題記：離開了甘南，我們開始踏上回去的征程，雖然途中少了幾許甘南童話般的風光，然精彩依舊，鼎沸的蘭州夜色令人回味，華貴大氣的西安，無價的珍品文物使人蕩氣回腸，而高速路上的狂風暴雨和驚魂超車場面在令我們膽戰心驚之余，又為出游罩上了神奇的光環。兩次進蘭州，第一次是深夜下高速到第二天早晨出城，一路所過要麼是凹凸不平的路面，要麼是因為修路形成的破路爛路，且修路處無便道，行車很不方便，市內的交通管理也比蘇州混亂，因此蘭州給我的第一印像並不好。第二次到蘭州，因對第一次住宿的金輪賓館印像不錯，仍住此處。
賓館附近有家著名的縱橫羊肉館，我們就在那裡和蘭州職工旅行社的周經理見面。這位周經理是我在同程網提問題時認識的，他幾乎回答了我的所有關於甘南的問題，而且幫我們代訂了甘南郎木寺和尼瑪度假村的是宿，打擾甚多，所以借此次機會請他吃飯以示感謝。縱橫羊肉館也是請他代訂的，雖是初次會面，大家卻已似老友一般，相聊甚歡。該店的手抓羊肉為其特色，初看時覺得很肥，然入口後嫩而不膩，配上特制的像椒鹽似的調料，味道沒話說，一盤手抓羊肉沒多久就風卷殘雲般被掃蕩一空，價格也不貴，10幾道菜外加飲料總共才花了193元，一個字：值。
飯罷已近9時，和周經理道別，安頓了兩位祖國的花朵後，我們驅車前往蘭州著名的黃河鐵橋。
我們出門時雖已是晚上的9點多了，但一路之上，車流滾滾，交通的擁擠混亂依舊，道路兩旁不時見到燈火輝映下的一字排開的大排檔，且全部滿座，熱鬧非凡，而經過之處的路邊有較大的廣場空地的，但見人頭攢動，喧嘩之聲不絕於耳，蘭州人如此熱鬧的夜生活令我吃驚不小，蘇州城內現在好歹也有五六百萬人，倍於蘭州人口，可除了幾個主要的大節之外，平時這個時間大範圍的熱鬧場景卻是難得一見的。
到了黃河邊的濱河大道，找個地方停車，沿著濱河路悠悠步行，濱河路是目前國內最長的市內濱河路，緊貼黃河南岸。其人行道十分寬闊，且分裡外兩層，中間用樹叢隔開，裡道還間隔地設置石桌石凳供游人休憩。陣陣涼風從河面吹過，涼爽宜人，兩岸燈火通明，璀璨的燈光把水面染得色彩斑斕。
大街旁不時出現的大排檔
“黃河母親雕塑”旁歡舞的人群，後面還有很多跳交誼舞的人們，以中老年人居多
街頭的路燈
遠眺黃河鐵橋
黃河鐵橋現已成為步行橋，來往人群熙熙攘攘，在漂亮的景觀燈的映射下愈顯繁華，然而我卻不喜歡，大概是看慣了此類景色的緣故吧，感覺鐵橋沒有顯現出它的本色。
題外話：如果你能在清早人煙稀少的時候來到鐵橋，在薄暮的烘托下，鐵橋靜靜屹立在黃河上，飛架兩岸，你托腮凝望、沉思，這時你才會真正體驗到這座有著百年滄桑史的古老鐵橋散發出的無限魅力。
在橋上看到的黃河北岸夜色
今日晚住金輪賓館雙標房，218元/間2間（含次日早餐），經過收費站5個 ，過路費53元，加油1次，108元，餐費包括：尼瑪度假村早餐40元：夏河縣午餐70元，縱橫羊肉館193元，總計1098 元。
26日將從蘭州回西安，因為來時的經歷，不願再走老路回去，在羊肉館吃飯時也就此事咨詢了周經理，他依舊認為應從312國道走，說平涼至定西以及天水至寶雞在修路，晚上散步時決定次日從讒柳高速下來後再定。
26日上午9點到達蘭州高速收費站，上了高速後，被路標嚇了一跳，我們應走讒柳高速，可路標卻顯示是讒忠高速，因這是唯一的道路，指南針又指向東，於是放心前行，後又看到標有定忠高速、定柳高速的路牌，不由苦笑，居然有這樣的路標，唉，當地交通管理的水平可見一斑。
