2003年八月，是很多學生放暑假的時候，而那個時候，也是本人重遇暑假，這個闊別我很久的時候。很久沒有放過暑假了，從1999年大學畢業後，到2003年，也有4年了。
2003年，我被裁員。那個時候，我沒有擔憂過經濟不好，工作不好找，加上裁員的時候，公司給豐厚的賠償，我展開我的悠長假期。
平日上班，請假十多天到歐洲，並非容易的事。
我在那個時候，我就孤身上路。
旅程的次日，我到達比利時的安特衛普，一個著名的鑽石加工城市，也是比利時著名的港口。
雖然凌晨時分下火車，但是沒有感受到在國內下火車的痛苦，人不多，不擔心有扒手
而且沒有像廣州一樣，滿地民工；也不會有介紹住宿的人來跟著自己。
我在眼睛和耳根也清靜的情形下，也可以好好欣賞這火車站的建築，看到這火車站的建築，讓我想起郭富城《聽風的歌》的MV。
雖然這火車站是古老建築，但是，不像湖南長沙，廣東省廣州或湖北的武漢火車站那樣，因為日久失修而造成的難看。
不得不贊揚的是，歐洲不少城市對於保護火車站這類古老建築的工作，比香港出色得多
可能民族性的問題，在國內，很難有這麼古老的火車站能保存下來。就算要擴建，也整棟拆下，在沒有保留原有火車站的風格下，重新蓋一個。
可能是中國這個社會太實際，和香港一樣，因為寸金尺土的原因，每個公共交通用地上，講求實用。
就算怎樣美，也很少有一個類同這火車站一樣古色古香，但保存得好的火車站。在國內也好，香港也好，除因為人民生活節奏緊張之外，也好少有人如參觀景點一樣欣賞火車站，原因就是大部分火車站也不會如這火車站一樣，在古色古香的建築中保留其特色。
我也把它視作一個景點，花了不少時間欣賞它。
在這火車站，下車，或准備登車的時候，不用等候檢查車票。
原因是他們的公德心和自律，鐵路機關信得過乘客，不怕乘客逃票，在國內，可以看到嗎？
可能比利時安特衛普土地競爭沒有香港和國內大城市劇烈，從月台到候車室，在到火車站外面的廣場，乘客根本不用上下樓梯，格外方便老人家，攜帶大型行李的人士。
這一點我覺得國內的火車站是做不到，上火車也好，下火車也好，就算不用爭先恐後，拿著大包小包，也很浪費體力。
除了從車費和車次方面來說，在國內坐火車出城不是容易事情，為何呢？
我認為國內鐵路方面做得不足，讓不少旅客覺得在火車站消耗體力和倍添麻煩，故不少人就算有時間金錢，也望火車站卻步。
或許國內火車站的建設，還有幾十年的進步空間，才可跟比利時，或者其它西歐國家看齊。