十七天，完成了一個很大的願望，帶著一些美好的和不美好的記憶回來了，按照我的習慣，每次出行都要寫點東西，為了以後能留個去過某某地方的字據，或者老了之後湊個回憶錄什麼的。所以這次也不例外。例外的這次不再記流水日記了，只從駐留於腦海裡的印像中寫寫感受，或稱其游記，或謂之為攻略，亦可作小時候寫的春游之後的思想作文，總之不再為那些雜七雜八的東西，只為了和朋友分享和到老了以後坐著搖椅和我孫子慢慢聊。
印像一 出發
8月，為了為那迫切的願望，為了逃離悶熱的北京。在家人的反對下，我一個人出發了，看起來我像個標准的驢友，但其實這是我第一次單人旅行，當然出差不能算在其內。
身為男仕，心裡卻也充滿了忐忑不安，一個人的旅行，畢竟充滿了變數，雖說有別樣的心情，但一切都是未知，你永遠也不知道在前方和明天等待你的，究意是好事還是壞事。
從出發開始，一件又一件的小麻煩就已經接踵而來，朋友的爽約，老婆因公去了前蘇聯，不過這些插曲最終倒是促成了我的首次單獨旅行。好不容易說服了家人，但這時候，我最信任的一個幫我買票的朋友，卻告訴我買不到火車票了。這個朋友屢屢都是在類似春運期間這種非常時期，在我對火車近乎絕望的時候，一個電話就給我送來了寶貴的車票。這次連他都沒有辦法，看來是天意要阻止我的旅程了。之前，我曾經跑到北京西站的售票窗口去問過，我想每天七點放新一輪票時，那裡應該是最快的地方，可笑的是，窗口的大姐非常和藹的告訴我，從七月份，每天晚上七點放票後，她就沒搶到過終點是拉薩和烏魯木齊的一張票。哦滴神，這世界太瘋狂了。當然硬座還是有的，但我已經過了那種青春萌動的歲數，46個半小時啊，躺著肯定是比坐著舒服。
對於飛機，我是輕易不坐的，本來就怕這玩意兒，加上青藏鐵路的種種傳說，使我下定決心要從陸路進藏。說實話我最擔心的，不是能否成行，坐不了火車，我也找到進藏的自駕游朋友搭車前往。真正使我擔心的是到西藏旅游如些之熱，怕自己到了以後天天在一群人頭中尋找拍攝的對像。想是這樣想，行動上還是沒有放慢對火車票的尋找。後來想想，每天四五趟火車，十幾趟飛機，撐死拉五六千人到頭，加上開四輪的、騎兩輪的、靠兩條腿的、一路不停做立臥撐朝拜的、要飯的、越獄逃竄的等等等等，八千人最多了吧，然後除去到了拉薩創業的，打工的，發現了真愛嫁人的、不死心繼續等待艷遇的，剩下每個人平均在西藏呆上十天左右，那麼整個西藏流竄人口還不到十萬人，這麼大塊地方，十萬人應該還算不多。至於民風問題，更不用擔心了，打我爺爺的爺爺的……還沒出生，錢這玩意兒就誕生了，只不過先叫銅幣，後叫交子，現在叫人民幣。從這東西一出現，該變壞的早壞了，才變壞的也就幾個大街上伸手要錢的小屁孩和老太太而矣。
8月1日那天上午，萬般無奈的我把電話打到旅行社，在表達了除了不要回程票，其它消費照常參加的心願後，並誠墾的告知他們我的真實想法就是想多花點錢混一張去拉薩的票，讓他們幫我找一個行程最短，最便宜的團隊，最好到拉薩就散團這種（當然這是我的願望，實際最短的團隊都還要去納木措）這群變態居然告訴我：“我這兒從2日到10日的票倒是都有，但先生您得給我時間，讓我和拉薩的那邊地接社要協商好了才行，您最好是報4日以後的團，下午我給你回信，告訴您我們最早能給您哪天出發。”聽著這話，按理我應該高興才對，可當時我在嘴裡轉來轉去沒罵出去一句話就是：“瞧你丫那X性，有票你NB了是不是”。在多少人眼巴巴的在售票口排隊的時候，這群王八蛋手裡居然握著這麼多的票，反正他們不愁賣不出去。但我說出去卻是：“好的好的，你們真是服務到位，明年單位的集體旅游，我一定勸說我們領導到你們社預訂”。說實話，我對他們真是又愛又恨，愛他們總是有求必應，恨的是他們總是想統一全國人民的旅行理念——上車睡覺，下車尿尿，到了景點亂拍照，回家一問，什麼都不知道。
而就在這時，我那萬能的車票朋友，在電話裡告他為了維護他票神的尊嚴，從票販手裡加了三百人民幣，拿到了一張3號的票，還是下鋪。票的真假性我當然不用懷疑，也不看看是誰拿的。謝天謝地，三百不多，比起挨旅行社的黑，和到了拉薩，先要隨團購上幾天高價記念品，這已經是非常圓滿的結局了。現在想起來，這票販估計就是某個旅行社負責退票的業務員在給自己掙外快呢。說起票販子，北京的和拉薩的還真不同，北京透著是首都，壟斷車票的是正規單位，而且人家票來得神不知鬼不覺。而拉薩就差遠了，大多是一群被人雇佣的民工在火車站排隊排出來的。