1小時不到，我們跑完了90多公裡的路程，下高速後咨詢了收費站的工作人員，被告知定西-天水-寶雞的路很好走，於是不再猶豫，轉道南下至定西到天水的天讒公路。該路雖只是二級公路，但路況卻非常之好，大貨車不多，路面平整，且全封閉，如果再加上隔離帶的話，和高速相差無幾了，多以100～120但時速行車，2個多小時就到了天水，途中僅有一小段路在修，路程不長，很順利地路過。我們很慶幸這次方向選擇對了，如走312，現在能否到平涼還是個未知數呢。
在天水我們吃了入甘以來唯一的一次拉面，說來有意思，一路之上多次談起一定要在蘭州品嘗一下正宗的拉面，可是兩次到蘭州卻均未如願，只能留待以後了。
這就是我在天水吃拉面的“頂牛”面館
下午13:15，我們繼續出發，出了天水，就上了通向寶雞的310國道，310國道全程幾乎都是山路，路面較窄，除了幾處修路的地方，總體路面還可以，可能是已經修過的緣故，沒有網上說得那麼“爛”，在很多處險要的坡道拐彎處道路加寬，可容4車通行，這也為超車創造了好的機會。一路貨車卡車來往不斷，行車就是不斷在和貨車PK，超車。途中看到一處顯示到寶雞235公裡的路標後，正常行駛了半個多小時，見到下一個路牌“寶雞231公裡”，CAW，半小時開4公裡，活見鬼了。
行駛了僅一個多小時，就發現前方一山口處又排起了長長的汽車陣，打算超車時卻發現我車的前後都是貨車，且前面正好是個拐彎處，視線給樹木擋住了，路況不明的情況下我可不願冒險超車，正在犯難之際，聽到身後一陣警鈴喇叭聲，正欲回頭查看，說時遲那時快，一輛蘭州軍區的越野車鳴著響鈴從我邊上快速駛過，車後還跟車一輛軍用卡車，哈哈，救星來了，此時不走，更待何時，立刻打燈轉向，緊跟軍車前進，隨之後面也是一長溜小車跟著，此後，我緊盯“帶頭大哥”軍用越野車，它走我也走，它停我立馬找貨車間的縫隙插進去，直至“大哥”離開了公路為止。就這樣走走停停，10來公裡的路走了2個多小時，終於在過了1個隧道後，我們衝出了長蛇似的汽車陣。
回程途中再次遇堵
被堵汽車排成了“一字長蛇陣”
雖然遭遇了堵車，卻並沒有影響我們的心情，一則早有心裡准備，二來一路隴上的獨特風光山色吸引著我們的眼球。途中N次和渭河近距離接觸，剛看到渭河時，混黃的河水給人的第一感覺是我們到黃土高原了，隴海鐵路(天水至寶雞段又稱天寶鐵路)和310國道交叉並行，有時夾河相望，有時層疊交彙，有一次快進入隧道時，正逢一列火車從鐵路橋對端的隧道穿出又駛入公路隧道上方的鐵路隧道，給人一種奇妙的感受，可惜當時沒法拍下。
沿途的310國道數出離渭河很近，在國道旁放眼看去，混黃的渭河水就從腳下輕輕流過
遠處是一座鐵路橋,310國道依山而建，傍水而走，一側是高山，一側是懸崖陡壁，地勢險峻
我們經過的310國道，約百分之九十是山路，且彎多坡陡，途中不時能看到此處有落石的警示牌和路旁推著的石塊，雖路面還行，但總體不如312好走，雖然山地駕駛比平路更刺激，更有樂趣，尤其是超越一輛又一輛的大貨車時心情極爽，但是風險也大得多，每一次的超車、急拐彎其實都是在和死神打交道，如果超車時被超貨車突然傾斜，或者失控，如果拐彎時突然對面一輛大貨車向裡道切進來，後果嘛，呵呵各位自己想把。我超車前一般都觀察一下，然後閃幾下大燈，摁幾次喇叭，再行超車，雖然十分小心，但時間長了，超車多了，患了少許“超車綜合症”，見前面有卡車就想超， 結果幾次遇到險情。