行飛機晚點，加上大家都想趕末班地鐵（比大巴便宜），從二號航運站到一號的穿梭車—超過了上海地鐵高峰期的水平，我們被推著踹著上了車，擠得喘不上氣來。
跳上幾乎是最後一班的大巴（limousine bus, 2900日元一位），很舒適，有安全帶，准時出發，雖然只有10個人坐在車裡，而車站還有更多的人在等下一班車。
日本的出租車很貴，起價660日元（2公裡），跳表跳得很快—我們倆故作鎮定，其實在冒汗。 5-6公裡的距離打了3050日元—約200 人民幣，還行，如果是晚上11點以後，更貴—我們是10：58上車的。
東京的交通很便利，地下鐵道幾乎能到達所有的重要地區
日本是左行規則。不過車有左舵也有右舵的。
在日本行路和乘電梯，不能兩人並肩，必須一律靠左。靠左的原因是為後邊趕路的人騰出急行的通道來。
沒有人強行闖紅燈。 既使是街上沒有車通過，行人們也都自覺的站在街邊等候指示燈變色。訓練有素。
回來是從附近的ANA 酒店搭乘大巴—雖然我們不是住店的客人，但是酒店的服務員非常熱情地幫我們把包運到酒店樓下的車站。 等車的環境十分幽雅—個人認為，巴士雖然比地鐵貴一些，但是感覺更好，而且行李多的話，省力。
去京都的新干線—分有座（reserved seating）和隨便坐(free seating)的，絕大部分都是禁煙的。
“我孫子”是東京的一個區，每次看見地鐵上的標示就忍不住想樂。
(車)
(孫子)