3號晚上的火車，整整一個白天，忙著檢查各種物品是否帶齊，最後開車在兩個家之間往返兩次，行程逾一百多公裡後，終於准備完了東西，弄得像是要去伊拉克一樣。一遍又一遍清點後完成後（最後還是忘了帶頭燈），終於帶著一種怪異的心情踏上了火車。
以下略去照片若干（其實是丟了）
印像二 路途
去往珠峰的道從定日縣開始應該有兩條路，一條簡稱為新定日的路，另一條稱之為老定日的路，主要以從新定日還是老定日出發來區分。新定日這路由於當時是為鋪柏油路再打的地基，後來因為聯合國那幫事兒媽反對沒能成為現實，但也比較平坦，從新定日出發三小時就能抵達。老定日則是一條標准越野道路，行車要六小時左右，且破爛不堪。恰逢我們到時，新定日斷路維護了，於是只能從老定日進山。
老定日的路的風景比新定日有所下降，新定日路途中路過的加烏拉山，不僅有非常漂亮的攝影點，還可在山上觀看四座八千米以上的峰群的盛景。但對這些遺憾，老定日之路卻多了一種歷盡艱險到達美景的體驗，經過六個多小時顛三倒四的行車，更令我等凡人增添了登上珠峰（山腳）的豪情。
就經驗而言，個人感覺去珠峰之前一定要掌握好間，從拉薩到拉孜甚至到定日一天足矣，這還排除了經常停車拍照和下車尿尿的時間（是的，和旅行社一樣，我們也要尿尿和拍照）。住到這兩地好處有兩個。其一，第二天上山後有充足時間等候第三女神揭開她的面紗，你要做壞事多了，等她多久，她老人家也不會理你。壞處是你要是高反，時間越長，你越痛苦，好在我不高反。好外之二，這兩個地方有很不錯的准三星級賓館，以拉孜為例，而且比日喀則便宜，一百多塊就能住進去，不過，你能不能混上一間不漏水的我不確定，我們當時以150的價搞定，一是由於同行的兩個MM水平夠高，二是我付出了坐在馬桶上必須低頭反省的代價，因為只要一抬頭，樓上住的那位的洗澡水就夠我濕了頭發抹洗頭水了。當時賓館方以搭上這樣一間房才同意通過了我方的標書。這種差事我是必須要承擔的，因為就我一個單身、成熟的男性嘛。定日的酒店不太清楚，但應該也比日市便宜。當然，如果能走新定日之路，住日喀則也可以，大城市嘛，夜生活要豐富一些，不過在這4000米的地方，你想要什麼樣的夜生活呢？小心你的肺。
其實西藏的公路除了新藏和去往珠峰，其它地方大都是柏油馬路，以我這種膽小的人在上面開個八九十公裡的時速是沒有問題的。一路上風景非常漂亮，以至於一直裝得溫文爾雅的我，在車行至日喀則的路上看到一處美景之後，脫口而出一句：“我操，太他媽漂亮了”。
個人有幾個想法，如果你會開車，又有一定的長途駕駛的經驗，去納木措和靈芝完全可以自己在拉薩市區租車前往，西藏的柏油路倒真的是不險，自己開車跑過的地方，有很多路從感官上都比西藏的這些路要險很多，主要是在盤山公路的高度方面。車不用什麼好車，甚至於一般的臥車就行，就算是越野車，我想每天的價格也不會太高，只是對於拉薩的租車市場沒經過調查，只是有這種想法而矣，會開車的人總是希望把方向盤把在自己手中。
對於進藏的火車，眾人的傳說太多，什麼世界最先近的火車雲雲，我倒覺得這趟車的設施不太適合中國國情。好處不說了，主要是一些缺點，先說通病，現在很多的臥鋪車廂都把每個小隔間改造成偽軟臥，就是在原來的鋪位上加上了與通道的隔板，這樣一來空間顯得更加狹小，相信高反的的人仕對這種感覺更加明顯。第二個不足是，這趟的車的每個隔間的加座只有一個，兩天兩夜的長途，很多人就只好在床上躺著，去的時候我在下鋪，別人坐太久，我想睡覺都不好意思，回來在中鋪，想多坐會兒也不好意思。很多人都說可以兩人坐一個，但是列車員不讓，再一個那邊要坐個女的，我一屁股坐過去恐怕有點太過突兀。第三個，我出門很少吃方便面，但車上的快餐實在是太差，貴就算了，還非常的難吃，包括餐車上的。第四個，廣播除了說說沿途的風景，就是沒完沒了放那幾個名人配音的綜藝節目，快到拉薩時，我聽著徐茹芸的聲音在廣播裡已經第N遍的說那個腦筋急轉彎，覺得這廣播員真是把全車旅客當弱智了。（以下省略照片若干，等中國警察人數與老百姓人數達到1:1時再發）
(304省道)
(雅魯藏布的彩虹)