最驚險的一次是在一次彎道超車，前方拐彎約50米處是一隧道口，前方是一輛10多米長大型貨車，因彎道比較寬，因此打算進隧道前超過前方的貨車，在拐彎處加速，發覺貨車速度不慢，且無相讓之意，當時猶豫了一下，但直覺告訴我可以過，頭腦一時發熱，猛踩油門，直切過去，因眼睛盯著前方隧道口的動靜，喇叭、大燈都忘打了，不料側方貨車速度不減，因貨車後面有貨車跟上，已無退路，只能一橫心，和貨車搶道，這時汽車排量大小對超車時的影響就顯現出來了，由於我的車是1.3的，滿載加上坡，急加速時力度不足，離合器掛在3檔猛踩油門但速度卻提高不多，直至到彎道結束離隧道口只有10多米的時候才插入了裡道，超車時十分緊張，就怕對面有車出現，事後一身冷汗，我朋友過後說搶道時車尾和對方卡車頭只有一個巴掌寬的距離，一旦碰上就慘了，或者萬一隧道口有貨車出來，都不敢想了，我一向是以安全第一為駕駛准則，這次居然迷糊了，雖然僥幸躲過了這次，但是下一次還有這麼幸運嗎？
這以後，雖然行駛中仍然該超則超，當快則快，但是在不該冒險的時候絕不再冒險，畢竟安全第一，畢竟我們是出來休閑旅游，不是來玩命的，畢竟我的駕齡還不滿2年。
彎道行車
彎道超車
連續超車
超車時經常遇到對面有車過來，把握超車時間和距離是關鍵，否則嘛，後果自己想去吧！
傍晚6時多，我們終於結束了310之旅，6點30分上了寶雞到西安的高速公路，換我朋友開車。7點前後在西寶高速上的常林服務區用了晚飯，繼續趕路，路上車不多，路況很好，按120公裡的速度計算，9點可到西安，9點半可以住進酒店了，然而我們的如意算盤再次被不測風雲打破，不知老天的有意刁難還是要為我們的旅途再加點調料，在離西安還有約半個小時的車程時，老天變臉了，不時在黑幕中打著恐怖的閃電，隱約地似乎還有隆隆的雷聲在伴奏，因在車內聲音不是很清楚，預示一場暴風雨即將來臨。
很快地，暴雨傾盆而下，密集的雨點在狂風的呼號中飄浮著撲向車窗，盡管已把雨刷開到了最大,前擋玻璃還是有些模糊，1分鐘之內幾乎所有在高速上行駛的汽車打開了包括雙跳燈在內所有車燈，我朋友依仗他2.0的視力這時居然玩起了超車，起初最快時車速達到了130碼，這著實讓我手心捏了一把汗。在過一個水塘時感覺車子飄浮，有些失控，他才把速度降至90，隨著雨越來越大，車速保持在80左右，超車時左右後視鏡已沒法看了，我朋友就讓後座的兩個小家伙當起了“觀察員”，分別觀察左右兩側動靜，不斷報告情況，不過說實話雨下到這個份上這時已沒什麼人敢玩超車了，都只是在各自的車道上保持車距老老實實的跟著前車，如果換我也如此，我朋友算是個例外，所以在此大書一番，不過只實錄，不表揚、不提倡，呵呵。
暴雨中仍敢超車
所有的車都打開了雙跳燈
暴雨持續了20多分鐘，在我們臨近到西寶高速終點時溫柔起來，出了高速收費站後，改由我駕車。行至三橋收費站前出現了一個特大水塘，不知水深幾許，謹慎地跟著前面車輛沿車道的最左側用2檔勻速淌水而過，四濺的水花都打到玻璃上了，過水時有些緊張，生怕車子在水中熄火，兩個孩子卻興奮地大喊大叫，且以後每一次過水都如此興高采烈，見到有水的地方還要求讓車子淌水，真是不知深淺的牛犢子，拿他們沒轍。
估計是暴雨的緣故，收費站空無一人，出站後沿北二環過了三橋鎮高架橋後，發現橋下方有很多車子停著不動，還有車子在掉頭，感覺不妙，靠近後發現果然路面積水了，很深，立刻掉頭上橋另尋道路進城，上橋後突然發現又是一個不知深淺的水塘橫亙在面前，這時我右側有幾輛滿載泥石的大卡車，減速跟車已無可能，距離水溏實在太近了，只得硬著頭皮衝過去，涉水時，發動機轟轟地怒吼，拌著嘩嘩的水聲，水花四射，給我的感覺如同駕著快艇在湖面上劈波斬浪一般，最終我的小艦沒有令人失望，有驚無險地衝出了水塘,這是幾次汽車涉水中最驚心的一次.
