http://www.toursky.net/bbs/Dispbbs.asp?BoardID=13&replyID=27532&id=12311&skin=0結論：現在遇龍河政府統一經營，管理了，票價有所上浮！以夏棠碼頭-工農橋為例
統一前：政府指導價：160元/筏（坐2人）（當地野導有回扣），團體價：120元/筏
統一後：政府建議價：240元/筏；政府售票價：170元/筏（當地野導無回扣）
事情的詳情是這樣的，鑒於遇龍河漂流長期以來的無序發展，當地政府決定遇龍河統一歸政府經營，管理；
1.關於碼頭的設置：撤消絕大部分小碼頭，統一指定若干個碼頭漂流，游客如需在遇龍河漂流，只允許在這幾個指定的碼頭漂流
2.關於票價：由政府統一售票，對當地的野導拉客再無任何形式的回扣；
3.關於票價的組成部分：票價主要用於以下用途：1是筏工的工資（具體數字不詳），據個人經驗，估計在每筏次55-60元；2是政府的“稅收”（具體數字不詳，具體是交稅最終給到國家還是個人也不詳），據以往的經驗，大概在一筏的25.6%-40%之間（大概約50-70元）；3是碼頭的建設費用和員工補助（具體數字不詳），大概在30元左右；4是筏子的托運費，單車的托運費，筏工回程的車費（大概在25-27.5元）
4.關於筏子的安排：政府統一強制性收購目前筏工手頭現有的竹筏，根據新舊程度，補貼300-650-800元不等（相當於筏工以後就賣給政府了）
5.關於筏工的安置：筏工的安排按照編號順序從前往後輪流上崗；根據每日出筏的數量給予工資和補貼
關於此次事件的前因後果 www.toursky.net 觀點：
主要是從2002年開始，遇龍河漂流就陷於管理無序的混亂局面之中！，雖然政府從2005年8月開始醞釀和實行統一管理，但因為若干歷史原因，合法與“非法”並行，政府主導的公司從中獲利，農民參與欲望極度強烈，他們看到政府在獲利，也想從中分得對大的利益；
政府的信譽度在降低，主要是因為政府的有些承諾沒有實現，政府出台的政策和措施實施不了，農民的要求和利益被忽視，個別干部謀取個人私利；
造成遇龍河紛爭和混亂現狀的原因是多方面的，既與農民本身的綜合素質較低有關，也與公民的生存條件較差有關，更與政府的介入和規範化管理滯後有關，各部分單打獨鬥，有些措施貫徹不徹底，農民已經得到旅游參與帶來的利益，其參與熱情空前高漲，即使這種參與是不規範的參與。而政府政策和措施的出台明顯滯後，又加上政府本身對於企業經營和管理並不擅長，導致國有企業管理不善，自身未見效益，也給農民造成了與其爭利的看法。致使利益矛盾衝突激烈，化解難度增加！
關於此次統一對於往陽朔的旅游者（團）的影響分析：
1.漂流的費用增加，政府統一管理，用於維修，保養停車場，碼頭，的費用；多出的工作人員的工資，補助，以及不低的稅收會轉嫁到消費者身上，導致遇龍河漂流費用的上漲！
2.短期內 ：漂流的竹筏緊張，數量供應不足！（更需考驗領隊的經驗了）
3.短期內：筏工的意見和怨氣需要得到一個發泄的過程和時間 （主要是客源少了或是沒了，收入減少了，比如周六，周日到碼頭的時候，很多沿途的筏工和農民會向客人大喊，遇龍河罷工了，不能漂流了，回去吧！或是更有甚者，亂報費用，50，100，以擾亂游客的視聽，達到發泄的目的！
4.短期內：之前游客反映最多的，最反感的“路邊的拉客野馬”將大大減少！
5.其他影響在進一步確認中！