(每天清晨,停在昆明北站的窄軌列車)
在中國鐵路版圖上,有一個區域絕對讓人感到迷惑的,這就是雲南鐵路。很小時候,家裡有張全國鐵路運行圖,高高的掛在家中,當時我個子矮,只是看三個地方比較容易,這就是雲南、海南和台灣鐵路，而其中突出的莫過於雲南鐵路，自成一家，別具一格，鐵路符號變化很大，大人們告訴我，這是窄軌鐵路。
這次有機會去雲南出差，入住昆明希橋酒店，白天事情很多，我竟利用三個早上去昆明北站，親眼看到仍在運行中的窄軌。那心情，的確如同從調味瓶中走出，甜酸苦辣，五味俱全。
昆明北站，一個二等站，改建的歷史不到10年，是中國少數擁有國際候車室的車站之一，但是今天，他的候車室已淪落成為一個昆明站市內售票點了。
在今年的全國鐵路列車時刻表中，所有的雲南窄軌時刻已不再列入。
而事實上，隨著公路運輸的影響，目前全部600多公裡雲南的窄軌已到了極其困難的境地，客運幾乎不存在，貨運影響也很有限。
現在整個雲南窄軌，真正運營的客運只有昆明北到市郊王家營20多公裡的列車，在我看來，這其實算不上旅客列車，如同北京站到豐台西的，只是鐵路工人的通勤車。因為他在車站竟不買票，候車室的連列車時刻表都沒有提供，采用是開放式進站，開車後，列車服務員像汽車售票員一樣售票。
這區段列車，早7：25，晚18：00各發一次，到王家營返回。速度很慢，6月27日我特意乘坐了早上7：25開出的昆明北到王家營的8853次列車，6節車型，每節定員才61人，由於是窄軌硬座也是2＋2排列，比標准軌少1個人，車廂發車時也就一半人，據說返回時人多一些，但2.5元的票價，不虧損很難。
由於時間關系,我只坐了一個區段,到黑土凹下了車,車票價格1.5元.感覺還是很穩的.
這裡給大家分享一下，我國僅存的鐵道部所屬的在營米軌鐵路。
(窄軌車廂比一般要短6米左右,橫向2＋2排列，定員58-62人)
（昆明北站，這輛車就是即將牽引8853次東方紅機車，1979年四方生產）
(（軌道上晨練的人們，看來車也不多呀！）)
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