返回收費站回到原路後不走高架改行地面,從三橋路往東行至大慶路,一路上又過了數個水塘,不時看到深陷水中的小車.才駛入大慶路一百多米,發現前方路口積壓許多車輛,立刻調頭改走沛惠路至豐鎬路,初時還好,但不久又在一個路口給堵上了,觀察後發現人行道很寬,就干脆把車開上人行道,熄火休息,這時已是晚上9時30分,趕緊和已預定了住宿的城市酒店聯系,說明情況.
這時馬路上的積水水位已漫過自行車道和機動車道間的公交候車處的路面,可見積水之深.曾看到一位自行車主拐彎時,大半個鋼圈淹沒在水中,除了越野車和少數膽大的主，多數來往小車全擠在路中間蝸牛似的慢吞吞爬行。這幸好是在城內，雖然耽誤了去酒店的時間，卻無安全之憂，如果是310國道出現如此暴雨會有什麼樣的後果呢？緩行、堵車是輕的，遇到塌方給擱在半道，萬一又不幸落石砸在車頂呢？（8月22日甘肅的天(chan)公路不就塌方埋了幾輛貨車嘛，這正是我們出蘭州後曾經走過的路啊），況且第一次到西安就遇到“水淹西安”的奇觀也算飽了眼福（玩笑了），君不見，孩子們在水邊奔跑雀躍，歡呼喊叫，興奮之至，更無水困之憂,出游有此奇遇，夫復何憾？我應該感謝上蒼賜給我們的絕佳運氣。
在豐鎬路待了半個多小時後，見水逐漸退了，於是發動汽車出發，熟料在下一個路口後又堵上了，再度掉頭往西返回，在一四叉路口左拐向南到環城南路後，繼續由西向東，結果沒多久第四次仍因路面積水遭堵，只得故伎重演，把車停在人行道，等了半個多小時後，因時間很晚了.試著直接從人行道走，繞過了此段積水的馬路後，環城南路至市中心居然一路暢通，再無積水路面的困擾，早知如此，就不用在人行道上浪費半個多小時的時間了。等找到座落在南大街的西安城市酒店住下時，已是午夜1點,華貴大氣的西安以其不尋常的方式迎接了遠方的游客。
市內豐鎬路面已完全被水淹沒
環衛師傅在排水
一輛越野車撇開了長長的車列,瀟灑地在水中馳騁
熄火在水中的汽車
如果沒有汽車經過，你能分辨出這是公路還是河流？
汽車經過之處,蕩起一陣陣地漣漪
公交也變成了“水陸兩用坦克”
今日過收費站5個，收費166元，加油一次145元，天水拉面館何服務區晚餐計68元，總計379元。預訂城市酒店住宿2夜（費用暫不計）。
備注：蘭州和西安之間的兩條路，一是北線312國道，二是經寶雞－天水－定西－蘭州，（還有一條是天水－臨洮－蘭州，路遠未考慮）後者路程更近一些，但山路比312險要，沿途風景都不錯，不過312經過的人文地理名勝更多。兩線都容易堵車，312集中在永壽、彬縣和長武一段，；南線堵車主要發生在天水－寶雞的山路，都是路窄大車多，萬一有拋錨的、撞車的就麻煩了，得慢慢等，經過時間長短要看各人運氣，目前兩線都有多處在修路，修路的裡程312國道更長，且路況很差，自駕的朋友如何選擇看各人喜歡了。
27日是我們唯一沒有開車的日子，上午我們按計劃去看西安著名的古城牆，這天氣溫大約30°左右，微悶，和去年西安43°的高溫不可同日而語，所以我們的運氣還是不錯滴。沿南大街來到離酒店最近的永寧們，門票成人40元，小孩20元，上了城樓。在靠近城門的剎那，我突然想到了故宮的圍牆，記得我第一次去故宮時站在午門售票點時，皇城的高牆讓我感覺華麗威嚴，敬畏之余卻又有一種透不過氣的壓抑感，而站在永寧門下，灰色高大的城樓使我胸中湧起一股思古懷舊的情結，雖然我知道皇宮的宮牆和都城的城牆之間不存在可比性，但我還是由自主地把它們聯想到了一起，相形之下，我更喜歡後者。
