16日傍晚（其實已經八九點鐘，但夏天拉薩天黑得晚）到大昭寺門前轉轉，很多虔誠的信徒還在不停地磕長頭。八廓街的生意人陸續在關門，但仍不斷地招呼路過的游客。本來想繞大昭寺一圈的，結果是繞了八廓街一圈。八廓街的手工藝品有一說是北京批發過來的，一說是成都批發過來的，有興趣的朋友可以去論證一下。
17日約11點到達布宮，布宮進了大門後是雪域。乍一聽以為雪域是什麼高檔的地方，怎知一看資料原來藏族對“雪”是下等的稱謂，監獄之類的地方就加個雪字。布宮裡面的情況就讓大家現場去體會吧。
下午到木如巷卻沒找到木如寺，只好放棄。傍晚7點了，小昭寺的門口正在講課，站了一會兒，喇嘛叫我買票，20元/人，沒有大昭寺的70元/人那麼離譜，但天色已晚，沒必要進去。
18日清晨跟團往日喀則，曲水大橋比沱沱河漂亮多了，沿途可觀賞雅魯藏布江河谷的旖旎風光。扎什倫布寺是後藏地區班禪的駐地，雖然難比布宮的氣勢，但既然達賴他老人家不回來，中央的錢往這邊傾斜一下也正常。
19日磨蹭了五個購物點後終於回到拉薩，聯系旅行社，對方拒不承認自己是存心的，並揚言說你去投訴都不怕雲雲。反正大家給錢之前睜大兩只眼，給了錢後就閉上眼睛吧。有本事的朋友搞清哪條線是哪個組團社，在那裡參團的話價格最低。我同行的一個成都的女孩子，她就是有朋友在旅行社裡面做，出的錢就是散客價，比我的足足低了30％。
感覺自己身體還行，於是開始聯系走川藏線去成都的順風車。比較了幾家，豐田4500沙漠王子走318國道（5～6天）是1000元/人。據說5月份價格比這還便宜，不過7、8月還會漲價。我聯系過的其中一家比較實在，7月中旬我幫朋友聯系的時候還肯給我1000元/人的價格，李漢先生：手機13628900679。當晚聯系到的一輛順風車也是他牽的線，一開始沒人搭伴，只好暫時放棄。
20日清晨看到燒著香草白煙裊裊的大昭寺，在八廓街轉了轉，再到拉薩汽車站（也叫西郊站，東郊站主要是短途的班車）打聽往成都方向的班車，結果發現那是走青藏線的。02年曾經開通的拉薩——香格裡拉（原名中甸）的班車也沒有了，走川藏線的話只能坐去昌都的班車，經過林芝的時候下車。昌都的班車條件不好，但票都定到21日了，出發的時間也是波動的。下面是我現場抄錄的拉薩汽車站長途班車發車時間：咨詢電話0891-6024469
拉薩－加德滿都￥580周二、周五9：00
拉薩－昌都￥280每天10：30
拉薩－格爾木￥210每天12：00、14：00、16：00
拉薩－西寧￥340每天11：30
拉薩－蘭州￥380每天13：00
拉薩－重慶￥560每天14：30
拉薩－成都￥500每天16：30
拉薩－西安￥480每天18：30
在西藏見到的藏民基本都是熱情的好人，可惜對喇嘛就沒什麼好印像。舉個例子，那天我坐了一趟公汽，一個年輕的喇嘛一上車問都不問就一屁股坐到人家的紙箱上，紙箱的主人估計是怕他把東西壓壞於是把紙箱抽回去了。接著喇嘛找到座位坐下了，有藏族老人上車，他也不讓座，可能跟他們長期在當地擁有的特權有關。
回到賓館，正在思索是一站站玩過去還是去了那木措再說，昨天拒絕過的那輛車的主人又聯系我，說找到一對夫婦一起走了，我二話不說馬上收拾行李，他的車已到樓下。雖然已經過了中午12點，但昌盛賓館也沒有算我半天的房費。
從拉薩到林芝要一天的車程，因為中午才出發，晚上10點才到林芝首府——八一鎮。沿途只經過中流砥柱一個景點，但尼洋河風景如畫，“西藏江南”名不虛傳。有人以為自己去過江南就不必去林芝，其實是誤會，“西藏江南”指的是林芝的美麗風光可與著名的江南媲美而不是說兩者的景色相似，我個人感覺尼洋河的景色與新疆地區鞏乃斯林場至那拉提草原的景色倒有幾分相似。
八一鎮也不小，但當時太晚了，雖然坐車游了一圈，實際上還是沒什麼印像。原計劃在西藏買幾張CD回去送人的想法無法施行，再往前走，藏地已經比較小了，到了四川發現連選擇的機會都沒有了。
