區，周圍地鐵和公交車很方便，我很滿意，這家店在錦江之星南京分店中房價是最貴的，標間定價189元，春節期間通過網絡預定優惠至180元，我用會員卡打折至162元，還算可以，就是沒有餐廳，吃飯要去外面吃，稍微有些不便。其實南京類似的旅館還是很多的，另外還有如家等一些連鎖酒店，一切模仿如家的傳家連鎖酒店等等，住宿相對還算便利。
本次出發先後到達了3個城市，另外還經停天津，其中在開封短暫停留一個白天，期間去吃了一次著名的涮牛肚，味道真的不錯，在北京就吃不到了。在揚州吃了一頓午飯，吃的是揚州八怪紀念館北邊的一家永和豆漿，味道還可以，本來想吃揚州炒飯的，但是人多，沒有找到正宗的地方，只好作罷。在天津僅僅是路過，本來想吃的，但是西站周圍沒有任何飲食攤點，K、M等都沒有，只好空著肚子回北京吃。
南京我一共呆了3天3夜，總體感覺南京的餐飲業有些兩極分化，一路看到很多高檔餐飲，經濟實力不足，沒有敢進去，但是小的店鋪很多都是在春節期間關門的，可能沒有多少人，本來想找一些類似北京郭林、大鴨梨這樣的中檔家常菜飯店，但是一直沒有找到，最後吃的是K、M、永和、大娘水餃等，要麼就是自己去超市買東西回旅館吃，新街口百貨大樓地下一層的美食街還是很不錯的，吃了很多東西，什麼鴨血粉絲湯、牛雜湯等等小吃。
這次旅游給我留下最深刻印像的小吃是中山南路和淮海路交叉路口東南角的一個飲食攤，賣一種叫做“梅花糕”的點心，很便宜，只賣1元1個，以前沒有見過，感覺非常好吃，是一種類似蛋筒的點心，裡面是豆沙餡的，上面是面做的，上面撒著葡萄干、紅棗、小元宵、青紅絲等等，這三天裡我一共買了8個，最後臨走的時候還想吃，但是再去的時候已經賣完了，新的還沒有做出來，於是帶著一些遺憾離開了南京，下次去爭取再找正宗的店鋪多吃幾個。
其實這些城市以前我都去郭，只是這次是和LP一起去的，所以又玩了一遍，感覺門票現在很貴啊，在開封，連出租車在春節期間都要漲價50%。在揚州，瘦西湖門票是60元，大明寺門票30元。南京也不便宜，中山陵和靈谷寺現在是一起的，門票80元，本來還想去明孝陵，後來體力不支，就沒有去，總統府40元，裡面人山人海，到處都是旅游的，中華門要22元，秦淮河游船要60元，夫子廟好像是35元，感覺不值，於是沒有進去，瞻園算便宜的，15元，進去後發現有N多旅行團在裡面，雞鳴寺要10元，香火很旺盛，最後連門票都賣完了，把香火券當門票用。還去了一些免費的景點，例如南京大學等，確實很不錯，還是老建築看起來比較有味道。3天的時間很快就過去了，感覺時間有些短，另外冬天梧桐樹沒有葉子，希望以後夏天能有機會到南京旅游。
三、對南京公共交通工具的感受
本次是我第四次到南京（路過的不算）。第一次是2001年春節，從杭州坐1592次到南京，一個雪後的冬日，玩了一天，晚上L232次回北京。第二次是2002年8月，因公出差，在小行住了一個月。第三次是2004年8月，停留了一天多。和以前相比，本次到南京，南京的公共交通工具給我留下以下深刻的印像：
1、地鐵很好。這是我第一次坐南京地鐵，感覺非常不錯，可能是因為在春節期間，乘坐地鐵的人不多，幾乎每次都能找到座位，車輛好像是法國進口的，很寬敞，運行也比較平穩，車內空間大。南京地鐵的票價很便宜，2元起價，可以坐7站，發車間隔也不大，速度也很快。我覺得性價比很高，從火車站到我住的張府園，坐地鐵2元，坐33路也基本是2元，可是33路每次都人很多，於是我選擇了地鐵，很奇怪，為什麼有的南京人寧可坐地面的33路也不坐地鐵。地面堵車還厲害，如果北京地鐵能有這麼便捷就好了。南京地鐵的自動售票系統也不錯，用起來很快就上手了。地鐵的出入口都有電梯，指示標志也比較奇怪。唯一感到不便的有兩點，一是人工售票速度慢，22日晚上從南京站回張府園，由於已經很晚了，只有到小行的車了，地鐵南京站裡的自動售票機停止工作，大家都在排隊買票，但是車站只開了一個窗口，速度比較慢，二是我在南京地鐵裡沒有發現廁所，結果每次都是到旅館上廁所的。
回北京路過天津，體驗了一把天津地鐵，和南京相比，天津地鐵就差很多了，西站有的上下站電梯還沒有修好，指示標志不很完善，票價居然比南京都貴，雖然也是2元起價，但是只能坐4站，天津地鐵間隔也很大，和我小時候坐的天津地鐵有一拼，我居然等了15分鐘才等到，太FZ了。天津人民有了地鐵也不幸福。不過北京人民就更不幸福了，人多，票價貴，車廂簡陋，所以在北京除了緊急的事情，我一般不坐地鐵。