永寧門是西安城門中資格最老、沿用時間最長的一座，建於隋初（582年），當年它是皇城南面三座門中偏東的一座，叫安上門，唐末韓建縮建新城時留作南門，明代改名永寧門，它也是現在西安城牆各門中復原得最完整的一座。
永寧門內的甕城
站在寬闊厚重的城牆上眺望城牆及周邊的建築，你能感受到古都西安的博大壯觀的氣勢
垃圾桶也設計的如此有韻味
在城牆上騎車看古城風光絕對是別有風味的享受，也是很多游客的必備項目。城牆上的許多箭樓、角樓都有租車的場所，20元/小時，有單人和雙人自行車供選。繞城牆一周需要一個多小時，我們去時已無雙人車，因我的女兒個頭小，又從未騎過26寸的自行車，就租了3輛單人的。我朋友他們自顧自繞城快活去了，我沒辦法，只能在邊上扶著自行車教女兒，所幸小女適應很快，十幾分鐘後就能獨立騎行了，不過我總有些不放心，不停地跑步緊跟，這一個小時把我累的，權當鍛煉身體了。
在古城牆上學會了騎大車，感覺真爽啊！
停車腳夠不著地，怎麼辦？剎車，腳踩在石凳上就成，只是下來後別忘了擦一下，別人還要坐的。
我朋友和他兒子用一個半小時騎車繞城牆一圈，累人噢，飲料就喝了4瓶
下了城樓已近12時，沿著熙熙攘攘的南大街往北來到鐘鼓樓廣場的餃子館品用了"午膳"後,打的前往陝西歷史博物館。
在中國六大古都中，西安是建都朝代最多、帝都歷史最長的古都，較為通用的說法是十三朝古都（有西周、秦、西漢、新莽、東漢、西晉、前趙、前秦、後秦、西魏、北周、隋、唐等13個王朝在西安建都，歷時愈千年），悠久的歷史賦予了西安深厚的文化底蘊，也使陝西歷史博物館（簡稱陝博）擁有了極為豐富的館藏，37萬件的文物藏品，眾多年代集中在西周至唐朝期間的精美文物無法不令人遐想連翩，也是初來乍到西安者的必去之地，中學歷史課本中所列文物很多就出自陝博，陝博在游客中名氣可能不如故宮博物院，但它在國內博物館的地位絲毫卻不亞於後者。
陝博正門
陝博給我印像最深的是各式各樣的青銅制品，尤其是鼎不僅反映了那時的禮法制度，也體現了古代的工藝水准，看後令人嘆為觀止
琳琅滿目的館藏令人目不暇接，流連忘返，唉，只顧拍錄像、聽介紹，沒注意相機電池狀況，結果陝博館藏的另一精華陶俑部分沒有留下印記。
離開陝博後，原想去附近的大雁塔看一下，但兩個小家伙累了，就此作罷，打道回府。
因西安走的地方不多，不敢妄下斷言，只能談一些初步的印像，西安給人的感覺是古樸厚重不失大氣，高大雄偉的古城牆、鐘鼓樓給人曾經的王者之氣的回味，寬闊的南大街的人行道和鐘鼓樓廣場，鱗次櫛比的商場又極具現代大都市的風範，西安的建築多略帶灰色調，不知是否和其古城格調有關，這一點類似蘇州，和北京、上海相比，又別具韻味。
晚上我們去著名的回民一條街，在那裡先後品嘗了賈三灌湯包子和烤羊排,賈三灌湯包子味道還行，但人太多，我們等了好一會才有座，原想利用這最後的一晚好好嘗嘗西安的小吃，遺憾肚子不爭氣，早早地就飽了，而兩個小家伙的心更是早飛到了電腦游戲上，只得飯罷即回酒店。
西安南大街街景
著名的回民一條街改造的不錯
此處的烤羊肉味道可以
鐘鼓樓夜景
夜色西安（隨拍）
今日旅游花費計，城牆門票、租車210元，陝博門票85元，午餐餃子館99元，晚餐賈三包子和烤羊排54元，打的29元，飲料21元，共計498元。
