艱難的青藏線

作者: 胖虞

導讀6月6日 因知道青藏線西藏段全線限速,所以分兩步走。先到那曲行程326公裡再到格爾木行程833公裡。第一天的行程只326公裡所以下午出發。上午准備了水和食物。 過堆龍德慶的時候,前方有大批的卡車在稱重過超重檢查站,並沒有看到有領限速卡的站口。事後知道這是一個相當危險的錯誤。 當車到拉薩出來第一個限速簽卡檢查站的時候(馬鄉站)我們共有6台車四輛是西藏本 ...

6月6日 因知道青藏線西藏段全線限速,所以分兩步走。先到那曲行程326公裡再到格爾木行程833公裡。第一天的行程只326公裡所以下午出發。上午准備了水和食物。

過堆龍德慶的時候,前方有大批的卡車在稱重過超重檢查站,並沒有看到有領限速卡的站口。事後知道這是一個相當危險的錯誤。

當車到拉薩出來第一個限速簽卡檢查站的時候(馬鄉站)我們共有6台車四輛是西藏本地的,兩輛是外地的。全部6台車都沒有在前面領卡,但四輛本地的車有的說了幾句我們聽不懂的話就走了,有的拿行駛證和駕駛證領了卡就走了。只有我和陝西的車被扣壓。這次我領教到了落後地區警察的蠻橫和無理。無論我們怎麼解釋都被沒用。最後我實在被逼急了就說剛才的四台車為什麼被放行了?難道當地人比我們外地人更不知道前面要領卡?難道當地人就可以被放行?而外地人就不可以?聽了這話,有個像是小頭頭模樣的警察用當地話和另兩個人說了幾句,其中一個就說:“你們沒領卡是你們的錯誤,念你們第一次就重新簽卡給你們,以後一定要注意等等。”陝西人的脾氣比較暴,拿了卡後還一直罵罵咧咧,我只能對他說“走吧,人在江湖只要你不是官,沒辦法的。走吧!!!”(看得出,陝西人是帶父母出來的)

小心翼翼的根據限速時間過了第二個檢查站(羊八井)前往第三個檢查站(名稱忘了)又出了問題。我和陝西人是一起進站的(我們遲到2分鐘),我簽卡沒事,可警察硬說陝西人超了一分鐘。我的媽呀,我也想不通陝西人怎麼就超了呢?如果當時有刀槍,我看雙方就會立即干起來。後來我估計可能是前面馬鄉的用電話和這裡說了。我趕緊勸,可人家警察說了“管你屁事,你要再多管閑事把你扣起來!”態度之堅決,為之驚嘆。可我不能將陝西人一甩了之吧,都是外鄉來玩的,誰知道這裡的警察能干出什麼事來。

我躲進車裡,要了拉薩的114查詢了拉薩交警總隊的投訴電話,幸運的是114給了我拉薩交警總隊政委的電話(0891-6312202)。我並沒有說當前的問題,而是在征得交警總隊陳政委的同意後,開始對他反映一些對拉薩和青藏線交警的工作作風問題,以及我以為的西藏地區的交通管理問題。陳政委很有耐心的聽我講,而我則一邊講一邊往兩個相對方那裡跑,嗓門很大。(具體的通話內容以後另行發布)我是一口一個陳政委,果然起到了效果。放下電話後,我明確了我對這件事情的觀點―――是鐘的問題,只要是鐘就會有誤差,沒有人的錯誤。簽卡走人!!!我的神啊,我一開始就錯了,我不應該到這個地方來,我到這個地方來也不應該開車來,我開車來也不應該走這條路來―――。

到第四個檢查站(當雄),簽卡時聽到一卡車司機再說有些限速很不合理,那簽卡的警察當時就急了,說“你想找麻煩是不是?你想找麻煩就不要走了!!!”那司機立即不作聲了。我拉了陝西人就走。並對陝西人說忍忍吧,明天就出去了,不要多事。

晚宿那曲。那曲海拔4300米,老婆有點不舒服,還好有准備在拉薩充了個氧氣袋買了兩個氧氣罐。

6月7日 早7點30分從那曲出發,在車上我對老婆說詳細記錄一下時間和公裡,因為昨天的限速卡被收了,要也不給。出了那曲城就碰到了限速檢查站。領卡走人。到下一個簽卡站32分鐘38公裡約71公裡每小時。

晚2分鐘到109國道3522公裡處簽卡站,簽卡後看到下一站89公裡需時2小時38分約34公裡每小時。

11點11分到109國道3433公裡處安多簽卡站,簽卡後看到下一站127公裡需時3小時38分約35公裡每小時。

到交卡的地方,我問了一下是109國道3306公裡處,時間是下午2點50分。已經出了西藏進入了青海省境內。

從那曲到出西藏交卡結束,共行駛裡程257公裡用時7小時20分鐘。從那曲海拔4300開始,到結束的海拔4500米整個7小時20分都是在海拔4400以上渡過,其中還要翻越5000多的唐古拉山口。還有要說明的一點,從那曲往格爾木方向出那曲後就沒有什麼中途可以住宿的地方,因此你必需到達格爾木。按國道限速標志青海段的500多公裡你還需近8個小時其中要走近2小時的夜路。

在西藏的限速路段,幾乎所有的車,只要在開的都按自己的車速行駛。但為什麼沒超速呢?原來大家都開一段,然後在某些可以比較安全停車的地方停車睡覺。

我不僅要問一下制定此項限速政策的同志,你自認為在保護司乘人員的生命財產安全的同時,有沒有想過政策的合理性呢?如果一項政策遭到絕大多數的司乘人員抵觸和反感,那這項政策是否有待商榷和反思呢?一個初次進藏的人在如此高的海拔上需要待這麼長的時間是否有安全保證呢?(關於這個問題我問過安多檢查站的警察,他是這麼回答我的――誰讓你們開車來的?!)出了西藏後司乘人員要連夜趕到格爾木,是否青海段的行車安全就不用考慮了呢?在實際行使這項政策的時候是否西藏的某些車和內地其它地方的車的執行標准是不同的呢?是否國道上的限速標志在西藏都應該拆除呢?今天晚上11點30分,我到達了格爾木。我的首次西藏之行告一段落。在5月27日從格爾木進藏開始到6月7日回到格爾木歷時12天,我深深感受到了西藏山川的恢弘、博大、秀美和壯麗,但我也深深的感受到人與這片聖土的不和諧。拉薩―――這個充滿浮躁和欲望的城市。如果沒有布宮和大小昭寺,我不知道它會是什麼。林芝地區―――秀美的風景帶給我們的是人的平和安祥。日喀則地區―――扎什倫布寺的恢弘和古樸,給我們的是寧靜。我不得不說,我喜歡西藏的土地,但我厭惡這充滿浮躁的氣息,更厭惡滿街橫行的政府和武警車輛。我不知道什麼時候還會去西藏,但我想告訴那些將要去西藏的人們,去西藏不是去挑戰,也不是去探秘,而是去感受,是去感受西藏的山川,是去感受那些真正藏民的友好和真誠並享受這分難得的安祥。



(路單)


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