2、南京的公交車中空調車數量很多，比4年前大大增加，我2002年來的時候空調車還很少，現在來南京，感覺空調車的比例可能都超過70%了，某天我在新街口東站等3路去總統府，印像3路沒有什麼空調車的，結果一來2個都是空調車，沒有辦法，只好上車，坐兩站花了2元。在中山陵，我只看到一輛游1路普通車，其余全部是空調車。9路也是空調車居多，不過我還是等了普通車坐。南京的空調車和北京一樣，現在也沒有開空調，至少我沒有遇到一個開空調的，並且有相當數量的空調車應該更新了，例如我看到游3路還有8米長江空調車在運營，還有一些空調車似乎是從普通車改裝來的，也應該更新了。
客觀的說，這幾年南京還是換了不少新車的，例如2002年來，我還看到8米的車，例如NJC6800系列，這次沒有看到，例如304路什麼的現在都換大一些的車。南京的普通車當中有些線路的車也顯得比較陳舊，例如38路，車輛和2002年我看到的一樣，應該退役了。我還坐了一輛軟座的34路，座椅上有涼席，看樣子是很老的車了。有的線路車型比較多，比較復雜，例如我坐33路，有空調的，有普通的，還有雙層的，感覺應該統一起來比較好。
3、公眾出行成本比較高。我印像2001年到南京的時候，南京還是有月票IC卡的，40元可以刷90次（或者120次），空調車好像算2次，當年中央門汽車站南面的一個充值點排著很多很多人，很壯觀，給我印像很深刻。後來2004年到的時候已經是取消月票了，這次來發現刷卡每次0.8元，空調車1.6元，如果是經常坐車，那費用也很高，另外現在經常看到空調車，出行成本很高，我從大行宮家樂福到我住的三元巷，坐1路換33路，兩人要8元，和打車一樣了，但是即使這樣，車內也很擁擠，某些線路間隔很大，半天沒有車，例如有三次我都想坐33路去南京站，但是等10分鐘就是沒有車，只好坐地鐵。總體看南京人民還沒有享受到高品質的公交。
4、線路布局有待完善。例如從大行宮到新街口方向的線路，要麼是直接往西開的，例如9路，要麼是直接往北開的，例如1路，就是沒有往南開的，是沒有客流嗎？我看未必吧，因此我覺得線路規劃還有待加強。另外可能是單行線或者是什麼原因，南京公交仍然有不少是單行的，例如1路從夫子廟出來，繞了一個圈子才到新街口的，16路在三元巷有北行站，但是南行的沒有，可能是走其他地段了，讓我們這些不熟悉本地情況的游客還真是容易發蒙。其實這個問題很多城市都存在，北京也一樣，就是看有關部門如何解決了。非不能也，實不為也。
5，調度工作應該加強。例如21日我從靈谷寺出來，准備坐公交車的人很多，可是游2路和游3路間隔都很大，車子也不大，還是2元的空調車，很擁擠，有關部門應該增加一些機動車來疏導游客，可是我沒有看到，於是我上了一個游2路，還好搶到最後2個位子，始發站就有站著的了，沿途沒有幾站的就很擁擠了，又遇到比較嚴重的堵車，在海底世界附近堵了半小時居然沒有動窩，警察不知道跑到哪裡去了，空調車內空氣污濁不堪，門口一位老太太最後不堪忍受，嘔吐了很多，都吐到周圍人的身上，結果一位中年婦女因此還和老太太的家屬大吵起來，最後雙方拳腳相加，差點殃及我，我趕緊下車躲避。試想，如果班次能多一些，哪至於如此，看來各地的公交管理部門都存在這樣的問題。北京也這樣，感覺好不到哪裡去。怪不得現在那麼多人都想自己買車。
6，本次特意體驗了下關碼頭到浦口碼頭的輪渡，感覺不錯，比坐鹽浦線便捷，票價只有2元，而坐鹽浦線時間比較長，還要繞彎子，我從浦口坐的鹽浦線，起初開得很慢，並且招手停車，停停走走，但是過了橋北後速度又很快，和一些中巴車作風類似。23日下午4點，從南大出來，在雲南路站等車，本來想坐152路前往上新河渡口，坐輪渡到江心洲看看，可惜時間不足了，擔心去了回不來，就沒有去，只好等以後有機會去南京在看看了。南京的出租車起價8元，後續是2.4元/公裡，單價裡程是比較貴的，但是相比而言，空調公交車居多，坐空調車換空調車也很貴，因此2-3人短途打車也很劃算的。其他的交通工具本次沒有體驗，例如浦口碼頭的馬自達，擔心不會說本地方言而被宰就沒有坐，走了一站地到浦口公園去坐的鹽浦線。
以上就是我此次南京之行的點滴感受，這次旅行坐火車給我最深刻的就是兩個字：“限售”，還好我堅持到了最後，堅持到系統解除限售的時候，感覺自己的耐心有很大的增長，毅力也加強了很多，買火車票的本領又增強了一些。本次旅行，鐵路裡程是2737公裡，票價合計452元，平均每公裡票價0.1651元，對於我來說還是比較理想的。