28日是我們出門的第八天，起來後發現雨下得很大，飯後結賬，住城市酒店2天，兩個雙標間共1072元。9點左右，我們離開酒店前往此次出游的最後一站－秦陵兵馬俑。城區車流量很大，行車不是很暢，看來交通擁塞問題在大城市是普遍現像，在我們駕車即將駛離西安城區時，雨停了，出城後仍走西潼高速。
西潼高速到秦陵有兩個出口，如果不去驪山華清池，而只玩兵馬俑，那麼從西安上高速後，遇到第一個出口時（路標顯示華清池、兵馬俑等）不要下來，繼續往前開約6公裡，有個秦俑館的路牌，從那裡下高速後有直達秦陵的快速通道，路況極好，到兵馬俑只需三五分鐘。或者反之從臨潼過來則在第一個出口下，可以先去秦陵再玩驪山。
去兵馬俑之前，聽說門票需120元/位，因此此處門票等預算是500元左右，可實際上我們兩個大人90元/位，小孩居然免票，尤其我同學的兒子，近1米六的個，身體壯實，就報了年齡，又沒證明，也不細究就進去了，總共180元的門票價，實在是出乎我的意料，國家級的景點對小孩免票的情況在其它地方是極為罕見的，更何況是兵馬俑這樣的獨一無二的人文景觀？這引起了我的思索，今後對於一些可用於愛國主義教育的景點場所，是否考慮都免費讓孩子們參觀呢？秦陵博物館的做法很值得其它城市借鑒。
秦陵兵馬俑是中國二十世紀最重大的考古發現之一，譽為“世界第八大奇跡”，1974年被發現後，在原址上建了一個規模宏大的博物館，世界各地的游客紛至沓來，可以說秦陵兵馬俑是西安最出彩的人文景觀，眾多游客都是衝著它來到西安的，而兵馬俑的文物價值、歷史價值更是無法簡單地用金錢來衡量評估。
博物館內包括1號坑、2號坑、3號坑3個展館和1個文物陳列廳，一般地參觀順序是從1號～3號，最後是文物陳列廳，而我們反其道而行之，把最壯觀的1號坑放在最後參觀，先去文物陳列廳，裡面陳列了兵馬俑坑內發掘出來的文物，其中最值得一看的無疑是兩乘四馬單轅的銅車馬，但館內光線太暗，人又多，銅車馬只能看清前面的馬匹，後乘室背光而立，幾乎看不清內部結構，更勿言拍照了。
3個坑除了1號坑發掘了近1/4的面積，2號和3號坑大多未發掘，這可能是出於保護的需要。不過2號和3號坑展廳內均有櫥窗展示部分兵馬俑的實物，如跪射俑、立射俑、將軍俑等等，這些真人般大小的俑姿態各異，雕塑逼真，每一件都堪稱是巧奪天工的藝術品。
1號坑是3個坑中發掘面積最大，展示兵馬俑最多的展廳，2000具出土兵馬俑陳列的面積也僅占大廳的一小部分，即使這樣，從正面望去，其場面之恢弘壯觀已足令人震撼，看著眼前一個個排列錯落有致的方陣和無數真人大小的陶俑，我眼前仿佛出現了秦始皇麾下的秦國大軍以排山倒海之氣、氣吞山河之勢橫掃六國，一統天下的壯觀場面。
著名的青銅車馬
近觀立射俑
鞍馬騎兵俑
鞍馬騎兵俑側面，栩栩如生的畫面令人驚嘆不已
1號坑正面
1號坑側面
1號坑側面近景
1號坑背面場景
從兵馬俑出來後已是中午12點多，在館外的一家涉外飯點用了午餐，環境沒得說，干淨舒適，不過價格也不客氣，4菜1湯外加4碗飯花了158元，NND，是出門以來最貴的。
下午1點，准時從秦陵出門，沿快速通道上西潼高速，這時出了個意外，在即將上高速的岔路上，因我朋友忙於記帳，我光顧吹牛聊天，沒注意看路標，結果方向走反了，上高速後才發現我們在返回西安的路上，更要命的是又遇上堵車，結果浪費了近2個小時才回到通向潼關的路上，到達潼關已是下午4時半了，比原計劃晚了1個半小時。
原打算到蚌埠住宿的，由於失誤浪費了很多時間，臨時決定改住漯河，因為漯河和平頂山相比，漯河有個雙彙集團，猜想工業要比平頂山發達，相應住宿條件也要好一些。