21日，車主讓我們次日5點多就出發看南迦巴瓦峰的日出，只看到兩三分鐘就被下面升起的霧氣遮住了，據說能看到的人也不多，於是上車繼續睡覺。
魯朗林場附近看到數輛運載木材的汽車，沒有車牌，估計是偷伐偷運。排龍、通麥確是天險，排龍門巴民族鄉是通往雅魯藏布大峽谷的重要入口，我們都是經過而已。畢竟是順風車，不能要求車主給你去要繞道的地方。
魯朗鎮上到處都是吃石鍋雞的館子，當時是早晨，車主沒說點我也不好提，只好錯過了這道著名的用墨脫的石材做的美味。據說這石鍋用手掌參、松茸、大棗、山菌等野生山珍和土雞放一起慢慢熬，石鍋含有豐富的微量元素也慢慢溶解，雞湯味道極其鮮美。
22日從然烏出發，然烏附近雪山、湖泊、草場、森林遙相呼應，被稱作“西藏的小瑞士”，值得一留。附近的幾個冰川由當地人把持住要換車才能進去（車主告訴我的），同行的夫婦已定居挪威，對冰川沒興趣，沒去，省錢坐返空車而不是從成都包車到拉薩還是有代價的。
瀾滄江和怒江鼎鼎大名，如果你沒有懂行的人介紹也是一片茫然，幸而車主已經多次走這條線，還拍過很多照片，他經常指點我們在哪個地方拍照最好，可惜我未能充分利用這一資源。
邦達是川藏南線和北線的交會處，藏東唯一的機場就建在開闊的邦達草原，是世界上海拔最高的民用機場。我們在那兒吃中飯，結果發現車輪漏氣了，這次比在上次在泥路途中換輪胎要幸福得多了，車主找人來辦，吃完飯就搞定了。當天是開車時間最長的一天，我們快晚上11點才到芒康。
23日的行程依然是驚險的盤山公路，滇藏線在芒康拐向南，我們繼續往東。經過金沙江大橋時我們一邊數著木板一邊歡呼慶祝由西藏進入四川。
過了巴塘會經過海子山。海子山濕地保護區因山中眾多的海子而出名，據說共有1141個。在晴空下海子變幻出詭異豐富的色彩，像王母娘娘的鏡子。
在巴塘至理塘的草地上碰到政府部門的人開車出來捕魚打鳥，並說搶劫的事仍有發生，於是車主催促我們上路。從巴塘開始有很多新修的隧道，估計通車後走318國道會更快捷一些。
理塘有“世界高城”之稱，滿街都是做銀飾的工藝店，出了城後車爬上海拔4000米以上的高山，可在高處俯看全城風光。
傍晚到達雅江時我們仨都愛上了這個有小重慶味道的鎮，於是和車主商量不再趕路，住進了整個川藏線旅途中性價比最高的地方——電力賓館，在路邊的三樓，50元的標間干淨衛生，當晚我連挎包都洗了用浴霸烘干。
次日車主向我們解釋為何不打算留宿雅江，以前這裡山邊的房子出現過塌方壓死人的慘劇。
24日繞過新都橋往塔公草原走，塔公寺有新寺和老寺之分，我們一看新寺的味道不對就告訴車主我們對它沒興趣，老寺10元門票，說是有講解但講解的人一直沒有出現，轉了一圈一下子就出來了。
八美至丹巴有一段峽谷叫犛牛谷，紅色的石頭灘風景獨特也特別入鏡。
丹巴比雅江大，也有小重慶的味道，隔江就有碉樓。跟著車主的介紹進入與美人谷類似風格的甲居藏寨，住在仁真家。仁真在丹巴做事，父母在村裡經營接待，他家在藏寨的位置有點偏，但正好可以看到山下和山上的民居的全景。我們到的時候才下午，於是在村裡溜達。又發現了兩個還不錯的接待點，開價和我們住的一樣，50元/天包吃住。一個是寶生，13518443529和13684498350，我們在他家聽法事，同行的夫婦拍了很多照片並錄了像；另一個是曾國華，13518443551和13684494367，0836-8980911和8989800，他家門前種了很多漂亮的花，我在他家上天台時爬了一回獨木梯。還有一個據說上網可以查到的接待點，叫兩棵樹，40元/天包吃住。
到傍晚6點多，我們回到住處，兩位老人准備了青稞酒和酥油茶，還有我沒有嘗過的風干豬肉共做了五六個菜，他們卻不肯和我們一起吃，弄得我們都怪不好意思的。