從出潼關前加滿油後出關，上了連霍高速遇到一場大雨，不過比西安的暴雨小多了，且不久就停了，車速維持在120到130公裡左右，近下午6點時上了洛陽繞城高速，6:30左右從繞城的二廣高速出口下，轉道平頂山、南京方向的寧洛高速，19:30在平頂山西服務區用晚餐，繼續趕路，晚上10點左右進入了漯河市，轉悠了一大圈，無意看見了雙彙商務酒店的店牌，我朋友進去一番侃價，以220元/間的價格（含早餐）拿下。酒店設施不錯，早餐品種很豐富，口味也很好，尤其市服務員的貼心到位的服務是8天來所住酒店中最好的，贊揚一下，不過如果不是機緣巧合，我們也許一輩子也不會到漯河來過夜的。
我們在漯河住宿的雙彙商務酒店外景，就在火車站對面
漯河火車站
今日經過收費站4個，280元，，加油3次，計352元，兵馬俑門票180元，全天餐費254元，漯河住宿440元，加上其它零星費用，全日共計1596元。
尾聲
從兵馬俑參觀出來，我們的旅行項目實際已告結束，剩下的就是趕路回蘇，沒有意外的話，本來已無需再浪費筆墨，可是冥冥之中似乎已經注定我們此行不會寂寞。29日（星期天）上午9:30，我們離開了雙彙酒店後，途中遇到了2起意想不到的事情，第一是堵車，在距離安徽和河南交界的界首收費站還有十多公裡時，難以置信地遇上了10多公裡的大堵車，望著另一側空曠的路面和一輛輛疾駛而過的汽車，再瞧瞧前後望不到邊的汽車長龍，第一次有了心急如焚和歸心似箭的感覺，再次使出在山路中練就的超車功夫，看准時機，左衝右突，2小時後終於衝出重圍。遇到的第二起意外是暴雨。下午約3點半左右，車過了淮河特大橋後，天空下起了小雨，慢慢地越來越大，起初我也未太在意，因前後車不多，只是把車速略降，仍保持120公裡左右，但就在剎那間，暴雨劈頭蓋臉地突然傾瀉而下，猛烈程度較西安所遇尤甚，一瞬間我們仿佛落入水霧中，四周白茫茫一片，前方更任何能見度可言，下意識地緊急降速，這時如果後面有車的話，非撞不可（當然這也是不可能的，此之前後面的車距我至少500米開外），這種現像持續了約10多秒鐘，依稀可以看見兩側的欄杆了，但前方的能見度依然只有二三十米，用60多碼低速壓著中線行進，准備前方看見卡車時能迅速轉向，暴雨持續了近20分鐘左右，逐漸變小了並漸止，最令人心驚膽戰的暴風雨終於過去了，在行程即將結束時遭遇路堵和暴雨，也算是“有始有終”吧。
此後再無“天災”的騷擾，順利過寧洛，走京滬，於18:15下高速進入蘇州城，送了朋友再回家，到家時間為19:15，裡程表定格在“18296”上，至此歷時9天，橫跨7省，縱橫4854公裡的甘南之行終告結束。
全程計過路費1628元，油費1781元，住宿費3520元，餐費1700元，門票及游玩費用977元，4人合計開銷大約9600元左右。
後記
激動人心的9天旅行已成往事，但期間經歷的一切卻不會輕易忘懷，短短的幾天我們既領略到了如畫的美景，又體驗了堵車、暴雨、冰雹以及山路行車的驚險，豐富了自己的人生經歷。自從有了第一次自駕安徽桃花潭的經歷後，我就死心塌地地愛上了自駕游，因為自駕中那種自由、隨心、無拘無束、天馬行空般地放飛心靈的感覺是跟團、公費旅游絕對體驗不到的。雖然途中不時會遇到種種意向不到的困難，甚至會使你後悔一時，但風雨過後，彩虹依舊，而如果沒有這樣的自駕體驗，對有車一族來說，實為人生一大遺憾，也許你會後悔一輩子。（全文完）